LA VUELTA 2016 LLEGA AL PIRINEO ARAGONÉS, CON SUPRESIÓN DE SERVICIOS DE TRANSPORTE

Este fin de semana vuelve a Aragón La Vuelta, en este caso, a la cuna del ciclismo aragonés, la capital de la famosa Quebrantahuesos... 
Aunque el recorrido no será tan severo como en la carrera no profesional, coo publica la web del evento deportivo,. llega la etapa en línea más corta de la Vuelta 2016. 118,5 km espectaculares entre Sabiñanigo y la estación de esquí Aramón Formigal. Muy peligrosa, con posibles cortes si se va a un ritmo rápido y con los puertos de Petralba y Cotefablo, de 3ª y 2ª categoría respectivamente, antes de la subida final hasta Los Sarrios, de 1ª categoría. 

Será un día para estar muy atento. Los ataques buscando la fuga comenzarán muy pronto y el nerviosismo y el cansancio del día anterior podrían hacer mella en muchos corredores.

Aunque la prueba seguro que es un disfrute para todos los aficionados, supondrá la cancelación de ciertos servicios que discurren por el valle de Tena, tal y como publica ALOSA en su web.

Si de por si, los fines de semana son complicados en la zona por la afluencia masiva y el mal estado del Monrepós, todavía en obras que parecen no terminar, el trafico adicional que genere la Vuelta... hará más interesante el moverse por la zona este fin de semana.

LOS CICLISTAS SE CONCENTRAN PARA PEDIR RESPETO Y JUSTICIA

HdA publicaba ayer que cientos de ciclistas han recorrido esta mañana los poco más de 20 kilómetros que separan Zaragoza con Botorrita en memoria de Enrique Comín y Alberto Martínez, los dos ciclistas que fallecieron el pasado domingo tras ser arrollados por un vehículo. La manifestación, convocada por los clubes ciclistas de Aragón, ha tenido una gran repercusión y un gran seguimiento. La Guardia Civil ha estimado a primera hora de la mañana que "alrededor de 2.000 ciclistas" habían acudido a la convocatoria, mientras que los organizadores han cifrado la participación en más de 3.000.

La marcha ciclista ha partido de la gasolinera del barrio zaragozano de Valdespartera, que desde las 8 de la mañana se ha llenado de afionados a este deporte. Desde allí, se ha iniciado la marcha por la carretera de Valencia hasta el punto donde se produjo el fatídico suceso, a la altura de Botorrita.

Varios representantes se han pronunciado y han exigido "más respeto" para los ciclistas en la carretera. El presidente de la Federación aragonesa de ciclismo, Luis Maquina, ha querido reivindicar "un espacio para los ciclistas en la carretera". Marquina ha demandado "campañas más potentes" por parte de las administraciones "para que los conductores conozcan las últimas normas de circulación".

Noemí Sanz, sobrina de Alberto Martinéz (uno de los dos fallecidos) leyó un emotivo comunicado en el que ha agradecido "todo el cariño y afecto" que han recibido durante esta semana. La familiar ha recordado tanto a su tío Alberto Martínez como a Enrique Comín, "dos personas que amaban el deporte y, en especial, la bicicleta" y ha confiado en que "esto no vuelva a suceder".

Tras el mensaje, los representantes de los distintos grupos ciclistas de Aragón depositaron los ramos de flores en el punto exacto donde se produjo el doble atropellamiento, mientras los manifestantes rendían homenaje con un sonoro aplauso para recordar a los dos compañeros que perdieron la vida en la carretera. Una vez acabado el acto,la circulación fue restablecida pocos minutos después de que terminase el acto. Los manifestantes se dispersaron de forma progresiva.

Desde este blog... mi respeto y apoyo.

ESTADÍSTICAS DE USO DEL TRANSPORTE PÚBLICO DE ZARAGOZA

EPA publica que el servicio del bus urbano sigue sufriendo las consecuencias de la huelga más larga de la historia. Desde mayo, los autobuses habían logrado recuperar el 15% de los más de 60.000 usuarios diarios que perdieron a lo largo de los cuatro meses de paros. Pero el verano y el éxodo vacacional han roto la dinámica positiva de crecimiento. Ente julio y agosto ha perdido un 13% de viajeros. De hecho, solo el tranvía ha sumado más pasajeros respecto al resto del año. Este verano ha tenido 16.990 más que durante el periodo estival del 2015. Mira que a mi me da la sensación de que hay más gente en la ciudad... Pero deben ser gente que se desplaza a pie o en coche privado...

El autobús urbano sigue siendo el elegido por los zaragozanos. De enero a junio acumuló 39 millones de pasajeros, un 13,87% menos que en el 2015, como consecuencia de la huelga. En julio redujo su afluencia en un 7,85% (-525.001 viajeros) y en agosto en un 5,46% (-185.693 --hasta el 21 de agosto--), respecto al 2015. Cifras negativas que siempre se producen en verano por el éxodo vacacional y que no generan preocupación en el departamento de Movilidad, ya que aseguran que la tendencia positiva se recuperará a partir del mes de septiembre, cuando la ciudad vuelva a la normalidad. Este párrafo no deja de tener ese mensaje malintencionado contra el tranvía... Repito la primera frase... el autobús sigue siendo el elegido por los zaragozanos... ¿elegido? ¿Hay opción? Si el recorrido que hace el tranvía... no lo hace el autobús... ¿Donde está la elección? O igual, lo que quieren decir es que los usuarios siguen desplazándose en autobús más que en tranvía... ¿Acaso no es lógico que la suma de pasajeros de una línea de tranvía... sea menor que la de toda la red de autobuses? De todas formas... ¿desde cuándo tenemos esta competición en pié? ¿Autobús vs tranvía? ¿O básicamente la prensa fomenta que se use el autobús y por ende, no se viaje a destinos que estén servidos por el tranvía? Cuidadito, que el mensaje es muy fuerte... ¿A qué tipo de tontería podemos llegar para llenar páginas de un diario?

El sector del taxi tampoco está pasando su mejor agosto. Este año está siendo "especialmente malo", aseguró el presidente de la Asociación Provincial de AutoTaxi, Mariano Morón. Los servicios se han reducido entre un "40% y un 50%" en agosto respecto al resto de meses. "En julio no se notó tanto la bajada de carreras, pero este mes está siendo más flojo que otros años", lamentó. Morón achaca este descenso a la mejora de la economía. "Se nota que la gente tiene más dinero y se va de vacaciones. Los taxistas, por una cosa u otra, siempre salimos perjudicados", lamentó. Y es que este sector vio cómo su volumen de trabajo bajó de forma radical con la crisis. El presidente aseguró que están "deseando" que se produzca la vuelta al cole para "volver a la normalidad".

El tranvía es el único medio de transporte que puede presumir de seguir incrementando el número de pasajeros durante el verano. En este caso, la Sociedad de Los Tranvías cuentan como periodo estival desde que finaliza el curso escolar y hasta que comienza. ¿Por qué razón? Si los desplazamientos a las universidades seguro que han bajado... ¿Qué es lo que se lee de esta afirmación? ¿D'onde van los usuarios del tranvía? ¿O simplemente nos quedamos con otro dato sin poder utilizarlo para seguir la tendencia alcista?

Durante junio y julio --no proporcionaron datos de agosto-- el incremento ha sido de 16.900 pasajeros más que en el mismo periodo del 2015. La sociedad precisa que el incremento podría haber sido mayor si hubiera habido menos fines de semana. El año pasado coincidieron ocho y este han sido nueve entre la suma de junio y julio. Así, en el 2015 el acumulado de pasajeros fue de 4.180.360 y este año ha sido de 4.197.359, un 0,13% más.

Desde enero hasta el 1 de julio, el Urbos 3 acumuló más de 16,3 millones de pasajeros, un 3,22% más respecto al mismo periodo del 2015.

Sigo diciendo que tanta estadística, no sirve de nada si no pasamos al siguiente estadio y poder mejorar servicios. Los datos, si solo se enumeran, son... simples datos. Aprovechemos el trabajo.

Por cierto.. me faltan datos del servicio de BiZi.. que se supone que es transporte público... porque por más que veo que las calles se estrechan para dar cabida al carril bizi, veo que la inversión no está justificada por el uso del mismo... Ya puestos a seguir con datos estadísticos.. ¿Qué porcentaje de uso tienen los carriles bici de Zaragoza?

AUZSA: REPARADO EL SERVICIO DE INFORMACIÓN DE TIEMPOS DE ESPERA

Según informa AUZSA en su web. desde hoy, ya hay comunicación de tiempos de espera. Parece que ha habído una avería masiva en el nodo de Zaragoza de una empresa de comunicaciones.

Por causas ajenas a nuestra voluntad, no hemos podido comunicar tiempos espera a través de los medios habituales.

Ahora ya dispone de la información dinámica en paradas, nuestra página en internet o de la APP de Urbanos de para teléfonos.

RUSIA TAMBIÉN PRUEBA SU LANZADERA SIN CONDUCTOR

Y si antes hablabamos de taxis autónomos, la innovación por el autobús autónomo continúa... ahora desde Rusia. WN publica que los rusos no son los primeros en el mundo en probarlo pues ya hasta en Holanda se trabaja en autobuses de enlace autónomos, pero cobra gran importancia que “el Google de Rusia”, Yandex, quien compite con el Google “original” en casi todas las áreas de servicios web (correo electrónico, búsquedas, mensajería, música, etc.), se asocie con importantes entidades locales para desarrollar una solución inteligente similar.

La nueva apuesta de Yandex es un minibús autónomo con capacidad para 12 pasajeros, unos sentados y otros de pie, creado en conjunto con KAMAZ, firma rusa fabricante de camiones, y NAMI, un centro de investigación impulsado por el gobierno de Rusia; incluso, aporta también al desarrollo la compañía alemana Daimler. Ya se han creado los primeros vehículos y se espera ponerlos a prueba en selectos escenarios a inicios y durante todo el 2017.



Claro, el mayor aporte de Yandex estaría en el manejo de temas que ha podido profesionalizar con su popularidad como la Inteligencia Artificial, Visión Artificial y Reconocimiento de Voz, como señalan en Fortune, aunque también posibilitaría sus servicios de comunicación, sino es que algunos instrumentos extra, como ya consigue ofrecérselo a fabricantes como Honda y Toyota.

El minibús tendría autonomía de unos 200 kilómetros antes de necesitar una nueva recarga y contaría con una aplicación para solicitarle en la calle como ya es posible con diferentes servicios de compartición de coches.

Como estamos viendo, las películas de ciencia ficción están cada vez más cerca... quizás no lo veamos este año... pero tal y como se están desarrollando las diferentes opciones... quizás esté más cerca el ver como el servicio público se presta con vehículos sin conductor. Es lo que parece estar en boga.

SINGAPUR PRUEBA EL PRIMER TAXI SIN CONDUCTOR

Las nuevas tecnologías siguen aportando nuevos proyectos. Si hace unas semanas se presentaba el autobús autónomo... ahora le ha llegado el turno al taxi. EP publica que no ha sido cosa de grandes. Ni Uber, ni Google, ni Microsoft han participado en la creación del primer taxi sin conductor del mundo. Este vehículo ha llegado de la mano de nuTonomy, una pequeña empresa filial del prestigioso MIT de Massachusetts (EE UU), que ha puesto en funcionamiento este jueves el primer coche autónomo al servicio de los usuarios. Se puede alquilar o coger en plena calle por cualquier individuo. Y lo hace muy lejos de Silicon Valley: en Singapur. En esta ciudad-estado nuTonomy lleva un par de años haciendo las primeras pruebas ya que pretende lanzar una flota de taxis sin conductor a pleno rendimiento en 2018. "Con esta versión en prueba lo que buscamos es observar y aprender como la gente interactúa con los coches autónomos. Aprendemos mucho de la conducción en carreteras, pero ahora queremos aprender todavía más llevando viajeros", ha explicado a EL PAÍS, Doug Parker, uno de los fundadores de nuTonomy.

El espacio en el que se va a poder alquilar este taxi es, de momento, muy reducido. Apenas seis kilómetros cuadrados de carreteras públicas. Es la misma zona en la que se habían realizado las pruebas del vehículo y en la que se sigue estudiando el funcionamiento de este tipo de coches. Se trata de One North, el distrito financiero en el que tienen sede todas las grandes compañías tecnológicas del mundo y que trata de imitar a Silicon Valley (EE UU).

La zona ha sido la elegida porque sus trabajadores suelen estar relacionados con el ámbito tecnológico. "Esta prueba es una versión beta con la que pretendemos invitar a la gente que vive y trabaja en One North a usar nuestro servicio. Pero el plan es expandir esta prueba a más sitios y más usuarios conforme pasen los meses", ha sostenido Parker.


Todos estos vehículos autónomos son eléctricos. Este primer prototipo es un Mitsubishi imiev, pero los taxis que conformarán la flota en 2018 en Singapur serán Renault Zoe. Parker ha abierto nuevas posibilidades: "Estamos considerando utilizar otros coches en otros países". Aquí ese coche no permitiría mucho equipaje... al fin y al cabo, no hay que olvidar aquellos usuarios del taxi que se desplazan a estaciones o aeropuertos... que necesitarán un maletero.

La razón por la que nuTonomy, una pequeña empresa con mucha menos capacidad, se ha adelantado a grandes gigantes e inversores en este tipo de vehículos como Uber hay que encontrarla en la localización de la compañía. Uber, que opera mayoritariamente en Estados Unidos, tiene más capacidad y más presupuesto; pero nuTonomy cuenta con el apoyo presupuestario y regulatorio del gobierno de Singapur, quien de hecho se ha convertido en uno de sus más importantes inversores tras financiarlo con 16 millones de euros el pasado mayo.

La puesta en marcha de un vehículo sin conductor en las calles de Singapur ha contado con el apoyo legislativo y financiero del Gobierno del país. No pasa como aquí... que los políticos hablan de ser verdes, de nuevas tecnologías... y la mayoría de trenes siguen siendo de gasoil, así como los autobuses... y los taxis, de gas o híbridos... ¿Cuándo los políticos tendrán una estrategia clara de su política de nuevas tecnologías en nuestros medios de transporte?

Singapur es un país de apenas 700 kilómetros cuadrados, rodeado de los grandes gigantes asiáticos, que ha basado parte de su supervivencia en su convertirse en un adalid tecnológico. El proyecto que lleva a cabo el Gobierno de Singapur es convertirse en el primer país inteligente del mundo y es el que le lleva a apostar por la incorporación de las tecnologías más novedosas en su ciudad-Estado. Además, el Gobierno lleva 50 años a manos del mismo partido sin oposición política permitida, lo que da a su primer ministro luz verde para aprobar la regulación de todos los planes e ideas que quiere llevar a cabo. Bien.. es casi una dictadura... ¿Pero viene este apunte político al caso?

El ministro de Smart Nation, Vivian Balakrishnan, explicaba a EL PAÍS tajante el porqué de esta apuesta por los coches autónomos: "Porque no podemos esperar que sean perfectos, pero sí que sean más seguros que la conducción humana".

El software desarrollado por nuTonomy es la principal diferencia con respecto a otros coches autónomos. Parker explica que la mayoría de estos nuevos vehículos tienen sensores, cámaras, láseres y escáneres muy similares, por lo que el valor añadido se encuentra en la configuración de estas herramientas. Así, en el proceso de conducción que ha desarrollado esta start-up se utiliza una lógica distinta a la de los gigantes tecnológicos.
El sistema de nuTonomy se rige por una serie de reglas de importancia que el vehículo tiene asimiladas de forma jerárquica. Así, el coche sabe cuando tiene que romper una, para cumplir otra de mayor relevancia. Dos de normas principales de nuTonomy son mantener la velocidad, en primer lugar, y, después, mantenerse en línea con respecto a otros coches. "Mantener la velocidad es más importante, así que si un coche va más despacio y tenemos que adelantarlo, nuTonomy viola la regla de mantenerse en línea porque es menos relevante", explica Parker.

Una interesante propuesta que va enfocada a que desaparezcan conductores de taxis... que se unen a los conductores de autobuses... ¿Diseñarán también parados autónomos? A este paso... igual hay que emigrar de la tierra...

OTRO AUZSITO A L'AST

HdA y EPA publican que el motor de un autobús urbano se ha quemado por causas que se desconocen cuando el vehículo circulaba a la altura del número 5 de la calle Miguel Servet de Zaragoza sin que se hayan producido daños personales.

El suceso ha tenido lugar a las 16.35, según han informándolos bomberos de Zaragoza, que se han trasladado al lugar con dos dotaciones.

El conductor del autobús ha desalojado el interior del vehículo cuando se ha percatado de que ardía el motor y no se han producido daños personales.

No tenemos información de qué línea era ni de qué vehículo en particular ha sido el afectado. Si alguien tiene información, estaremos agradecidos de su colaboración.

En un articulo en EPA (segunda notificación) se menciona que es de la línea 40