Teruel ha adjudicado ya la gestión de la Estación de Autobuses, según informa el Diario de Teruel : La Unión Temporal de Empresas (UTE) Pavasal-Automóviles La Alcoyana explotará la estación de autobuses y su aparcamiento durante los próximos 15 años e invertirá 171.100 euros en la mejora de las instalaciones, muy deterioradas.
Así, la concejal de Contratación, Emma Buj (PP), explicó que la inversión de mayor envergadura que realizará la nueva concesionaria será la instalación de un sistema de control de accesos en las entradas y salidas de autobuses, con barreras, detectores de matrículas y un software de control estadístico, con un coste total de 31.051 euros.
Además, abordará la reforma de los aseos públicos en los primeros cinco años de contrato, con un coste de 28.168 euros. También realizará la pavimentación de las rampas de acceso (17.465 euros), cambiará el obsoleto sistema de videovigilancia actual (12.660 euros) y renovará la iluminación (13.020 euros) y la cartelería de las instalaciones (10.854 euros), entre otras mejoras.
Buj resaltó que “gracias a este concurso, se va a renovar con coste cero para el Ayuntamiento la estación de autobuses, que es un edificio importante porque lo utilizan muchos turolenses y también quienes visitan la ciudad”.
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martes, octubre 04, 2011
miércoles, marzo 18, 2009
LAS OBRAS AVANZAN EN LA ESTACIÓN DE CANFRANC
Canfranc Estación. Hace unos meses simplemente era una estructura cubierta de andamios, hoy ya luce un tejado similar al anterior. Hay nuevos elementos, como pueden ser los pináculos traslúcidos que supongo, serán iluminados. También se ha añadido altura al último piso, donde, además, se han instalado un "friso" creo que metálico en forma de hoja.Todavía queda mucho trabajo por hacer, pero me satisface ver que la obra avanza y no se queda en el olvido semejante construcción que impresiona a todo visitante.
Además, el monumental edificio no es lo único que cambia. También se ha instalado un tejadillo a la micro estación que se habilitó cuando se decidió rehabilitar la otra estructura. La verdad es que hay quedado curioso. Al menos, la espera puede ser bajo tejado... aunque me da la sensación de el que suele esperar es... el tren.domingo, marzo 08, 2009
EL EDIFICIO DE FERROVIARIOS...
Este edificio está en la "suculenta" pastilla del Portillo. ¿Desaparecerá bajo la piqueta o se mantendrá. No es un edificio especialmente importante si hablamos bajo un punto de vista arquitectónico, pero siempre será más válido que no alguna estructura cementera que hagan. A mi me parece un edificio atractivo que habría que preservar.domingo, diciembre 14, 2008
¿SEGUNDA ESTACIÓN DEL AVE? SEGUNDOS PENSAMIENTOS
Siempre he sido defensor de la segunda parada del AVE. Pero viendo como funciona el servicio, la verdad, es que ahora, empiezo a pensar sobre la necesidad de la misma.
El servicio actual a Delicias es bastante aceptable. Ahora, parece que han anunciado que más trenes directos pararán en Zaragoza.
Tengo segundos pensamientos sobre esta nueva estación. PODRÍA suponer que un porcentaje de esos servicios no entraran en DELICIAS y lo hicieran en la otra estación. La conexión con Delicias se ha hablado sería con un cercanías.
Hablo simplemente de una manera hipotética, ya que datos no tengo... Quizás empiece a tener "neuras"... pero... todo es posible.
Esa segunda parada debería garantizar que los servicios actuales a Delicias se mantengan y se use sólo para los trenes que pasen de largo.
¿Qué pensáis?
El servicio actual a Delicias es bastante aceptable. Ahora, parece que han anunciado que más trenes directos pararán en Zaragoza.
Tengo segundos pensamientos sobre esta nueva estación. PODRÍA suponer que un porcentaje de esos servicios no entraran en DELICIAS y lo hicieran en la otra estación. La conexión con Delicias se ha hablado sería con un cercanías.
Hablo simplemente de una manera hipotética, ya que datos no tengo... Quizás empiece a tener "neuras"... pero... todo es posible.
Esa segunda parada debería garantizar que los servicios actuales a Delicias se mantengan y se use sólo para los trenes que pasen de largo.
¿Qué pensáis?
miércoles, agosto 20, 2008
ADIF RENOVARÁ LA ESTACIÓN DE JACA
Todos los días, hay cosas que me sorprenden... Y acabo de leer que la estación de Jaca va a ser renovada por ADIF, según noticia de la agencia Europa Press.
Esta actuación complementa a las ya ejecutadas por Adif en el edificio de viajeros; se enmarca en el plan global de inversiones que Adif está llevando a cabo para la mejora permanente de las instalaciones e infraestructuras de la red de ancho convencional con el objetivo de ofrecer a sus clientes un servicio de mayor calidad y con mejores prestaciones.
- aumentará la accesibilidad a los trenes -> la renovación de la obra de fábrica de los andenes y su recrecido a lo largo de 80 m hasta alcanzar una altura de 68 centímetros respecto al carril.
- se ejecutará un nuevo paso entre andenes, de caucho y antideslizante, adaptado a personas de movilidad reducida. La actuación en esta zona se completará con trabajos en canalizaciones y pavimentación.
- en los entornos se procederá a la demolición de edificaciones auxiliares, que están en desuso
- se rehabilitará de forma ornamental los depósitos de agua mediante labores de lijado y esmaltado.
- se construirán nuevas aceras
- se procederá a la redistribución de espacios en el aparcamiento para permitir un aprovechamiento racional de las plazas de estacionamiento.
- se llevará a cabo la reparación y reposición del cerramiento para incrementar las condiciones de seguridad de las instalaciones ferroviarias y de los usuarios.
- se saneará y adecuará la zona ajardinada.
- se instalará un equipo de megafonía dotado de un micrófono y dos altavoces.
Curiosamente, estaciones con más tráfico, se han cerrado. En cambio, Jaca, con dos servicios diarios, con la renovación de las vías entre Caldearenas y esta localidad, se ve inmersa en estas mejoras. ¿Acaso hemos de esperar mejoras también en los servicios? Se habló hace tiempo de la conversión de la línea a ancho internacional. ¿Qué ha pasado con dicho proyecto?
Esta actuación complementa a las ya ejecutadas por Adif en el edificio de viajeros; se enmarca en el plan global de inversiones que Adif está llevando a cabo para la mejora permanente de las instalaciones e infraestructuras de la red de ancho convencional con el objetivo de ofrecer a sus clientes un servicio de mayor calidad y con mejores prestaciones.
- aumentará la accesibilidad a los trenes -> la renovación de la obra de fábrica de los andenes y su recrecido a lo largo de 80 m hasta alcanzar una altura de 68 centímetros respecto al carril.
- se ejecutará un nuevo paso entre andenes, de caucho y antideslizante, adaptado a personas de movilidad reducida. La actuación en esta zona se completará con trabajos en canalizaciones y pavimentación.
- en los entornos se procederá a la demolición de edificaciones auxiliares, que están en desuso
- se rehabilitará de forma ornamental los depósitos de agua mediante labores de lijado y esmaltado.
- se construirán nuevas aceras
- se procederá a la redistribución de espacios en el aparcamiento para permitir un aprovechamiento racional de las plazas de estacionamiento.
- se llevará a cabo la reparación y reposición del cerramiento para incrementar las condiciones de seguridad de las instalaciones ferroviarias y de los usuarios.
- se saneará y adecuará la zona ajardinada.
- se instalará un equipo de megafonía dotado de un micrófono y dos altavoces.
Curiosamente, estaciones con más tráfico, se han cerrado. En cambio, Jaca, con dos servicios diarios, con la renovación de las vías entre Caldearenas y esta localidad, se ve inmersa en estas mejoras. ¿Acaso hemos de esperar mejoras también en los servicios? Se habló hace tiempo de la conversión de la línea a ancho internacional. ¿Qué ha pasado con dicho proyecto?
miércoles, septiembre 05, 2007
INTERMODALIDAD NEGADA EN CALATAYUD
Cuando los zaragozanos nos estamos acostumbrando a la nueva estación de Delicias, (aun con las obras que retrasan la entrada y salida a la estación) parece que el frente de guerra se traslada a la segunda ciudad de la provincia. Calatayud estos días debate sobre el futuro de la ubicación de la estación de Autobuses.
Opciones:
1) Estación de Tren (logrando así la intermodalidad... si es que eso existe en Calatayud...)
2) sector Margarita 1C (Ctra. de Soria)
2Kms entre una ubicación y la otra. Pues bien, empieza la lucha política. PSOE la quería en un solar próximo a la estación de tren. PP en Maragarita. Nuevo equipo municipal tras las elecciones. PAR insiste que tiene que ser Margarita. PSOE sigue pensando que estaría mejor en estación de tren, pero accede a Margarita para devolver la calma al consistorio...
Por si fuera poco, los vecinos de Margarita parecen no estar de acuerdo con la ubicación, pues ellos compraron viviendas en zona residencial, y la estación parece que les va a perturbar...
Nunca llueve a gusto de todos. ¿Qué dice el PGOU de Calatayud? Pues supongo que será como el PIT de Zaragoza... Un PITorreo.
Opciones:
1) Estación de Tren (logrando así la intermodalidad... si es que eso existe en Calatayud...)
2) sector Margarita 1C (Ctra. de Soria)
2Kms entre una ubicación y la otra. Pues bien, empieza la lucha política. PSOE la quería en un solar próximo a la estación de tren. PP en Maragarita. Nuevo equipo municipal tras las elecciones. PAR insiste que tiene que ser Margarita. PSOE sigue pensando que estaría mejor en estación de tren, pero accede a Margarita para devolver la calma al consistorio...
Por si fuera poco, los vecinos de Margarita parecen no estar de acuerdo con la ubicación, pues ellos compraron viviendas en zona residencial, y la estación parece que les va a perturbar...
Nunca llueve a gusto de todos. ¿Qué dice el PGOU de Calatayud? Pues supongo que será como el PIT de Zaragoza... Un PITorreo.
martes, junio 12, 2007
PATRIMONIO ARQUITECTONICO ARAGONÉS: ESTACIONES DE TREN
Volviendo de Valencia, he optado por venirme por la N-420 a Montalbán y de ahí a Belchite y a Zaragoza... Algo más largo que por la autovía y sus tramos en obra, pero libre de camiones, que hacen el viaje más rápido.
El tema es que he visto, como cada vez que voy por esa carretera, como las antiguas estaciones de tren de la antigua línea Teruel - Alcañiz - Caspe - Lérida están en estado decadente, con sus tejados ya perdidos y sus paredes con muestras claras de deterioro.
Muchas de ellas son de gran valor arquitectónico por la época en la que se hicieron y los avatares propios de la línea ferroviaria. Estos días hemos visto como se mencionaba a Canfranc como posible candidato al museo del transporte. Sería bonito que dicha localidad tuviera un atractivo más.
No obstante, Zaragoza tampoco debería dejar pasar la oportunidad, en la que Zaragoza Alta Velocidad se comprometió a construir el museo de Transporte en las proximidades de Delicias, que se ha perdido frente a la especulación. El traslado del material ferroviario hasta hace unos años "aparcado" en varias naves del entorno de Delicias y la construcción de otras en Casetas hace de la localidad zaragozana una firme candidata a hospedar dicho museo.
Y aunque suene algo descabellado, ¿no sería factible trasladar alguna de estas estaciones que actualmente están en claro estado de deterioro al nuevo museo del transporte? No sólo deberíamos por preservar el material rodante. ¿Porqué no preservar también las estaciones? El traslado supondría un desembolso económico importante, pero al fin y al cabo, habría que construir algún edificio adicional para exposiciones. Qué mejor que una antigua estación de tren.
El tema es que he visto, como cada vez que voy por esa carretera, como las antiguas estaciones de tren de la antigua línea Teruel - Alcañiz - Caspe - Lérida están en estado decadente, con sus tejados ya perdidos y sus paredes con muestras claras de deterioro.
Muchas de ellas son de gran valor arquitectónico por la época en la que se hicieron y los avatares propios de la línea ferroviaria. Estos días hemos visto como se mencionaba a Canfranc como posible candidato al museo del transporte. Sería bonito que dicha localidad tuviera un atractivo más.
No obstante, Zaragoza tampoco debería dejar pasar la oportunidad, en la que Zaragoza Alta Velocidad se comprometió a construir el museo de Transporte en las proximidades de Delicias, que se ha perdido frente a la especulación. El traslado del material ferroviario hasta hace unos años "aparcado" en varias naves del entorno de Delicias y la construcción de otras en Casetas hace de la localidad zaragozana una firme candidata a hospedar dicho museo.
Y aunque suene algo descabellado, ¿no sería factible trasladar alguna de estas estaciones que actualmente están en claro estado de deterioro al nuevo museo del transporte? No sólo deberíamos por preservar el material rodante. ¿Porqué no preservar también las estaciones? El traslado supondría un desembolso económico importante, pero al fin y al cabo, habría que construir algún edificio adicional para exposiciones. Qué mejor que una antigua estación de tren.
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