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sábado, marzo 07, 2020

TRANVIAS Y AUTOBUSES DE ZARAGOZA, DESINFECTADOS A DIARIO POR EL CORONAVIRUS

Según informa HdA, el Ayuntamiento de Zaragoza ordenó este viernes a las empresas que gestionan los autobuses urbanos y la línea de tranvía que a partir de ahora se hagan limpiezas diarias con un producto desinfectante para evitar el riesgo de propagación del coronavirus en la capital. Fuentes municipales indicaron que se utilizará un detergente habitual en la industria alimentaria, por lo que no supondrá ningún problema para los usuarios.

Esta es una de las principales medidas acordadas por el grupo de trabajo que se acaba de constituir en el Consistorio para hacer frente a la expansión del virus en la ciudad y que también supondrán un incremento de la prevención en los edificios municipales. La limpieza en los autobuses y tranvías comenzó en la noche pasada, según confirmó la concejal de Servicios Públicos, Natalia Chueca . El detergente que se utilizará es Sprint Limpiador Clorado E2SP. La limpieza, que será en profundidad, se centrará en suelos, asideros, barras y asientos. No obstante, fuentes de la sociedad mixta de tranvía explicaron que sus unidades se limpian a diario.

Además, añadió la edil, se ha previsto que los conductores dispongan de productos para la limpieza de manos en las cabinas, para minimizar los riesgos. "Son medidas higiénicas y de prevención alineadas con las directrices de la Dirección de Trabajo de la DGA y el Ministerio de Sanidad", indicó Chueca, que explicó que el Ayuntamiento y las contratas están ya abastecidas de los productos de limpieza. También dijo que las medidas cambiarán en función de la evolución de la crisis sanitaria. ¿También se aplica a los autobuses de los barrios? ¿Los del CTAZ?

Pero la prevención que está activando el Ayuntamiento no solo afecta al transporte urbano. La responsable del dispositivo es la concejal de Presidencia, María Navarro, que ayer se dirigió a su homóloga en la DGA, Mayte Pérez, para coordinarse. El Ayuntamiento ya ha adquirido 400 mascarillas y ha encargado otras 1.000, pese a las dificultades de suministro, así como 370 envases de 500 mililitros cada uno de solución desinfectante hidroalcohólica (180 litros).

Estos materiales irán en primer lugar a la Casa de Amparo y al Albergue, dos instalaciones que no pueden cerrar. En el caso de los equipamientos no esenciales (centros cívicos, culturales, deportivos, museos...), el protocolo del Ayuntamiento establece que se tendrá que proceder al cierre, como ya ha ocurrido en Madrid. Eso se producirá si se confirma que una persona con el virus ha estado en ese centro. Además, el Consistorio ha empezado a colocar carteles informativos en los edificios municipales para que los trabajadores estén informados. En ellos se explican los síntomas de la enfermedad, las pautas que hay que seguir si se llega de un país de riesgo, el teléfono de información y las distintas medidas de protección. Además, está en elaboración un tríptico informativo para los trabajadores.

También se han elaborado sendos protocolos de actuación para el personal sanitario tanto del Ayuntamiento de Zaragoza como de Bomberos. Por otro lado, se está redactando otro más para los trabajadores de los servicios esenciales municipales (Casa Amparo o el Albergue). El próximo lunes está prevista una reunión de las distintas áreas afectadas para coordinar las medidas.

domingo, septiembre 22, 2013

¿ADIF JUEGA CON LA SEGURIDAD DE LOS TÚNELES FERROVIARIOS DE ZARAGOZA?

La noticia de EPA no deja de ser chocante y preocupante, y más, después del problema de seguridad que sufrio la línea con el accidente de Santiago. Hace cinco años que el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) instaló en la confluencia de las calles Escoriaza y Fabro con Vicente Berdusán un centro de transformación eléctrica que esta semana se ha estado desmantelando. El gestor ha contratado a Endesa para que haga este desmontaje y lo traslade hasta "un terreno aledaño" a una de las salidas de emergencia del túnel de Goya. Una intervención que ha sacado a la luz que esta instalación nunca ha entrado en funcionamiento ni ha proporcionado suministro eléctrico al propio túnel, cuando en principio ese iba a ser su cometido. Para eso se creó.

Pero al margen de lo curioso que sea lo inservible que ha sido una infraestructura que costó una cuantiosa cantidad de dinero montar, la polémica surge cuando fuentes del sector consultadas por este diario aseguran que no hay ninguna instalación similar que esté conectada a la red eléctrica y proporcione electricidad al túnel de Goya. Es más, estas aseguran que los sistemas de seguridad de seguridad, "los jet fan (ventiladores como los de los túneles de carretera), el sistema de alarma y el de detección de gases, nada funciona porque no tienen corriente". ¡Increíble!

PEDIDO EN EL 2010 Una afirmación que el gestor ferroviario niega rotundamente. Y asegura además que el traslado del centro de transformación, aunque admite que nunca ha estado funcionando desde que se instaló en el 2008, no se mueve del sitio para subsanar deficiencias de este tipo, que serían gravísimas teniendo en cuenta la estricta normativa que el Adif exige y debe cumplir en tramos como el del túnel de Goya por el que pasan a diario decenas de trenes con viajeros. "Su traslado se solicitó ya en el 2010", afirmaron a este diario. Entonces... ¿para qué se mueve? ¿Acaso Adif no sabe como gastar su presupuesto que se dedica a hacer y deshacer.. sin más?

Mientras, otras fuentes consultadas por este diario explicaron que nunca entró en funcionamiento porque el ayuntamiento nunca autorizó su puesta en marcha y jamás se conectó a la red de Endesa. Estas mismas fuentes consultadas aseguraron que el centro de transformación eléctrica se mueve atendiendo a razones estéticas, por la inminente finalización de las obras del CaixaFórum, ya que afea un entorno ya de por sí muy deteriorado por la falta de inversión de Zaragoza Alta Velocidad (ZAV) en la urbanización del entorno del Portillo. Queda feo... y hay que quitarlo de enmedio... ¡Anda que...!

Pero el caso de las instalaciones de Vicente Berdusán no son un caso aislado. Al otro extremo del túnel, Adif lleva varios años sin dar corriente a otra acometidas eléctrica ubicada en la calle Cadena de La Granja. Y también está terminada desde hace años, al final de la calle Tenor Fleta (detrás del vallado del final de calle y en el cruce con Luis Aula), en pleno parque La Granja. Allí hay dos casetas prefabricadas. Y no se sabe cuando funcionará. La verdad es que si pasara algo en el tunel de Goya... ¿Estaríamos seguros de poder salir en condiciones?

"No hay fecha de puesta en servicio de las instalaciones de seguridad del túnel urbano ferroviario de Zaragoza". Así de categórica es la afirmación realizada por las fuentes del sector consultadas por este diario, que también explicaron que las estaciones de Cercanías sí tienen sistemas de seguridad que funcionan pero son independientes (en detección, ventilación o alarma, entre otros) a los que debería tener en uso el túnel de Goya. Se gastaron varios millones de euros en esos centros de transformación y nada funciona. Alguien debería tomar cartas en el asunto. Esto es una acusación muy grave, que, no debería pasar ni un solo día antes de que alguien pusiera remedio a esto.

¿Por qué esta infraestructura no tiene una inspección externa en condiciones que saque de dudas a la población sobre la seguridad de los túneles de Goya?

domingo, marzo 13, 2011

EL DETECTOR DE METALES DE CALZADO, EN EL AEROPUERTO DE ZARAGOZA

Según informa Aragón Digital, El Aeropuerto de Zaragza instalado un Detector de Metales en Calzado (DMC) en el filtro de inspección de pasajeros y personal en la terminal de salidas. Se trata de un sistema que se basa en la misma tecnología que los Arcos Detectores de Metales (ADM), y se emplea para examinar el calzado de los usuarios de los controles de seguridad.

Con la instalación de este equipamiento el proceso de paso por los filtros será más cómodo y fluido, aunque no evitará que algunos de los viajeros tengan que descalzarse, según la normativa de seguridad vigente. ¿Entonces? ¿Para qué sirve? Y para cuando el que permitan introducir agua del exterior? La verdad es que los precios abusivos que tiene el "líquido elemento" una vez pasado los controles no es de recibo. ¿Dónde está el Justicia de Aragón, o los defensores del pueblo en este tipo de cosas? Porque entiendo que no se pueda pasar, pero debería tener un precio asequible. ¿Para cuando llegará el detector de ordenadores sin tener que sacarlo del trolley? Otra de las reglas un tanto extrañas que nadie me ha sabido explicar. ¿Por qué hay que sacar el ordenador de su portador para pasarlo por el escáner? No quiero poner en entredicho la seguridad, simplemente pienso que la tecnología debería ser capaz de identificar aquello que no está permitido pasar, sin tener que dar el "coñazo" a todos los pasajeros como se hace ahora.

AENA (Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea) adjudicó en julio de 2010 la instalación de 106 equipos DMC en 15 aeropuertos de la red a la empresa Tecosa, del grupo Siemens, por un total de 828.732,32 euros. Esta iniciativa es otra muestra del compromiso del ente con los usuarios para hacer que sus instalaciones sean lo más seguras posibles. Uno ha llegado a Zaragoza...

miércoles, febrero 23, 2011

FOLLETO DE CONCIENCIACIÓN DE TENER EL TRANVÍA "POR EN MEDIO"

La sociedad Tranvía de Zaragoza ha publicado un folleto de concienciación de la seguridad personal con la puesta en marcha del tranvía, para evitar los accidentes. Este catálogo, además de estar impreso, supongo, está disponible para descargárselo en su web.

Este tipo de información, está bien... pero siempre va a haber un porcentaje de personas que, quizás no accedan a esta información o simplemente seguirán en su mundo, ajenos a los cambios.

Es difícil cambiar hábitos y concienciar a la gente. A ver si por lo menos, evitamos lo accidentes entre todos, al entrar en servicio el tranvía. Todas las ciudades han "pagado el pato" al principio, y desgraciadamente, las noticias son crudas y quizás lleguen a más ciudadanos que estas campañas.

Pero hay que intentar por todos los medios que la convivencia sea segura para todos.

viernes, octubre 02, 2009

TUZSA SE PREPARA PARA LAS FIESTAS DEL PILAR

TUZSA se está preparando para estas fiestas del Pilar... ¿Pero será suficiente? 20 Minutos comenta, en una noticia que más de treinta autobuses urbanos sustituirán sus antiguas mamparas de protección por otras más amplias para proteger a los conductores para las próximas fiestas, según acordó la empresa con los trabajadores. Los trabajos ya se están llevando a cabo en los talleres, según fuentes de Tuzsa. En las fiestas de 2008, los vándalos rompieron lunas y realizaron pintadas en treinta autobuses. Los daños provocados se valoraron en más de 25.000 euros, según el Ayuntamiento.

Las mamparas podrán proteger a los conductores, pero no resuelven el problema del vandalismo. Además del civismo que se espera de todos los ciudadanos, debería haber más vigilancia policial, pero ya se sabe, que no estará presente para evitar este tipo de ataques a lo que es de todos (teóricamente, claro). El desfase de las fiestas conlleva efectos negativos, que desgraciadamente, parece que se han convertido en parte de la fiesta...

Pero la noticia no tiene desperdicio... ¿Por qué hay que cambiar las mamparas? ¿Acaso las existentes no sirven para ese cometido? Entonces, ¿Para qué se ponen las mamparas actuales? ¿Algún amigo de alguien se está llevando "dinerico" al bolsillo por poner algo que no sirve? ¿Qué dicen los sindicatos? ¿O no pasa nada? Esto, saldrá directamente de los beneficios de TUZSA... ¿O también las tenemos que pagar todos?

viernes, mayo 01, 2009

PROPUESTA DEL PP PARA PROTEGER A NUESTROS TUZSEROS

Según información de Heraldo, el grupo del PP en el Ayuntamiento de Zaragoza parece preocupado por las agresiones a los conductores de los autobuses urbanos. Y ha planteado la instalación de alarmas mediante GPS, como ya tienen los taxis, reclamando al equipo de gobierno en la próxima Comisión de Servicios Públicos que atienda de forma urgente las exigencias en materia de seguridad planteadas por los conductores de los autobuses públicos de la ciudad.

Además, considera necesario terminar de colocar mamparas de metacrilato en los autobuses que todavía no las tienen e, incluso, estudiar la posibilidad de instalar alarmas mediante GPS. El metacrilato suele ser frágil, al menos, en mi experiencia... Suele ser mejor el Policarbonato...

Pero lo verdaderamente interesante de la propuesta viene a continuación...

También ha reclamado mayor presencia policial en las calles de Zaragoza durante las noches, momento en el que, recuerda, generalmente se producen las agresiones y los actos vandálicos y ha insistido en la necesidad de convocar una reunión de la Junta Local de Seguridad que permita coordinar acciones entre el Ayuntamiento de Zaragoza y la Delegación de Gobierno contra el vandalismo y las agresiones. Moreno planteará además al área de Servicios Públicos que estudie algunas medidas que ya funcionan en otras ciudades como Bilbao, donde se han instalado cámaras de vídeo vigilancia en los autobuses públicos que velan por la seguridad de los conductores y de los usuarios. Las cámaras pueden evitar también que se produzcan escenas desagradables, pero lo más importante es que por las noches, haya más vigilancia policial. Está bien que se hagan controles de alcoholemia, pero... debería haber patrullando más agentes. Siempre he pensado que la policía tenía más descansos que horas de trabajo... Y ya va siendo hora de equiparar horas de trabajo.