LA POLÍTICA "LLORICONA" DEL PP, CANSA

Aunque no os lo creáis... no tengo nada en contra del PP... Pero es que desde que está el Sr. Suárez... no puedo callarme. Es un señor, que lo único que hace es... llorar, llorar y llorar... sin proponer nada... simplemente denuncia lo mal que lo hace Belloch... y apoya las demandas de los barrios... como si se tratara de un simple "Estudio de Guardia". Y cansa, que su discurso sea siempre el mismo... Qué mal lo hace Belloch... Claro... mal porque es imposible contentar a todos... Y sus equipos, tanto los de Belloch como los de Suárez... tampoco es que sean mejores.

En este caso... y ojo a la dialéctica... le ha tocado el turno a Sta. Isabel.

Según publica EPA, el concejal del PP en el Ayuntamiento de Zaragoza Ángel Lorén ha criticado los problemas de movilidad que viven los vecinos de Santa Isabel tras la eliminación de la línea de autobús 45 y ha solicitado una reunión al alcalde de la ciudad, Juan Alberto Belloch, para abordar esta situación.

Lorén, que es también presidente de la Junta Municipal de Santa Isabel, ha señalado hoy en rueda de prensa en Zaragoza que la modificación de las líneas de autobuses urbanos por la implantación del tranvía supuso que los vecinos de Santa Isabel perdieran el 50 por ciento del servicio de autobuses tras la eliminación de la línea 45. El 45, nunca llegó a tener un 50% de los autobuses... pero sí que se perdió una de las dos líneas... Pero es que el Sr. Lorén... ¿qué quiere.. número de líneas o frecuencias...?

Ojo... a la frase dramática... que se las trae... Este hecho, ha subrayado, ha supuesto un "completo aislamiento" de este distrito ya que "la única conexión" que tiene con la ciudad es la línea 32, en la que a menudo se dan problemas con las frecuencias. Osea.. que tienen una de las líneas de alta capacidad que ELLOS PIDIERON...y digo ellos... los vecinos... Querían, ante todo, que la línea pasara por el centro... y lo consiguieron... y ahora están... Completamente aislados... Anda que hay que oír cada tontería...

El concejal ha insistido en que el servicio de la línea 32 es "lamentable" y que el estudio de la línea realizado por la Asociación Gaspar Torrente muestra que las frecuencias, que en teoría deberían ser de seis minutos, no se cumplen. ¿qué línea cumple las frecuencias teóricas? Ese es otro tema. Las frecuencias están muy ajustadas.. y los recorridos se tienen que realizar sin paradas, con semáforos en verde constantemente y aun así, según cuentan los conductores de autobús... no hay tiempo ni para una parada en el servicio. Ahí es donde tiene que atacar, Sr´. Suárez... ¿Qué hace el Sr. Belloch para que el servicio de autobús que su equipo se supone controla... cumpla con lo exigido? ¿Acáso se controla lo que hace AUZSA?

Asimismo, Lorén ha señalado que la consejera de Servicios Públicos del Ayuntamiento de Zaragoza, Carmen Dueso, no les ha contestado a las numerosas peticiones de reunión que le han solicitado, por lo que ha pedido al alcalde que se reúna con ellos para que "sea conocedor" de la situación y de la "paciencia" que están teniendo los vecinos de Santa Isabel. Y el discurso será algo parecido a... "Sr. Alcalde... los autobuses que pedimos cuando nos informó que nos quitaba la 45, y que usted no programó así, funcionan de culo... pónganos la 45 para resolver nuestros problemas... Mmmmm no me parece serio el argumento.. ¿no? Igual soy yo.

En opinión del edil, hay medidas como la modificación de la ruta de la línea 32, "que no supondría incrementar kilómetros ni gastos" pero podrían mejorar la situación de la movilidad en este distrito. ¿Qué propuesta es esa... que me la he perdido? El Sr. Suárez con una propuesta... Ansioso estoy de conocerla.

Pero la principal propuesta, ha insistido, es "que el alcalde nos reciba y escuche a los vecinos de Santa Isabel". Qué bonito... Pero me parece que lo que quieren es llorar, llorar y llorar

Espero que esa visita al alcalde, si realmente la consiguen, sea para apostar por una mejora... En su día yo no apostaba por el 32 por el centro sino por dejar el 32 como iba antes de este último cambio... y hacer una línea de gran capacidad express, al centro. Pero... a ver qué proponen los vecinos.

CIUDADANOS TAMPOCO APOYA LA LÍNEA 2 DEL TRANVÍA

La formación política Ciudadanos tampoco quiere el tranvía. Parece mentira como un partido preocupado por los ciudadanos, no apoya el desarrollo de nuevas formas de desplazamiento por la ciudad. Un desplazamiento con problema de capacidad que se vería resuelta... Pero claro, en época preelectoral, se elige un público específico que quitar a otro partido... y hacerse, así hueco en la política local. Y es que partidos populistas... ya son muchos...

EPA publica hoy que Ciudadanos Aragón rechaza la línea 2 del tranvía al considerar que "no es el momento de hablar de grandes proyectos" teniendo en cuenta que Zaragoza es la segunda ciudad de España con más deuda por habitantes, 1262 euros, según informó el partido.Ciertamente, la situación no es alagüeña, según esos datos... pero eso no indica que no se puedan hacer cosas.

Criticó que el Ayuntamiento de Zaragoza haya aprobado los pliegos "en pleno verano" por un valor de 1,6 millones de euros. Para Ciudadanos es "indignante que el consistorio haya aprobado gastar más de millón y medio de euros en la redacción del proyecto cuando las arcas municipales no sólo están vacías sino que, además, la deuda ha crecido esta legislatura". Esto, también lo critico yo... Siendo que la ciudad no vive la mejor de las épocas económicamente hablando, encargaría el estudio a los técnicos municipales, que debían estar para esto. Ya vale de estudios millonarios o extremadamente costosos. El Ayuntamiento debería tener profesionales para hacer ese trabajo. ¿Por qué no lo hacen?

El partido cuestionó de dónde obtendrá la financiación del ayuntamiento para ejecutar el proyecto y criticó al alcalde de Zaragoza, Juan Alberto Belloch, "de generar más deuda y más pobreza a los zaragozanos" con sus proyectos faraónicos. No me gustan, de esta frase... varios conceptos. Dice que cuestiona de dónde vendrá la financiación. Complicado está... pero no es imposible. Así que eso es una matización propia... sin fundamento. Cuando publicamente se diga que efectivamente, no se ha conseguido... entonces, podrán mencionar este punto. El Alcande Belloch crea deuda. Deuda y en mi caso.. duda de que realmente tenga ganas de hacer cosas... Creo que ya le ha llegado su hora. Lo de generar más pobreza.. es un argumento un tanto genérico.. como si el Ayuntamiento fuera el culpable de todo lo que pasa... y el Ayuntamiento, no lo es... sino los políticos gestores del mismo... que son un fracaso. Y llamar a una línea de tranvía... proyecto faraónico... roza lo tremendista... Un proyecto faraónico sería... "tranvializar" toda la red de autobuses, que además de ineficaz sería un gasto tremendo que no tendría sentido pero bueno... obviamente, Ciudadanos, en Zaragoza, nace con un proyecto de "pobrecicos de espíritu"... con poco proyecto de mejora.. por lo que se ve. Su negativa al tranvía, lícita no se me mal interprete, debería estar seguida de una propuesta mejor... pero... como suele ser normal... se critica pero no se aporta... Y que otros cojan ideas... ¿no?

LA ASOCIACIÓN DE VECINOS DE LA AVDA CATALUÑA PROTESTA POR EL 32 Y RECHAZA LA LÍNEA 2 DEL TRANVÍA.

Ya empiezan las Asociaciones de vecinos a pronunciarse sobre la nueva línea de tranvía, incluso antes de estar ya aprobada... y como era de esperar... opiniones opuestas. Obviamente, los del corredor de la Avda Cataluña tendrán que esperar a que

EPA publica que la Asociación de Vecinos de la Avenida Cataluña denuncian la necesidad de reforzar la línea 32 del autobús público que les da acceso del centro de Zaragoza. Desde la entidad se quejan de su mal funcionamiento y del incumplimiento de las frecuencias de forma prácticamente constante. Algo que sucede en otras rutas y que ha denunciado el comité de empresa de Autobuses Urbanos de Zaragoza (AUZSA). "Hemos calculado ratios de 17 y 20 minutos de espera muchas veces", explicó el presidente de la asociación, Ramiro Gil. El prolongar una línea o hacerla pasar por el centro... es lo que tiene. Las líneas transversales por el centro... tienden a convertirse en radiales para evitar que los atascos afecten gravemente sus frecuencias... pero en esta ciudad, eso de hablar de líneas cortas... tiene muy mala prensa... y hala... a pedir más autobuses.. como si los regalaran. En su día, yo apostaba por una 32 por la ribera, como estuvo cierto tiempo... y una línea corta, y por qué no, exprés, al centro con articulados.

Para los vecinos de esta zona este servicio "es imprescindible porque aunque su recorrido es muy largo nos lleva por el centro, el hospital Provincial, el Mercado Central...". Una ruta que lograron tras varias reivindicaciones una vez se realizó la segunda reordenación de las líneas de bus. También denunciaron que con los recortes de verano faltan cinco autobuses, y que si el servicio va "decente es porque los conductores hacen horas extra". ¿Qué lograron? Que una línea que más o menos funcionaba... se quedase atrapada en tráfico. Ciertamente, los vecinos del corredor de Avda. Cataluña pueden pasearse por el centro en el 32... ¿pero realmente hemos ganado en servicio? Pues las protestas de los vecinos, claramente, dicen que no.

Respecto a la futura línea 2 del tranvía, la asociación no aprueba la construcción de una segunda línea del tranvía porque considera que destrozaría parte de la ciudad y los autobuses que ahora utilizan ya no subirían hasta al centro, por lo que deberían hacer varios transbordos. Consideran que lo primero que habría que hacer es lograr una red de transporte urbano equilibrada. Y lo que defienden, claramente, es una ciudad llena de autobuses que se queden atascados en el tráfico del centro para evitar transbordos... Anda que hay que oir cada sandez, que vamos... ¿Y esta asociación es la que defiende mis derechos? Ufff... no sé si es lo que realmente necesita el vencindario. En vez de negar el avance de un transporte de alta capacidad al resto de ciudadanos que sí lo disfrutarán... lo que deberían apostar es a que el autobús tuviera TODAVÍA, su paso por el Coso Bajo para evitar quedarse desconectados... 

Siempre digo que el tranvía tendrá su sentido cuando las 3 líneas que mencionaba el PIT, incluso una circular que otros añadieron al proyecto, con sus extensiones y/o ramales, esté completado. Actualmente, el tranvía circula por dos corredores importantes de la ciudad. Pero los autobuses, aun con vehículos articulados, se quedan atascados y no dan el servicio que necesita una ciudad del tamaño de Zaragoza. También soy consciente de que el tranvía, por la razón que sea, bien el modelo, bien la tecnología, tiene sus flaquezas. Éstas, unidas a la debilidad de nuestros dirigentes que no saben exigir el servicio que pagan en condiciones, 

EL PLAN DE COMUNICACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL TRANVÍA EN UN MES

El plan del Comunicación de la línea 2 del tranvía estará listo en un mes... y yo me pregunto... ¿Para la línea 1 se hizo? No creo recordar que se hiciera uno.. pero claro, las cosas cambian... EPA publica hoy que la empresa que se encargue de los estudios previos y el proyecto para la futura línea del tranvía este-oeste deberá realizar en el primer mes de su contrato el Plan de Comunicación y Participación Ciudadana, un canal con el que se quiere dar voz a los ciudadanos zaragozanos pero cuyos planteamientos solo se tendrán en cuenta "siempre y cuando sean compatibles con el carácter del nuevo sistema de transporte". No se contempla en los pliegos técnicos la realización de ninguna encuesta ciudadana pero sí la creación de una web específica y la celebración de numerosas jornadas informativas con todo tipo de colectivos sociales.

En esta ocasión, y a diferencia con la línea 1, la consultora que resulte escogida en el proceso --las empresas pueden presentar sus ofertas hasta el 1 de octubre-- deberá escoger entre tres alternativas: el trazado comenzará en Delicias, en la glorieta de Los Enlaces, y continuará por el Coso, pero a partir de la avenida San José la línea se dividirá en dos ramales, uno hasta Las Fuentes y otro con tres alternativas: Miguel Servet y tercer cinturón, Cesáreo Alierta y pabellón Príncipe Felipe, y Torrero por San José hasta el Canal. ¿Por qué tres alternativas? ¿Por qué es la consultora la que elige? Una consultora estudia... pero el responsable del proyecto, en este caso, el Ayuntamiento, es el que tiene que estudiar los datos presentados... y ELEGIR. La señora Dueso y el Sr Belloch.. creo que tienen pocas ganas de trabajar... y venga.. a hacer estudios...

De todas formas, si se han identificado 3 corredores... debería apostarse por todos o al menos, los más interesantes... No es cuestión de poner vías y ya está.. sino de ofrecer un medio de alta capacidad para los ciudadanos. Personalmente, las opciones de Las Fuentes y San José no deberían de questionarse. Ambas. lo de Cesáreo Alierta... estando el Cercanías... creo que el refuerzo de autobuses es suficiente. No le veo imprescindible. También creo que un ramal a la Estación de Delicias... que parece que no existir... sería necesario. De todas formas, el PIT, aprobado por todos los partidos políticos, donde se establecían las líneas de alta capacidad ya indicaba el recorrido. ¿que se quieren hacer ampliaciones? Fantástico, pero en esencia, la línea 2, está ya aprobada con consenso por todos los partidos políticos.

Será la adjudicataria de estos estudios, cuyos pliegos fueron publicados ayer por la web municipal, la que elija el ramal concreto que se ejecutará, basándose en la realización de análisis de rentabilidad económico social y un análisis multicriterio.

Este último incluirá diferentes indicadores, como las citadas repercusiones económicas, los impactos medioambientales consecuencia de las obras, las afecciones de tráfico y molestias mientras se prolonguen los trabajos, las consecuencias de los diferentes itinerarios en el sistema de transportes y en la ordenación del tráfico y la posibilidad de anexar aparcamientos disuasorios en el trazado.

De todo este proceso, la consultora escogerá la alternativa, que será desarrollada en el proyecto que también elaborará la misma empresa. Es decir, que los criterios técnicos serán los que se priorizarán para escoger el ramal escogido, aunque el proceso participativo que se ha querido destacar desde el área de Movilidad del Ayuntamiento de Zaragoza también recabará las opiniones de diferentes colectivos. De todas formas... ¿no se ha preguntado ya a la ciudadanía? El PIT no estuvo a exposición pública? Ya nos parecemos a los franceses, que preguntan tanto, que al final... no hacen nada.

Y es un aspecto prioritario, dado que se marca un mes a la consultora para tenerlo en marcha, aunque los estudios definitivos no estarán listos hasta final del 2016. En principio este plan de comunicación incluirá varias fases. La primera, de divulgación, informará de los resultados de la actual línea del tranvía y tratará de recabar opiniones y propuestas en un proceso de comunicación "bidireccional" en el que se habilitará, entre otras acciones, una página web creada y actualizada por el adjudicatario.

En esta fase se llevará a cabo una ronda de jornadas informativas tanto a nivel interno en el propio ayuntamiento, como de cara al exterior, con colegios profesionales, centros escolares cercanos a los trazados alternativos, y con representantes de las asociaciones vecinales, juntas de distrito y vecinales.

También se realizarán reuniones en centros de mayores y casas de juventud y se mantendrán jornadas informativas con "asociaciones de comerciantes, de amas de casa, de separados" para la presentación de los posibles proyectos. Llama la atención... las asociaciones que se quieren consultar... no sabía ni de la existencia de la Asociación de separados...

En esta fase previa, en la que no se habrá escogido todavía el ramal que se ejecutará, los pliegos técnicos no abordan en principio que la empresa deba realizar una encuesta ciudadana ni referendo a través de ningún medio. De hecho, detallan las prescripciones, "las opiniones y propuestas que se presenten durante el proceso no tendrán carácter vinculante, sin perjuicio de lo cual deben ser consideradas por la autoridad administrativa".

Las líneas de acción del plan contemplan que se deben estudiar las principales variables socioeconómicas para conocer los "temas de interés social de la población; fomentar un acercamiento de los representantes del proyecto a los ciudadanos; y potenciar y conjugar valores de igualdad, tolerancia y respeto, haciendo de este un proyecto común entre ciudad y ciudadanos". Sobretodo, con los separados... lo siento, pero es que me ha dejado, flasheado... jejeje

En las siguientes fases del plan, y una vez escogido el diseño definitivo de la línea, se repetirán las distintas jornadas explicativas. Ya en la fase de diseño, se elaborará "una potente campaña informativa" en la que se expliquen todos los detalles del proyecto y "las mejoras realizadas por las diferentes propuestas ciudadanas".

De todas formas... mucho hablar y poco hacer... La tan odiada por unos y alabado por otros línea 1 no tuvo tanto bla, bla, bla... No digo que no haya que hablar las cosas... pero me da la sensación que el Sr Belloch ha perdido fuelle y ganas de dirigir el barco, tomando decisiones. Quizás será hora de que alguien le releve...

IMPRESIONANTE PARA UNOS, UN "PA-QUÉ" PARA OTROS

En esta ciudad, desgraciadamente, hay una colonia muy extensa de "Pa-qués". El domingo visité la torre del Agua, algo que tenía ganas de hacer desde que supe que estaba abierta con el Splash adentro montado de nuevo.

En un principio, era el que criticaba lo mal que lo habían hecho... pues no me parecía ni medio aceptable que algo como la torre del Agua, un icono en la ciudad, tuviera, ahora en verano, tan pocos horarios de visita. Mi crítica al Ayuntamiento era tremenda... Pero la verdad es que no tenía toda la información.

Al entrar en la torre, 3 voluntarios de Legado Expo Zaragoza estaban realizando las visitas. Y lo primero que explican es la situación real. Tras la EXPO, Cai se queda con la gestión. En el coste de la torre del Agua, ya está previsto el coste de desmontaje... (llama la atención que no se diseñaran unas puertas más grandes para hacer frente al movimiento de la escultura...). Explicaron que el coste del desmontaje vino de la escisión del contrato con la CAI, así que no ha costado al erario público nada.

Yo criticaba al Sr. Belloch y su equipo por no ampliar el horario, pero según comentaron, la Torre del Agua, está bajo la tutela de Expo Empresarial, donde el accionariado mayoritario es de la DGA.. así que debo reconducir mis críticas a la Sra. Rudi y su equipo. (Aunque el Sr. Belloch, con acciones mínimas el Ayuntamiento, tampoco es que haya hecho mucho para permitir que la torre esté abierta... ni siquiera, mandando a las brigadas de voluntarios).

Desgraciadamente, todo es voluntario... y la visita a la torre es muy reducida. Se sube hasta el piso 11 (media altura... la torre tiene 24 pisos, creo recordar) y se baja por la rampa helicoidal hasta la planta 7, la planta base de la escultura. Bajo esa planta, todavía hay espacio expositivo.

Ahora, los voluntarios de Legado Expo Zaragoza luchan por que tanto la torre del Agua como el resto de legado de la Expo pueda mostrarse al visitante. Ciertamente, los zaragozanos somos nuestros propios enemigos, pues todavía existe mucha cultura del "Pa Qué" en la ciudad. Y por lo visto, entre los políticos, tenemos los presidentes del "paqueismo" pues no son capaces de ver el potencial de la torre. Personalmente es una visita imprescindible. Algo que la DGA debería apoyar y promocionar externamente, para atraer visitantes. Obviamente, sin promoción y con las puertas cerradas, mal se puede visitar.

La ciudad va incorporando nuevos elementos que pueden atraer visitantes. Pablo Serrano, Caixaforum, ... La zona de la EXPO está ahí también, con atractivo, de momento, mayoritariamente, arquitectónico. DGA y Ayuntamiento, aunque se odien... deben trabajar juntos para hacer que el destino Zaragoza, suene en el ámbito Europeo... y más allá. Pero la gente no viene a ver solo el Pilar (si ni siquiera conocen su existencia fuera de España). Zaragoza debería promocionarse, AL MENOS, en los destinos y su zona de influencia de allá donde lleguen aviones y trenes desde la ciudad. Hay que apostar por nuevas conexiones...

La torre del Agua, y su escultura Splash no es algo que uno se tenga que perder. Es algo de lo que más gustó en la EXPO... ¿por qué no abrir la torre, promocionarla y generar esa atracción que está ahí? Que solo necesita algún retoque y lo que cueste mantenerla abierta. Todos los visitantes que tengo, a los que les enseño la ciudad, se quedan sorprendidos del potencial. Suelen coincidir en que es una joya desconocida... Muchas veces, a la falta de apoyo institucional, se une la critica destructiva por parte del ciudadano de a pié.

Mientras exista la mentalidad "Paqué" gastar dinero en una torre (entre otros comentarios trogloditas semejantes)... Zaragoza no saldrá de una ciudad meramente provinciana y nos quedaremos en eso que sabemos hacer muy bien... lloriquear y sumirnos en un victimismo absoluto. Tenemos que ser nosotros los que luchemos por hacer que Zaragoza sea algo más. Todos, con nuestro granito de apoyo, haremos ciudad y exijamos a nuestros políticos, que defiendan lo nuestro, nuestro patrimonio...

Os dejo enlace a Legado Expo Zaragoza para que conozcáis mejor las actividades y, por qué no, estudiéis la posibilidad de haceros voluntarios. Coste 0. Se apoya simplemente siendo voluntario... y si se quiere optar por dedicar tiempo a las diferentes actividades... también se puede. Se ajusta a ti. Cuantos más voluntarios haya, más fuerza se tendrá en las instituciones.

UN AUZSITO TOZOLONERO

Heraldo publica hoy que un autobús urbano de Zaragoza ha sufrido un problema en el sistema de frenada y ha caído por un terraplén rompiendo previamente la valla de protección de las cocheras de Auzsa.

Según han explicado desde comité de empresa de Auzsa, los problemas derivan de que la prolongación de las cocheras "se hizo en pendiente" y ha aprovechado para reclamar "mejoras de seguridad", algo que, según explican, llevan "años" pidiendo.

Afortunadamente no ha habido que lamentar daños personales. El problema es que si los frenos no hubieran fallado en cocheras... sino en la calle... Sí que podría haber habido daños personales.. ¿O simplemente ha sido que al conductor se le ha olvidado poner el freno de mano?

LA DGA ADAPTA LAS TARIFAS DEL TAXI EN ARAGON, FUERA DE ZARAGOZA

EPA publica hoy que el Gobierno de Aragón ha actualizado las tarifas del servicio de "transporte público discrecional" interurbano tras "el incremento de los costes de explotación experimentados" en el sector del taxi desde que en el 2013 se aprobó el régimen tarifario.

Desde la Cooperativa de Taxi indicaron que solamente afecta a aquellos trayectos que salen de la capital aragonesa y que, en Zaragoza se mantendrán hasta el 1 del 2015 las tarifas actuales.

El incremento es mínimo, un céntimo de euro. Por ejemplo, el viaje a Casetas desde Zaragoza costará 14 céntimos más. Recalcaron que el problema no es subir o no las tarifas, sino la falta de ayudas para un sector muy golpeado por la crisis económica con el descenso de pasajeros. Y esos 14 ctmos.. ¿les sacan de pobres?

El precio de bandera será de 2,85 euros los días laborables y de 3,60 en festivos en Zaragoza. En Huesca y un radio de 11,5 kilómetros, el suplemento mínimo de servicio asciende a 2,38 euros los días laborables y 3,46 durante los días festivos. Ahora, el precio por kilómetros en la zona A de Zaragoza y en Huesca será de 0,60 euros de 6.00 horas a 22.00 horas y en días laborables. De 0.00 horas a 24.00 horas en días festivos será de 0,67. Supongo que todos, excepto el usuario, estarán conforme con la subida...