ZEC IMPONE CARRILES BUS EN LAS AVENIDAS MADRID Y CATALUÑA

La verdad es que necesitamos elecciones ya para quitarnos de enmedio a esta gente que nos gobierna... que está poniendo la ciudad patas arriba. A la expansión de carriles bici en zonas de alto tráfico y poco espacio para la circulación, la reorganización de las direcciones de las calles, la supuesta "no peatonalización" de Don Jaime... ahora, esta forma de actuación, que si fueran otras, la podríamos decir fascistas, pero como son ellos,... esas cosas no las hacen... por sus "coXXnes" van a implantar carriles bus en calles que no estoy yo muy seguro que los necesiten... Al menos, es una opinión personal, si es que estas cosas, todavía se permiten... claro.

EPA publica que el Ayuntamiento de Zaragoza comenzará en las próximas semanas las obras del nuevo carril bus de la avenida Madrid, que dejará la avenida con un solo carril para el tráfico privado en sentido salida de la ciudad, entre la intersección con la avenida Navarra y la calle Viriato, prácticamente hasta llegar a Vía Hispanidad. Actualmente la avenida ya está vedada al tráfico privado en dirección al centro, con un solo carril reservado para el transporte público, y ahora uno de los dos carriles en sentido contrario también lo estará, en un tramo de 1,4 kilómetros. La verdad es que está muy bien que se fomente el transporte público con carriles bici, pero genera un descontento entre los conductores que no tienen otras opciones. Quizás sea momento de poner esa línea de tranvía, que al fin y al cabo, se resiste este equipo de gobierno a hacer... pero que conllevará, al final del día, tener un sólo carril para el vehículo privado en la Avda. Madrid. No soy no muy usuario de esta vía, pero sí que la uso esporádicamente en hora punta matutina, y si bien, el cruce de los enlaces tiene cierta saturación, esta medida va a arrastrar el problema mucho más atrás, pues de dos carriles, se pasará a uno, por lo que las colas para pasar este cruce serán más largas... y claro está... un paso subterráneo parece que no se plantea... Estamos en Zaragoza. Veremos lo que piensan los vecinos con el aumento de tráfico, ruido y polución...

Además de este tramo, el consistorio habilitará otro carril bus en la avenida Cataluña. En este caso serán dos, que suman 1.250 metros: uno en sentido de la salida de la ciudad, entre Marqués de la Cadena y el Tercer Cinturón, y el otro en sentido contrario, entre la plaza Mozart y la calle Matilde Sangüesa, hacia el puente de Piedra. Este lo conozco bien... y claramente, no veo la necesidad de ese carril bici. Entre Plaza Mozart y Matilde Sangüesa, el tráfico es mínimo... Si lo quieren hacer, que lo hagan.. no me voy a oponer yo... pero ciertamente, será por que se les ha apetecido, pues no veo que el escaso tráfico de la zona retenga a los autobuses... quizás deberían pensar en una reorganización de los tiempos semafóricos... que eso, quizás ayudara, no solo a los autobuses, sino a todo el tráfico.

El objetivo del equipo de Zaragoza en Común es mejorar el cumplimiento de las frecuencias teóricas de las líneas de autobús urbano, en las que se ha detectado que acumulan más retrasos.

REEQUILIBRIO / Además, las afecciones al tráfico privado que producirá la medida –particularmente en la avenida Madrid– «se estiman asumibles y beneficiosas para reequilibrar el reparto del espacio urbano en favor de los modos más sostenibles para la ciudad, en este caso el transporte público», informó el consistorio zaragozano. Se les ha olvidado incorporar el carril bici... ya puestos a fastidiar al vehículo privado...

En el caso de la avenida Madrid, el ayuntamiento considera que la medida contribuirá a evitar la doble fila de aparcamiento que actualmente dificulta los recorridos del autobús en esta «arteria» del barrio de Delicias. En este sentido se beneficiarán de la medida las líneas 24, 33 y 36. Y la 21 y la 32, que lo harán en mayor medida ya que también les afectarán los tramos remozados de la avenida Cataluña. Si la "no peatonalización de Don Jaime" estuvo en contra de los comerciantes... esta medida de evitar la doble fila (no es doble, pues no hay coches aparcados) se arregla estableciondo zonas de carga y descarga... no poniendo un carril bus. Si además, tanto que les gusta poner multas, una vez establecidas las zonas de carga y descarga, se pasea la polícía local, con su camarita sancionando todo bicho viviente que pare en la Avda Madrid.. quizás sería menos costoso... Pero claro... Teresita está dejando un legado, que nos va a costar un montón a todos los zaragozanos... ¡Que se vaya ya! ¡Por Dios! (Creo que esta expresión, tampoco le gustará... pero llega un momento, que algo tendré que decir...)

ahora nos viene con el mensaje para convencernos... que solo lo hace a aquellos que no saben de qué va... Estos beneficiarán, además de a las dos citadas, a las líneas 28, 44, 35, 39 y 50, así a como a dos nocturnas, los búhos N1 y N7. Ciertamente, la N1 y la N7, las veo todas las madrugadas, atascadas en la Avda. Cataluña... Una pasada de tráfico... (Modo sarcástico off).

La Concejalía de Medio Ambiente y Movilidad ha remitido ya a las juntas de distrito de Delicias y El Rabal los proyectos de ambos recorridos, aunque no parece que vayan a tener mucho que decir al respecto dado que el consistorio informó de que se implantarán en semanas. No tienen mucho que decir... puesto que ZEC ha dejado claro su forma de actuación. Son una panda de autoritarios... tanto que les molestaba el anciano dictador... ellos actúan en la misma línea... la 33. 

TERESITA, FAVORECE EL USO DEL VEHÍCULO PRIVADO EN CONTRA DEL FOMENTO DEL TRANSPORTE PÚBLICO

Cuando los que nos gobiernan hacen las cosas mal, hay que decirlo. Y ZEC, con las medidas incoherentes que está intentando copiar, lo hace mal. Lo que no quieren es que los zaragozanos usemos los coches privados para ir al centro... hasta ahí, como el resto... pero ahora se les ocurre, una vez estrechado las calles y ante la ausencia de espacio... permitir que coches eléctricos (vehículos privados no olvidemos) circulen por el carril bus...

HdA publica hoy que el Ayuntamiento de Zaragoza prepara una modificación de la normativa municipal en materia de movilidad para permitir, entre otros cambios, que los vehículos eléctricos puedan circular por los carriles bus de la ciudad. El objetivo del equipo de gobierno de ZEC es fomentar el transporte sostenible y reducir la contaminación en la capital aragonesa. La medida se está trabajando en el próximo Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS), que según detalló la concejal del área, Teresa Artigas, será presentado este mes. ¡Qué poco usas el autobús, Teresita, hija! Ya has destrozado el centro con tanto carril bici, incrementado la contaminación por ello.. y ahora se te ocurre, que el transporte público, sufra tus decisiones... y con ello, todos los zaragozanos que se desplazan por la ciudad.

Además, la promoción de los medios de transporte menos contaminantes es uno de los propósitos que se definió en la nueva Estrategia de Cambio Climático, Calidad del Aire y Salud de Zaragoza (ECAZ 3.0) presentada la semana pasada, y que recoge un buen puñado de medidas que pretenden introducir cambios en la movilidad de la ciudad en los próximos meses. En cuanto a los carriles bus, y pese a que tradicionalmente han sido los motociclistas quienes con más fuerza han reclamado su uso, el Consistorio ha optado –todavía sin plazos– por habilitar estos espacios de prioridad a los vehículos eléctricos. Se trata de otorgar privilegios a los propietarios de los automóviles más ecológicos, y con ello fomentar su compra, teniendo en cuenta su escasa presencia en la ciudad. Vamos.. que da lo mismo que sea vehículo privado... mientras sea eléctrico.

El año pasado, los concesionarios de Zaragoza vendieron tan solo 19 coches propulsados por baterías. Se trata de un incremento del 137% con respecto al año anterior, pero supone solo un 0,10% del total de los automóviles que se compraron en la ciudad. Por ello, en el área de Movilidad consideran que apenas habrá afecciones para los autobuses urbanos y los taxis y que, en cambio, supondrá una notable impulso al sector. Eso sí, desde el Consistorio señalan que se tratará de una medida "transitoria", que será derogada en cuanto el volumen de vehículos aumente hasta el punto de entorpecer el discurrir del transporte público. Además, se quiere vincular la medida al consumo de energías renovables, aunque todavía no se ha definido cómo. Además de fomentar el uso del vehículo privado, parece que también quieren fomentar el negocio de los concesionarios de vehículos eléctricos. ¿qué será lo siguiente?

Otras medidas
Esta propuesta estará previsiblemente incluida en el Plan de Movilidad. Desde el equipo de gobierno recuerdan que este documento se está trabajando en grupos técnicos y sociales "con gran consenso", por lo que ZEC confía en poner en marcha un importante paquete de medidas antes de acabar el actual mandato.Para ello será necesario actualizar las ordenanzas municipales, "desfasadas" en muchos aspectos. El PMUS, además, se ha coordinado con la nueva Estrategia de Calidad del Aire, que propone numerosos cambios en el transporte de la ciudad para reducir la contaminación. El documento recoge muchas de las iniciativas que ya ha puesto en marcha el Ayuntamiento o que ha anunciado, como crear itinerarios peatonales, promover el alquiler público de bicicletas, renovar la flota del transporte público, las supermanzanas... Y entorpecer el tráfico en general, ahora, con coches eléctricos por el carril bus...

Además, la propia Artigas desveló que Zaragoza restringirá el acceso al centro de la ciudad de los vehículos más contaminantes. También se está trabajando en un protocolo de actuación en caso de emergencia ambiental, es decir, los días de mayores picos de polución. En estos casos se plantea la gratuidad del transporte público, para evitar el uso del coche privado (¡ay que me lío!... pero ¿no decía arriba que lo quería fomentar, aunque fuera eléctrico??? ) y conseguir así reducir los niveles de contaminación. Sin embargo, el ECAZ recoge otras medidas novedosas. Por ejemplo, se propone eliminar el estacionamiento de motos en las aceras (¿Qué hay de novedeso en esto? ¿No se empezó a hacer esto en la anterior legislatura y por eso aparecieron aparcamientos en Coso, por ejemplo?); facilitar el transbordo entre los usuarios del bus, el tranvía y el servicio Bizi; (Y duro y dale... que la bici es un vehículo de una sola persona... no transporte público. ¿No pretendía evitar el uso del vehículo privado? Esta señora lo que quiere es ver mogollón, del que ella apruebe pero... mogollón) o permitir que los usuarios del bus suban y bajen por cualquier puerta del vehículo (esto es lo único que veo sensato... cuando las cosas lo son, hay que decirlo). Con estas y otras áreas de actuación –fomentar la rehabilitación de viviendas, la huerta de proximidad, el impulso del reciclaje...–, el Consistorio prevé reducir la emisión de 751.452 toneladas de CO2 cada año a la atmósfera. Me falta en este paquete de medidas... reducción de semáforos inútiles, mejor programación de los mismos... e incluso la retirada de los resaltes/barras de sonido para la reducción de velocidad que generan más frenazos y acelerones... tanto de vehículos privados como de autobuses, véase, por ejemplo, Avda Montañana, Garrapinillos...

Ideas sobre la mesa
Trasbordo bizi-bus-tranvía. La intermodalidad es una apuesta del Ayuntamiento para reducir el uso del vehículo privado. Entre otras medidas, se estudia que los usuarios del Bizi puedan hacer trasbordo con el bus urbano y el tranvía. A mi me falta esa expansión del tranvía y de la red de autobuses... esas lanzaderas de barrio... que me parece más lógico que el uso de la bicicleta. A mi me gusta pensar en todos los zaragozanos, no solo en los que piensan como la concejala... Recordemos que no todo el mundo puede/quiere llegar al trabajo todo sudado y cansado después de una pedaleada... básicamente porque la concejalía de transporte no disponga de una red adecuada a las necesidades de la población.

Buses a demanda para la periferia. Estudiar un servicio de transporte a demanda en los barrios periféricos y áreas metropolitanas es uno de los planteamientos del Ayuntamiento para cubrir la movilidad de estas zonas. ¿Por qué solo a demanda? Hay zonas urbanizadas con carencias claras de transporte...

Restricciones a los más contaminantes. Es una de las medidas que ZECya anunció como seguras, pero falta conocer a quién afectará. La intención es que los vehículos que generan más polución no puedan acceder al Centro. De todas formas... qué ganas de complicar las cosas.. algo tan sencillo como el impuesto de circulación podría ir incrementándose in crescendo para vehículos contaminantes... pero dejarse de si entran en el centro o no... ¿O solo son zaragozanos dignos de aire de mejor calidad aquellos que viven en el centro? Viva la igualdad que promulgáis, Teresita.

Acceso por las dos puertas. Entre las ideas propuestas por el nuevo plan de calidad del aire, los técnicos plantean reducir los tiempos de acceso al bus mediante el acceso por todas las puertas, como ya ocurre en los convoyes del tranvía. Como he dicho antes, me parece correcta esta propuesta... la única cuerda de todo este artículo...

ZEC EN CONTRA DE LOS CIUDADANOS

ZEC habrá hecho cosas buenas, no lo voy a poner en duda, pero lo que también ha hecho son muchas malas. Sus malas decisiones están hipotecando el desarrollo de la ciudad consolidada.

Mientras nos llenan la ciudad de carriles bici infrautilizados, al transporte público solo se le lava la cara. Parece que todo tiene que ser autobuses híbridos y eléctricos, que bienvenidos sean... pero no lo es todo.

ZEC heredó la responsabilidad de seguir expandiendo el transporte de alta capacidad, la línea 2 de tranvía... que ha dejado aparcada en un cajón con infinidad de excusas... pero el coste, no puede ser una. EPA publica hoy que cada medio de transporte tiene su pros y sus contras y el coste económico suele despejar las dudas. En Zaragoza se lleva toda la legislatura debatiendo si se impulsa la línea 2 del tranvía o si se opta por dejar esta faraónica obra en el cajón a cambio de seguir potenciando el autobús. Según el Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS), el coste por pasajero en el autobús dobla al del tranvía (un 0,064 euros por plaza y kilómetro recorrido frente a 0,030 euros, respectivamente). También resultaría más caro el tranbús, un medio que el PP ha llegado a proponer como alternativa al tranvía (0,5 euros) en alguna ocasión.

Hay que tener en cuenta que la obra civil que requieren difiere bastante. En el caso del Urbos 3, el coste de inversión en infraestructuras y material rodante es muy elevado, pero los costes de explotación son más bajos que en el bus y tienen una mayor capacidad –principal ventaja–, por lo que compensa el gasto.

Según el informe, los costes por kilómetro en el tranvía, y en casos en los que no hay que hacer grandes obras de infraestructuras, requieren de una inversión media entre los 13 y los 15 millones. En el caso del bus se reduce considerablemente ya que se presupone que existen las cocheras y que los gastos de las marquesinas se cubren con publicidad. En este caso, el mayor gasto se puede generar en la construcción de carriles independientes. En cuanto a los buses eléctricos, la inversión inicial también es elevada. El coste por cada punto de carga puede rondar los 300.000 euros. A este total habría que añadir la obra que permitiría unir la red general hasta el punto de carga. Según el informe, el coste de inversión podría alcanzar los 10 millones por kilómetro para una línea de 20 kilómetros.

Sea como fuere, según los datos estadísticos con los que quieran manipular a la opinión pública, Zaragoza está estancada. Pequeña obra, restauración de edificios que llevaban tiempo atascados... y que bien vienen, pero Teresita y su gestión en movilidad, no está siendo la mejor. Están obsesionados con que usemos la bici para desplazarnos... y la ciudadanía lo ha dejado claro. Unos pocos estarán contentos. La gran mayoría no. Si quieren que dejemos el coche en casa... habrá que apostar por medios de transporte de alta capacidad, con lanzaderas que creen una malla local en cada barrio... (con autobuses eléctricos y híbridos)... y conectando, por favor, con la estación de Delicias... que no hacerlo sería el gran error.

ZEC ha pasado por el ayuntamiento. Se jactan de haber apoyado a los necesitados... excepto a los ciudadanos que se trasladan en transporte público, con una red prácticamente idéntica a la que heredaron... con el lavado de cara de nuevos vehículos pero... poco más. Lo que queda claro es que no defienden los intereses de la población general. Solo el de los bicicleteros.

EL AYUNTAMIENTO DE ZARAGOZA APARCA EL BUS PARA PRIORIZAR LA BICI

ZeC está llevando una política nefasta en cuestión de transporte público. Los autobuses no mejoran... de hecho, se perciben ya protestas por parte de los trabajadores de haber permitido la regulación de cuadros de horarios... que hacen que los recorridos no se puedan hacer en los nuevos tiempos acordados. Mientras tanto, los pasajeros siguen esperando en las paradas, algunas de ellas todavía sin marquesinas. Solo la 59 ha visto mejorados los horarios... pero ¿Qué ha aportado ZeC a Zaragoza en materia de transporte público? Algun carril bus adicional, alguna marquesina con información de tiempos de paso... y autobuses híbridos... pero... ¿En qué ha mejorado la red? Tenemos anunciada la supuesta línea 60 (ex 45) que no llega...¿Por? Por problemas administrativos... se comenta. Si un ayuntamiento tiene problemas administrativos... claramente está haciendo algo mal. Tampoco se ha avanzado en el desdoblamiento de la línea del Aeropuerto, ni en la circular por el 3er cinturón... ni siquiera en mejorar algúna línea más.

¿Porqué?

Por su obsesión de estrangular la ciudad con carriles bici y continuar avanzando con el servicio privatizado de alquiler de bicicletas BIZI. Y aun así, son tan chapuzas, que no saben hacerlo bien e incumplen las normas. El proyecto ha sido denunciado por el PP y está paralizado.

Y mi pregunta es sencilla... ¿Qué van a hacer para mejorar el transporte público? Porque en los presupuestos está previsto mejorar la frecuencia de la 59 y poner en servicio la 60... pero... nada más. Quizás es que su programa no contaba con toda la ciudadanía sino solo en los bicicleteros...

Tampoco el tranvía avanza... ZeC  tiene paralizada la segunda línea

Otra vez... Además de la bizi... ¿Qué tienen preparado para TODA la ciudadanía y no solo para aquellos que quieran pasar frio o estén capacitados para ir en bici?

ARTIGAS PERMITE LA COMPRA DE AUTOBUSES VIEJOS PARA INCORPORARLOS A LA FLOTA DE ZARAGOZA

Degún informa el sindicato SATTRA en su web, el mismo dia en el que se celebra el final de la semana europea de la movilidad, con incluso el precio del bus a 1 céntimo, con un desembolso para las arcas públicas, según palabras de la concejala de movilidad, Teresa Artigas, de 100.0000 euros, llegan desde Vigo los autobuses viejos, de no más de 14 años, que los Vigueses han vendido al Ayuntamiento maño por algo más de cien mil euros.

Ya en las cocheras de Avanza Zaragoza, traídos tras el desembolso económico de los zaragozanos por unos vehículos que el grupo Avanza, este se lo ha vendido así mismo con la connivencia del ayuntamiento, los trabajadores del taller desarrollan labores de mantenimiento para que no siendo nuevos, estos 12 autobuses por los que se pagarán 117.200 euros estén operativos los antes posible, con las previsibles averías de autobuses tan viejos. Mucho apostar por autobuses híbridos.. y nos "cuelan" autobuses con motores viejos y contaminantes... Vaya con Teresita... Ya, ni siquiera protege a sus pocos amigos bicicletistas que aprovechan los carriles bici infrautilizados; cuando ponga en marcha estos autobuses, la contaminación... no disminuirá.


Para aquellos que no lo sepan, irán indentificados con números de flota que empiezan por 6000, puesto que provienen de Vigo, Vitrasa, como el de la foto inferior, que lleva el 6518.

Claramente, es la versión low cost que ZeC esconde... pero que no se le escapa a todo el mundo. Si antes a Belloch se le reprochaba el que no retirase vehículos antiguos... o que extendiese la edad máxima de vehículos a 16 años... Teresita ha mejorado a Belloch. Se pone a comprar autobuses viejos...

¿¿¿Qué será lo siguiente???

EL AYUNTAMIENTO DE ZARAGOZA PIDE UN ESFUERZO EXTRAORDINARIO A AUZSA PARA EL MANTENIMIENTO DE LOS AUTOBUSES URBANOS

Según artículo de EPA, la concejal de Movilidad del Ayuntamiento de Zaragoza, Teresa Artigas, y el consejero de Servicios Públicos, Alberto Cubero, han reclamado a la empresa concesionaria del servicio de autobús urbano, Auzsa, que haga un esfuerzo extraordinario en el mantenimiento de la flota.

En una nota de prensa, el Ayuntamiento de Zaragoza señala que aunque Auzsa ya tiene por obligación contractual un plan de mantenimiento, en este caso se exige la puesta en marcha de todos los mecanismos necesarios para garantizar las condiciones de calidad y seguridad de los vehículos.

La semana pasada ya se exigió tanto un plan de choque de mantenimiento como la puesta en marcha de un plan a medio plazo de mejoras en el servicio de talleres de la flota de autobuses para mejorar la calidad del servicio.

Alberto Cubero ha destacado la importancia del control de las contratas y ha señalado que "el Gobierno ha hecho múltiples requerimientos durante los últimos meses, máxime tras los incidentes de los últimos incendios, que aunque parecen lo más impactante, tienen detrás otras pequeñas averías que afectan a la prestación del servicio".

"Queremos un plan serio, profundo y riguroso", ha destacado Teresa Artigas, quien ha recordado que también se ha solicitado a la empresa un plan de renovación de flota por encima de lo previsto en el pliego.

"La puesta a punto de todos los autobuses de la flota es indispensable para mantener la confianza de las personas usuarias del transporte público, para subrayar que el autobús urbano es una pieza clave de la movilidad sostenible de Zaragoza", ha insistido Artigas. La piedra está lanzada... ¿Tenemos un plazo en el que AUZSA debe presentar ese esfuerzo extraordinario? ¿O simplemente es otra noticia que hace ruido pero no consigue nada?

DE 30 A 35 MILLONES POR QUITARLE A AUZSA LA CONCESIÓN DEL TRANSPORTE URBANO

Parecía que ZeC se había olvidado de esa vendetta contra la remunicipalización de ciertas contratas... Todo lo contrario. Las arcas municipales pueden estar en situación complicada, pero ZeC antepone su filosofía política a los intereses de los ciudadanos, deshaciendo lo que sus antecesores hicieron hace años. Y es que la política de ZeC no es dar servicio a los ciudadanos... que van a ver como sus impuestos se usan en caprichos políticos. Y espero que ZeC no tenga la indecencia de querer aumentar la carga impositiva para hacer frente a los costes adicionales que supondrá que estas medidas de remunicipalización fuera de tiempo generarán.

Según publica AD, a falta de las cifras exactas, el Ayuntamiento de Zaragoza ya ha hecho algunas estimaciones y calcula que la indemnización que le tendría que abonar a Autobuses Urbanos (Auzsa) por anular el contrato se situaría entre los 30 y 35 millones de euros. El consejero municipal de Servicios Públicos y Movilidad, Alberto Cubero, ha lamentado que el Tribunal Superior de Justicia de Aragón no haya contestado todavía a la aclaración de la sentencia que solicitó el Consistorio. El fallo anula tres cláusulas del concurso público para gestionar el servicio del autobús urbano. No olvidemos que el presupuesto de Zaragoza este año... es de 701 Millones... Un capricho de alrededor de un 5%... y solo hablamos de la contrata de autobus urbano... simplemente, para cambiar de manos, porque es de lo que se habla... ¿Alguien habla de que el cambio mejore el servicio?

El Ayuntamiento se plantea "todos los escenarios posibles" y Cubero considera que el más posible es "que el contrato quede anulado". El consejero municipal ha indicado que según su "corta experiencia", ante la tardanza del juez, "si no te quiere contestar contesta pronto, por lo que esperamos que realmente nos aclare algo".

Ante la situación de anulación, "nos planteamos todos los escenarios". Eso quiere decir, ha concretado Cubero, que "o tendremos que sacar el contrato de nuevo o nos plantearemos un proceso de remunicipalización". Y es que, tal y como ha recordado, cuando acaban los contratos es cuando ZeC siempre ha dicho que analizarían esta alternativa, aunque en este caso no es por caducidad, sino por anulación.

Eso sí, Cubero no descarta que requiera una "indemnización millonaria" a la empresa si no sigue prestando el servicio por siete años que este Ayuntamiento le había concedido y que por un fallo suyo dejaría de tener. E incluso "puede que también implique una indemnización a la cooperativa", aunque ésta, ha agregado, "intuimos que podría ser bastante menor".

La indemnización a Auzsa, ha indicado Cubero, "dependerá del tipo de fallo judicial", aunque "estaríamos hablando del beneficio empresarial que Auzsa tiene de aquí a la finalización del contrato que si acudimos a los pliegos es uno y si acudimos a lo que nos dijo la propia empresa durante la huelga es otro". De esta forma "sabremos lo que realmente tienen de beneficio industrial y veremos si realmente no tenía margen de negociación en la firma del convenio". En este sentido, reconoce que "igual no hay mal que por bien no venga". ¿Y qué bien viene sabiendo el beneficio que tiene una empresa? Si no me equivoco, los balances de empresa son públicos... por lo que no tenemos que ir a juicio para saber ese dato.. ¿no?

Espero que este gasto adicional al que nos somete ZeC esté justificado...

ARTIGAS QUIERE QUE LOS TRABAJADORES LLEGUEN CANSADOS AL TRABAJO Y EXHAUSTOS A CASA

Teresita es muy peligrosa... hablan de Franco, pero ¡La leche! con estos ecologetas que tenemos en el Ayuntamiento. La bicicletera de pro que tenemos al frente de Movilidad quiere que dejemos el coche para justificar la inversión de carriles bici que está haciendo.

Según informa EPA, el Gobierno de Zaragoza quiere reducir los desplazamientos laborales en vehículo particular, que actualmente suponen un 54%, y que los desplazamientos a pie, en bici o transporte colectivo cobren mayor peso en el modelo de movilidad de la ciudadanía. Yo felizmente usaría el transporte COLECTIVO, si al menos me costase lo mismo o menos llegar a mi trabajo en ese medio y no en mi coche.

Así se recoge en la "Encuesta sobre Movilidad al trabajo de trabajadores residentes en Zaragoza, 2015" elaborada por CCOO Aragón, en colaboración con el Instituto Sindical de Trabajo, Ambiente y Salud (ISTAS), fruto de un convenio de colaboración con el Ayuntamiento de Zaragoza y que hoy ha presentado la consejera municipal de Movilidad, Teresa Artigas.

Según este estudio, el 54% de los desplazamientos laborales se realizan en coche privado, frente a un 21% a pie, un 5% en bicicleta y un 27,9% en transporte colectivo, informa el Ayuntamiento de Zaragoza en una nota de prensa.

En el estudio se apunta que el uso del vehículo privado genera mayor accidentalidad, produce demasiada contaminación atmosférica/ruido y da lugar a situaciones de exclusión social (acceso o no a un trabajo en función de si posees un vehículo privado). La subjetividad es evidente. La bicicleta, y los insensatos que tanto carril bici está sacando a la calle, no respetan el entorno por el que circulan, ya que tienen derechos y no obligaciones de respetar las normas. Un ciclista danés u holandes respeta las señales y semáforos... POR SU SEGURIDAD Y LAS DEL RESTO. El zaragozano... simplemente tiene DERECHOS y circula por la ciudad de forma anárquica, poniendo en riesgo SU VIDA y la SEGURIDAD DEL RESTO. Ahí es donde reside la gran diferencia.

Frente a la situación actual, la responsable de Movilidad ha apostado por avanzar hacia un paradigma más equitativo, sostenible y más eficiente, sobre todo teniendo en cuenta que "Zaragoza, por su morfología de ciudad llana, con un tamaño intermedio, gran concentración de actividad en el casco urbano, climatología, etc. es ideal para desarrollar un modelo sostenible de movilidad". En otras palabras... quiere que los trabajadores vayan a PLAZA, MALPICA, EMPRESARIUM y el resto de polígonos industriales en bici para justificar la poca necesidad que tiene el Ayuntamiento de organizar un servicio de transporte COLECTIVO para los trabajadores y que todo el esfuerzo quede en las empresas (que ganan mucho dinero y pueden permitírselo) a la hora de poner autobuses. Quedan exentos de semejante "burrada" aquellos trabajadores que estén empleados fuera del municipio. Es también evidente que Artigas no va a mover un dedo por mejorar el transporte COLECTIVO, bien sea autobús o tranvía... Todos sus esfuerzos van a ir dirigidos al vehículo privado de tracción humana... la bicicleta y el gran castigo lo tendrá el vehículo privado a motor...

Artigas ha anunciado su intención de tener en cuenta esta información para la elaboración del nuevo Plan de Movilidad Sostenible, actualmente en proceso de licitación y que comenzará a elaborarse después del verano. Las pocas ganas de trabajar de  esta señorita no tienen limite. TODO para después del verano, porque ella seguro que se va a Sabiñanigo de vacaciones a correr todos los días la Quebrantahuesos...

Por su parte, el secretario de Salud Laboral y Medio Ambiente de CCOO Aragón, Benito Carrera, ha subrayado la necesidad de "avanzar hacia un cambio de modelo más sostenible" además de que por la elevada tasa de accidentalidad in itinere, que en Aragón supuso en 2015 26.000 accidentes, de los cuales, 432 fueron muy graves y 143 personas fallecieron.

El secretario de Salud Laboral y Medio Ambiente de CCOO ha indicado que "la exclusión social que genera el acceso o no a un vehículo privado, sumado a la dispersión de los centros de trabajo y la congestión del tráfico, incrementan los tiempos de desplazamiento y los costes directos". ¡Vaya chorrada!¿ Alguien degrada o humilla a otro por no tener coche? Es de verdaderos sinvergüenzas promover que los trabajadores lleguen cansados y sudados al trabajo y tengan que volver a casa propulsados por sus propios medios por no tener unos políticos que ofrezcan una red de transporte público colectivo que permita a los que tengan coche dejarlo en casa, pero más importante, permita trabajar a aquel que, al no tener coche, tiene que rechazar un trabajo por no disponer de medio para desplazarse. ZEC deja claro que su política se define como "Salvese quien pueda" porque ellos van a hacer 0 para ayudar a los que tienen y no tienen coche. El que quiera.. que se monte en bici. ¡Anda que...!

También ha explicado el desarrollo de la metodología de la elaboración de este estudio, diseñado a partir de encuestas telefónicas, visitas a centros laborales y encuestas a delegados/as sindicales de CCOO en empresas.

El técnico de movilidad de ISTAS, Albert Vilallonga, ha incidido en los 144.000 desplazamientos de vehículos diarios; una cifra, ha dicho, que Zaragoza "no se puede permitir". Y este señor... ¿También va a currar en bici? ¿O tiene la suerte de vivir al lado de su trabajo que le permite ir andando? Este tipo de gente hace mucho daño... y discrimina a los que no tienen forma propia de desplazamiento. Con este comentario, este señor, ha perdido todo tipo de credibilidad.

Vilallonga ha expuesto los principales datos que revela este estudio, como que la bicicleta va cobrando cada vez más protagonismo o que los autobuses de empresa son los grandes desconocidos que hay que promover más. Este señor, si es amigo de Artigas, que parece... deja claro que desconoce el concepto de "Transporte Público Colectivo"... que parece que se perdió esa clase en el colegio... Anda que .. mandar a los trabajadores a coger la bicicleta en este sol de justicia que nos cae estos días...

En este sentido ha recordado que las ordenanzas fiscales ofrecen una exención en el IAE para empresas que ofrezcan soluciones de transporte colectivo o planes de movilidad sostenible. Y volvemos a la cultura de la subvención... Señor, subvencionen los autobuses públicos.. y no los privados... Tan "pro lo público" que ZEC es.. me parece totalmente inaceptable ideológicamente que apuesten por autobuses privados... ¿Pero es que esta gente se cree que somos tontos?

Esta encuesta ha permitido conocer los hábitos de la población residente en Zaragoza ocupada, que en Zaragoza es de 256.000 personas (52% hombres y 48% mujeres).

Al final, los partidos políticos quedan por lo que son... A Artigas se le queda grande el puesto... y por eso se centra, egoistamente, en lo que le gusta.. la bicicleta... Y ahora nos quiere lavar el cerebro con ideas poco consistentes... Miedo me da lo que escribirán en ese plan de movilidad... 

LA COMPENSACIÓN DE LA HUELGA DE TUZSA, PARA UNOS POCOS

El partido Robin Hood que gobierna Zaragoza, dentro de sus declaraciones de bocazas no programadas, parece que sigue repartiendo a unos pero dejando a otros al margen de una huelga que todos hemos pagado pero que todos no tenemos derecho de compensación. ¿Por qué Señor Santisteve? ¿Quizás necesite ese dinero que no reparte a TODOS los usuarios de bus... para recopilar más laca para uso de representación?

Según publica HdA, solo los titulares de un abono de 30, 90 o 365 días podrán dirigirse a partir del 5 de mayo y hasta el 31 de diciembre a la oficina de atención al cliente de Auzsa, en el Centro Comercial El Caracol, para compensar las afecciones por los paros parciales que han llevado a cabo los trabajadores de los autobuses.

La compensación, de entre 1 y 23 días, se hará a través de una única gestión en función de los días en los que los usuarios se hayan visto afectados por la huelga.

El Ayuntamiento de Zaragoza informa en una nota de prensa de que Auzsa comprobará en su sistema la afección y sumará a la fecha de caducidad del abono los días correspondientes.

Si el abono ya hubiese caducado se le extenderá la ampliación igualmentecargándole en la tarjeta los días que le correspondieran, motivo por lo que es "imprescindible" hacerlo de forma presencial, ya que en los kioscos de prensa no pueden leer esos datos de las tarjetas ni grabar en ellas, salvo las recargas monetarias.

En caso de extravío, robo o pérdida del abono afectado el usuario/a habrá de abonar la tasa correspondiente estipulada a tal efecto para poder efectuar la compensación en días.

Las tarjetas que hayan sido compradas pero no activadas (sin ningún uso) no serán objeto de reclamación, sólo las activadas, aunque estén caducadas.

La campaña de devolución será larga y tendrá vigencia hasta el 31 de diciembre de 2016, por lo que podrán efectuar su reclamación en cualquier momento y no sólo en los primeros días de puesta en marcha.

El Sr Santisteve debe haberse quedado muy descansado después de no haber querido tomar parte en una huelga que TODOS los zaragozanos hemos vivido, sufrido en la indefensión política... Había que pensar en como compensar a los ciudadanos... Y como siempre... unos pocos serán los beneficiados. Ni los más necesitados, ni los menos... siemplemente unos, los que ha elegido el alcalde "por que sí"... como todo lo que hace. El tomo de la huelga está cerrado y ... olvidado. 

Gracias, Sr Alcalde (de unos pocos).

EL PP ECHA UN PULSO A ZEC CON EL PRECIO DEL BILLETE.

Segun publica EPA, el portavoz del PP en el Ayuntamiento de Zaragoza, Eloy Suárez, decidió ayer que, en plena discusión sobre el IBI y las ordenanzas fiscales para el 2016, ahora lo que toca es hablar del billete del transporte público. Salió a la palestra para exigir al Gobierno de Zaragoza en Común (ZeC) que congele el precio del billete del autobús y el tranvía para el año próximo. Lo hará a través de una moción en el próximo pleno, en la que también solicitará que se exima del pago en el transporte a los menores de 7 años y se introduzcan bonificaciones y descuentos para los que tengan entre 8 y 16. Sin concretar cuáles ni proponer alguno. Veremos a ver si el gobierno "pseudosocial" que tenemos apuesta por dar ese alivio a los zaragozanos, o si se comporta, como todos los gobiernos hasta la fecha... subiendo más el autobús, sin poner en marcha mejoras.

"Hay que aprovechar la coyuntura económica --a que el IPC está en el 0% o en negativo-- y resarcir a los ciudadanos del fuerte incremento experimentado desde el 2010", explicó Suárez, de más de un 30% en cinco años y pese a que lleva dos congelado. Respecto al precio para los menores, aseguró que es una "demanda ciudadana" que al ser desoída ha llevado a muchas familias a desistir de usar el transporte público "porque el coche les sale más barato".

Veremos qué pasa...