PRIMER PASO PARA LA PEATONALIZACIÓN DE DON JAIME... Y TODO EL MUNDO TAN CONTENTO.

La política de improvisación egoísta de ZEC da un paso más... Después de extender una red de carril bici por la ciudad, con tan apenas uso, generar atascos (contaminación) con una política de reducción de espacio para el vehículo privado. Han reducido la velocidad de infinidad de calles, se supone que para reducir accidentes y convivir mejor con la bici... pero señores... Aun con 30, meten por Paseo de las Damas, un carril bici... ¿Pues no estaba pacificada?

ZeC es política del gasto por gastar. Piensan en sus afines... y no en el resto de la ciudad. Gracias que queda poco mandato... porque de seguir estos en el Ayuntamiento, impiden a los Zaragozanos vivir en su ciudad.

La última decisión estrella: Semi personalizaran la calle Don Jaime. ¿Acaso alguien lo está pidiendo? Son varias las líneas de autobús que acercan a los habitantes de la margen izquierda al centro... PORQUE NO HAY OTRA VÍA... y estos señores quieren empezar a construir la barrera que deje a los "margenizquierdinos" fuera de "su ciudad", como si de apestados se tratara. Para que luego digan que son solidarios...

No se ha mejorado la red de transporte urbano, siendo la mayor parte de sus actuaciones la sustitución de autobuses.... que bien vendrán.. La segunda línea de tranvía sigue paralizada. Les falta ilusión por ello, les falta saber de donde sacarán el dinero... porque al final del día.. solo ven Bicis. Gobiernan para los 4 bicicleteros... y se olvidan del resto.

EPA publica hoy que un tramo de la calle Don Jaime I de Zaragoza permanecerá cortada desde hoy hasta las fiestas del Pilar para acometer las obras de alineación de aceras y calzada, lo que afectará a cuatro líneas de autobús urbano.

Los trabajos, con un presupuesto de 175.000 euros, afectarán al tramo desde el paseo Echegaray hasta el cruce con la calle Mayor y tienen como objetivo dotar de una "mayor accesibilidad, un mejor aspecto y un realce" a la calle, como explicó el consejero de Urbanismo del Ayuntamiento de Zaragoza, Pablo Muñoz. Señor Muñoz... gaste con un poco más de cabeza... Y repongan los árboles que se caen, con otros que puedan aguantar los fuertes vientos, invierta en generar "olas verdes" en vías pricipales, para reducir la polución que los coches generan por la mala sincronización semafórica... ideada más para sancionar al que corre que no para reducir la contaminación.

Aceras y calzada se alinearán al mismo nivel pero se mantendrán los bolardos, que se incluirán también en el tramo que recorre la Plaza del Pilar, ya que el tráfico, tras las obras, continuará como hasta la fecha. De momento.. le ha faltado decir... ¿Para qué sino se meten en esta obra si no es para peatonalizar y dejar al Arrabal aislado?

Durante el periodo que duren las obras se verán alterados los trayectos de las líneas de autobuses 39, 35, 28 y 29, que serán desviados por la calle San Vicente de Paul mientras que el tráfico de paso se mandará por la calle Refugio, con salida en la propia calle Don Jaime. Como las líneas ya sufren retrasos por la mala coordinación que se hace de las líneas... al Sr Muñoz and Co. se les ha ocurrido que nuestras líneas, den más vuelta.

El objetivo es que los trabajos estén terminados antes de las fiestas del Pilar, motivo por el que el proyecto solo contempla hasta la calle Mayor, y en función del resultados se estudiará ampliar el recorrido. ¿Qué resultados buscan? Que los niños no vean la distinción entre calzada y acera y pueda haber algún accidente? En la conciencia de alguno estará...Dios no lo quiera...

En fin.. que estos que nos gobiernan siguen pensando en la Margen Derecha... y se olvidan de las comunicaciones con la Margen Izda. Que den más vuelta para que yo pueda pasear por un entorno ... ¿más bonito?

CAF COMPRA LA EMPRESA POLACA DE AUTOBUSES SOLARIS

Interesante artículo de la revista Viajeros... en la que se anuncia que CAF adquiere Solaris, una importante empresa polaca de fabricación de autobuses.

Con la integración de la empresa polaca Solaris, el Grupo CAF se convertirá asimismo en uno de los líderes actuales del mercado en el segmento de autobuses.

CAF ha decidido dar un importante paso dentro de su Plan Estratégico, en su camino hacia el liderazgo europeo en sistemas de movilidad urbana sostenible. Con la incorporación de Solaris, amplía su ya extensa gama de productos que podrán dar respuesta a las necesidades actuales y venideras en el ámbito urbano, y especialmente en el ámbito de la movilidad eléctrica y de servicios de transporte multimodal puerta a puerta.

Solaris, presente en 32 países
Solaris, empresa fundada en 1996, es un suministrador global de autobuses convencionales y eléctricos con presencia en más de 700 ciudades en 32 países. Con una facturación al cierre de 2017 cercana a los 450 millones de euros, cuenta con dos plantas de producción situadas en Polonia, en concreto en las ciudades de Bolechowo y Sroda, y una plantilla de más de 2.300 personas. En la actualidad los principales mercados donde Solaris opera son Polonia, Alemania, Italia, Escandinavia y los países bálticos (con una presencia total en 32 países). En concreto, en el ejercicio 2017 suministró 1.397 vehículos, desde autobuses convencionales (Diésel y GNC), hasta una creciente cifra de vehículos de la gama e-mobility, segmento en el que dispone de la gama de soluciones más amplia del mercado (híbridos, trolebuses, batería, hidrógeno). Adicionalmente, la compañía ofrece servicios relacionados, como pueden ser el mantenimiento y el suministro de repuestos.

En 2017, el autobús eléctrico Urbino de Solaris obtuvo el prestigioso título de “Autobús del Año”.

CAF, referente en movilidad urbana
Destacar, que esta operación posicionará al Grupo CAF como uno de los líderes en el segmento urbano en Europa, aportando además nuevas oportunidades para el negocio de vehículos urbanos ferroviarios en Europa Central y del Este. Igualmente potenciará el negocio de servicios, equipos de tracción eléctricos, diseño de sistemas de transporte, y ofrecerá la oportunidad de abrir y crecer en nuevas actividades relacionadas con la movilidad.

En concreto, en el segmento de autobuses, y como complemento del trabajo desarrollado en los últimos años por la filial Vectia en cuanto al desarrollo de soluciones de transporte urbano híbridas y eléctricas, este acuerdo con Solaris proporcionará la oportunidad de ofrecer la más amplia y completa gama de productos en un mercado en crecimiento, especialmente en el área de e-mobility.

Plan Estratégico 2017-2020 de CAF
La decisión de CAF, en línea con el Plan Estratégico 2017-2020, le dotará además de una mayor capacidad tecnológica para ofertar soluciones integrales de transporte a un más amplio grupo de clientes.

En relación con esto último, destacar que la complementariedad de los negocios de Solaris y el Grupo CAF, con un gran número de clientes a lo largo de todo el mundo, ayudará a la obtención de grandes sinergias, tanto en lo que se refiere a poder ofrecer una oferta más completa a los clientes, como en una mayor capacidad financiera y tecnológica a la hora de afrontar licitaciones, desarrollos tecnológicos (I+D) y complementariedad y concentración de las actividades de compra.

El valor de empresa de la compañía adquirida se estima ligeramente por encima de los 300 millones de euros, con un valor final que se concretará en el cierre de la operación tras los ajustes pertinentes. Con este valor de empresa, el PER de Solaris sobre la base de los resultados estimados para 2018 se sitúa por debajo del ratio de CAF a cierre de 2017.

La operación, que contempla la adquisición de la totalidad de las acciones de Solaris, será financiada mayoritariamente con deuda adicional de CAF. Además, para su materialización final deberá obtener las aprobaciones de las autoridades de competencia en Polonia y Alemania, previstas para septiembre de 2018.

“La inversión de CAF en Solaris confirma nuestro compromiso con el objetivo de crecer de manera rentable y nos abre nuevos mercados estratégicos”, declara Andrés Arizkorreta, Presidente y Consejero Delegado de CAF. “Junto con Solaris, crearemos al líder en soluciones de movilidad urbana más allá de lo ferroviario, particularmente en el segmento de la e-movilidad. Queremos seguir y desarrollar la valiosa marca Solaris, y mantener su carácter polaco. La combinación del know-how en fabricación, diseño, tecnología y servicios de ambas compañías, junto con la trayectoria de Solaris en la innovación de sus productos contribuirá a una mejor respuesta a nuestros clientes al tiempo que generará valor para nuestros accionistas”.

“A través de la elección de CAF como inversor de Solaris aseguramos un futuro prometedor para nuestra marca, nuestros clientes y empleados”, declara Solange Olszewska, Presidenta y Consejera Delegada de Solaris Bus & Coach. “Creo firmemente que CAF posee una visión adecuada de Solaris y que contribuirá al desarrollo de todo su potencial a escala global. Estoy convencida de que este acuerdo se alinea perfectamente con todo lo que hemos conseguido desde que fundamos la compañía hace 22 años y que sitúa a Solaris en la senda de niveles de desarrollo crecientes”, añade la Sra. Olszewska.

DOS EXPEDICIONES DEL 110 PARARÁN EL LA URB LAS LOMAS

Según informa el CTAZ, el 110 añadirá una parada en la Urbanización Las Lomas a partir del lunes

Mi pregunta es si el servicio que realizaba Watsa a Las Lomas se sigue haciendo y esta parada de Las Lomas es complementaria... o sustituye. ¿alguien me puede aclarar?

ADIF LICITA LAS OBRAS DE APARTADEROS EN LA ZARAGOZA - SAGUNTO

HdA publica hoy que el Consejo de Administración de Adif ha sacado a concurso las obras para construir 4 de los 7 apartaderos para trenes de mercancías de hasta 750 metros de longitud que tiene previsto acometer en la línea Zaragoza-Teruel-Sagunto. En concreto, se prolongarán las vías para aparcamiento de largos convoyes en las estaciones de la capital turolense, Ferreruela, Cariñena (Zaragoza) y Estivella(Valencia). El presupuesto de licitación asciende a 7,2 millones de euros y el plazo de ejecución previsto es de 10 meses.

El anuncio ha sido bien recibido por la Plataforma en Defensa del Ferrocarril de Teruel, si bien esta entidad, que aglutina a sindicatos, partidos políticos y colectivos de ciudadanos, advierte de que esta actuación, por sí sola, no hará más competitivo el eje ferroviario. La electrificación de la línea, su conversión en doble vía y la eliminación de pendientes en el tramo Teruel-Sagunto son, para la asociación, condiciones irrenunciables si se persigue un incremento del tráfico de mercancías.

"O tomamos en serio esta línea o nunca tendremos una infraestructura al nivel de otras del país, por muchos apartaderos que se construyan", ha alertado este martes el portavoz de la Plataforma en Defensa del Ferrocarril, Paco Gómez, quien ha defendido que el corredor entre Zaragoza y Sagunto "debe ser de altas prestaciones". "Esa es la única forma de apostar por Teruel", agrega. Para Gómez, el acondicionamiento de estacionamientos para largos trenes es solo "una solución temporal a un problema temporal".

La falta de apartaderos de grandes dimensiones en la estación de la capital turolense obliga a los convoyes de mercancías a ocupar el andén principal –el de mayor longitud–, desplazando a los trenes de viajeros a un muelle secundario. De hecho, los pasajeros, cargados con sus maletas, tienen que utilizar el paso subterráneo para dirigirse a su apeadero correspondiente cuando los trenes con contenedores se encuentran estacionados en la línea principal.

El apartadero de Teruel capital se hará en la vía 3 por el lado en dirección a Sagunto. Adif ya realizó para ello las expropiaciones de terreno necesarias, pues este nuevo estacionamiento llegará hasta las proximidades de la fábrica textil de El Corte Inglés. Para ejecutar la prolongación de las vías será necesaria la construcción de nueva plataforma. Además, se mejorará la estructura actual con la sustitución de traviesas y carril y la aportación de nueva capa de balasto, según informó el Adif en una nota. Habrá también cambios en el ancho de la plataforma y la cota de rasante, lo que conllevará la construcción de nuevos muros.

El proyecto se enmarca en las actuaciones contempladas en el Plan Director de la línea Zaragoza-Teruel-Sagunto, con 333 millones de inversión entre los años 2017-2022. Los apartaderos se sumarán a la reciente instalación del sistema tren-tierra, la eliminación de limitaciones de velocidad y la reparación –en fase de ejecución– de 11 puentes para que los trenes puedan transportar hasta 22,5 toneladas por eje –ahora solo llevan 20 toneladas por eje–. La Plataforma en Defensa del Ferrocarril considera, sin embargo, que de poco servirán estas mejoras si no van acompañadas de la eliminación de las pendientes del trazado. "Si vienen trenes más largos y con más peso, peor subirán las cuestas que hay en la línea", dijo Gómez.

Ya va siendo hora que se invierta en esta línea. 

TERESITA, FAVORECE EL USO DEL VEHÍCULO PRIVADO EN CONTRA DEL FOMENTO DEL TRANSPORTE PÚBLICO

Cuando los que nos gobiernan hacen las cosas mal, hay que decirlo. Y ZEC, con las medidas incoherentes que está intentando copiar, lo hace mal. Lo que no quieren es que los zaragozanos usemos los coches privados para ir al centro... hasta ahí, como el resto... pero ahora se les ocurre, una vez estrechado las calles y ante la ausencia de espacio... permitir que coches eléctricos (vehículos privados no olvidemos) circulen por el carril bus...

HdA publica hoy que el Ayuntamiento de Zaragoza prepara una modificación de la normativa municipal en materia de movilidad para permitir, entre otros cambios, que los vehículos eléctricos puedan circular por los carriles bus de la ciudad. El objetivo del equipo de gobierno de ZEC es fomentar el transporte sostenible y reducir la contaminación en la capital aragonesa. La medida se está trabajando en el próximo Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS), que según detalló la concejal del área, Teresa Artigas, será presentado este mes. ¡Qué poco usas el autobús, Teresita, hija! Ya has destrozado el centro con tanto carril bici, incrementado la contaminación por ello.. y ahora se te ocurre, que el transporte público, sufra tus decisiones... y con ello, todos los zaragozanos que se desplazan por la ciudad.

Además, la promoción de los medios de transporte menos contaminantes es uno de los propósitos que se definió en la nueva Estrategia de Cambio Climático, Calidad del Aire y Salud de Zaragoza (ECAZ 3.0) presentada la semana pasada, y que recoge un buen puñado de medidas que pretenden introducir cambios en la movilidad de la ciudad en los próximos meses. En cuanto a los carriles bus, y pese a que tradicionalmente han sido los motociclistas quienes con más fuerza han reclamado su uso, el Consistorio ha optado –todavía sin plazos– por habilitar estos espacios de prioridad a los vehículos eléctricos. Se trata de otorgar privilegios a los propietarios de los automóviles más ecológicos, y con ello fomentar su compra, teniendo en cuenta su escasa presencia en la ciudad. Vamos.. que da lo mismo que sea vehículo privado... mientras sea eléctrico.

El año pasado, los concesionarios de Zaragoza vendieron tan solo 19 coches propulsados por baterías. Se trata de un incremento del 137% con respecto al año anterior, pero supone solo un 0,10% del total de los automóviles que se compraron en la ciudad. Por ello, en el área de Movilidad consideran que apenas habrá afecciones para los autobuses urbanos y los taxis y que, en cambio, supondrá una notable impulso al sector. Eso sí, desde el Consistorio señalan que se tratará de una medida "transitoria", que será derogada en cuanto el volumen de vehículos aumente hasta el punto de entorpecer el discurrir del transporte público. Además, se quiere vincular la medida al consumo de energías renovables, aunque todavía no se ha definido cómo. Además de fomentar el uso del vehículo privado, parece que también quieren fomentar el negocio de los concesionarios de vehículos eléctricos. ¿qué será lo siguiente?

Otras medidas
Esta propuesta estará previsiblemente incluida en el Plan de Movilidad. Desde el equipo de gobierno recuerdan que este documento se está trabajando en grupos técnicos y sociales "con gran consenso", por lo que ZEC confía en poner en marcha un importante paquete de medidas antes de acabar el actual mandato.Para ello será necesario actualizar las ordenanzas municipales, "desfasadas" en muchos aspectos. El PMUS, además, se ha coordinado con la nueva Estrategia de Calidad del Aire, que propone numerosos cambios en el transporte de la ciudad para reducir la contaminación. El documento recoge muchas de las iniciativas que ya ha puesto en marcha el Ayuntamiento o que ha anunciado, como crear itinerarios peatonales, promover el alquiler público de bicicletas, renovar la flota del transporte público, las supermanzanas... Y entorpecer el tráfico en general, ahora, con coches eléctricos por el carril bus...

Además, la propia Artigas desveló que Zaragoza restringirá el acceso al centro de la ciudad de los vehículos más contaminantes. También se está trabajando en un protocolo de actuación en caso de emergencia ambiental, es decir, los días de mayores picos de polución. En estos casos se plantea la gratuidad del transporte público, para evitar el uso del coche privado (¡ay que me lío!... pero ¿no decía arriba que lo quería fomentar, aunque fuera eléctrico??? ) y conseguir así reducir los niveles de contaminación. Sin embargo, el ECAZ recoge otras medidas novedosas. Por ejemplo, se propone eliminar el estacionamiento de motos en las aceras (¿Qué hay de novedeso en esto? ¿No se empezó a hacer esto en la anterior legislatura y por eso aparecieron aparcamientos en Coso, por ejemplo?); facilitar el transbordo entre los usuarios del bus, el tranvía y el servicio Bizi; (Y duro y dale... que la bici es un vehículo de una sola persona... no transporte público. ¿No pretendía evitar el uso del vehículo privado? Esta señora lo que quiere es ver mogollón, del que ella apruebe pero... mogollón) o permitir que los usuarios del bus suban y bajen por cualquier puerta del vehículo (esto es lo único que veo sensato... cuando las cosas lo son, hay que decirlo). Con estas y otras áreas de actuación –fomentar la rehabilitación de viviendas, la huerta de proximidad, el impulso del reciclaje...–, el Consistorio prevé reducir la emisión de 751.452 toneladas de CO2 cada año a la atmósfera. Me falta en este paquete de medidas... reducción de semáforos inútiles, mejor programación de los mismos... e incluso la retirada de los resaltes/barras de sonido para la reducción de velocidad que generan más frenazos y acelerones... tanto de vehículos privados como de autobuses, véase, por ejemplo, Avda Montañana, Garrapinillos...

Ideas sobre la mesa
Trasbordo bizi-bus-tranvía. La intermodalidad es una apuesta del Ayuntamiento para reducir el uso del vehículo privado. Entre otras medidas, se estudia que los usuarios del Bizi puedan hacer trasbordo con el bus urbano y el tranvía. A mi me falta esa expansión del tranvía y de la red de autobuses... esas lanzaderas de barrio... que me parece más lógico que el uso de la bicicleta. A mi me gusta pensar en todos los zaragozanos, no solo en los que piensan como la concejala... Recordemos que no todo el mundo puede/quiere llegar al trabajo todo sudado y cansado después de una pedaleada... básicamente porque la concejalía de transporte no disponga de una red adecuada a las necesidades de la población.

Buses a demanda para la periferia. Estudiar un servicio de transporte a demanda en los barrios periféricos y áreas metropolitanas es uno de los planteamientos del Ayuntamiento para cubrir la movilidad de estas zonas. ¿Por qué solo a demanda? Hay zonas urbanizadas con carencias claras de transporte...

Restricciones a los más contaminantes. Es una de las medidas que ZECya anunció como seguras, pero falta conocer a quién afectará. La intención es que los vehículos que generan más polución no puedan acceder al Centro. De todas formas... qué ganas de complicar las cosas.. algo tan sencillo como el impuesto de circulación podría ir incrementándose in crescendo para vehículos contaminantes... pero dejarse de si entran en el centro o no... ¿O solo son zaragozanos dignos de aire de mejor calidad aquellos que viven en el centro? Viva la igualdad que promulgáis, Teresita.

Acceso por las dos puertas. Entre las ideas propuestas por el nuevo plan de calidad del aire, los técnicos plantean reducir los tiempos de acceso al bus mediante el acceso por todas las puertas, como ya ocurre en los convoyes del tranvía. Como he dicho antes, me parece correcta esta propuesta... la única cuerda de todo este artículo...

AIRNOSTRUM SE ESTRENARÁ EN ALTA VELOCIDAD FERROVIARIA CON UN MADRID - MONTPELLIER

HdA publica hoy que la Comisión Nacional de los Mercados y de la Competencia (CNMC) ha dado el visto bueno a que la empresa ILSA, filial de Air Nostrum, comience a operar viajes de AVE entre Madrid y Montpellier, con parada en Zaragoza. De esta forma, el organismo estatal aprueba la liberalización del transporte en ferrocarril de pasajeros, hasta ahora en manos de Renfe, según ha adelantado El Mundo este lunes.

ILSA solicitó entrar en este negocio apoyada en una directiva europea que, si bien fija 2020 como fecha límite para liberalizar las comunicaciones internas de cada país, ya lo permite en un ámbito internacional. Por ello, Competencia ha elaborado un estudio para determinar si su objetivo es prestar realmente un servicio internacional, o se estaba aprovechando una argucia legal para ofrecer un trayecto Madrid-Barcelona encubierto.

Ahora Competencia se ha pronunciado favorablemente y ha remitido su informe a la partes implicadas (Fomento, Adif, ILSA…), que tienen de plazo hasta el próximo 29 de junio para presentar alegaciones. Tras estudiarlas, el organismo estatal aprobará y hará pública su resolución definitiva.“La empresa nos presentó un proyecto y lo teníamos que evaluar”, señalan desde la CNMC a Heraldo.es. “Como regulador del mercado, teníamos que establecer una metodología”, apuntan, y entre otros, se marcaron límites como que el 30% del negocio proceda de la conexión internacional o que no se publicite exclusivamente como un viaje entre Madrid y Barcelona.

Más frecuencias para Zaragoza
La operadora privada considera, además, que “actualmente el horario de Renfe desde Madrid a Montpellier es comercialmente malo, no es apto para viajes de trabajo”.Se haría dos trayectos diarios de ida y vuelta y cada viaje tendría una capacidad de 347 pasajeros. “La culminación del enlace ferroviario entre Figueras y Perpiñán y la conexión de este enlace con la red de altas prestaciones, abre nuevas posibilidades de establecimiento de relaciones ferroviarias interregionales entre el Sur de Francia, Cataluña, Aragón y la Comunidad de Madrid”, defendió ILSA en su presentación. llama la atención que la liberación pase por... duplicar servicios. ¿Por qué no se apuesta por conectar con Toulouse, por ejemplo?

Sin interferencias con el EVA
En cualquier caso, y a la espera de las alegaciones de Fomento y Adif, este proyecto no chocará con el AVE de bajo coste (denominado EVA), que el Gobierno central quiere poner en marcha el próximo año entre Madrid y Barcelon, con parada en Zaragoza.

Se trata, por tanto, de un nuevo servicio que "mejorará las prestaciones actuales completando el viaje de alta velocidad y que aprovechará de forma intensa las tecnologías disponibles, las posibilidades que ofrece la innovación y la digitalización, así como la personalización de los servicios", según explicaron desde Fomento.

La estación de El Prat funcionará como base de operaciones para su arranque en España y la previsión es que el servicio EVA se estrene el próximo año en el corredor Barcelona el Prat-Camp de Tarragona-Madrid con 5 frecuencias por sentido diarias. Además, el precio de los billetes será entre un 20% y un 25% inferior a los del AVE.

FOTOS DEL INTERIOR DEL NUEVO VERIS EN PRUEBAS EN AVANZA ZARAGOZA

 Con algo de retraso, hoy os publico unas fotos que me ha pasado un lector del blog sobre el interior del Veris, en la línea 38m, ahora en pruebas. Muchas gracias por tu aportación, Diego.