FACUA, según publica El Periodico, revela diferencias de hasta el 142% en las tarifas de los autobuses urbanos de 40 ciudades, pero coloca a los de Zaragoza en la media nacional. Viajar en bus cuesta en la capital aragonesa 0,62 euros si se utiliza una tarjeta recargable, algo menos que los 0,66 de la media, y 1,05 con el billete univiaje, exactamente la media nacional. Donde es algo más caro es en la tarjeta mensual, que cuesta 36,95 frente a los 34,72 de media. Y luego protestamos de lo bien que tienen el transporte público en otras ciudades.
El artículo completo aparece en la web de FACUA,
domingo, julio 31, 2011
MÁS RECORTES EN LOS TRANVÍAS
Llega Agosto, los autobuses, independientemente de que haya obras o que la gente no se haya ido en la misma medida que antes... aumentarán la frecuencia de paso, por ende, más tiempo de espera en las paradas. El tranvía, está visto que tampoco se salvará de ese recorte de vehículos... y pasa a tener las siguientes frecuencias durante el mes de agosto.
.........................Lab /Sáb / Dom+Fest
05.00 a 07.00... 15 ../15... / 15
07.00 a 08.00 ....8.. /15... / 15
08.00 a 10.00 ....8.. /12... / 15
10.00 a 17.00....10.. /12... / 15
17.00 a 20.00 ....8.. /12... / 15
20.00 a 21.00 ...10.. /12... / 15
21.00 a 22.00 ....10.. /20.. / 20
22.00 a 00.00 ...20.. /20.. / 20
la verdad es que esto no es promocionar el uso del transporte público... La web no publica estos datos... pero sí que los mandan por correo a gente que tienen en su base de datos. Yo no lo estoy pero me los ha mandado un conocido. ¿Para qué sirve esa web de los Tranvías de Zaragoza, si no informa del servicio actualmente operativo?
.........................Lab /Sáb / Dom+Fest
05.00 a 07.00... 15 ../15... / 15
07.00 a 08.00 ....8.. /15... / 15
08.00 a 10.00 ....8.. /12... / 15
10.00 a 17.00....10.. /12... / 15
17.00 a 20.00 ....8.. /12... / 15
20.00 a 21.00 ...10.. /12... / 15
21.00 a 22.00 ....10.. /20.. / 20
22.00 a 00.00 ...20.. /20.. / 20
la verdad es que esto no es promocionar el uso del transporte público... La web no publica estos datos... pero sí que los mandan por correo a gente que tienen en su base de datos. Yo no lo estoy pero me los ha mandado un conocido. ¿Para qué sirve esa web de los Tranvías de Zaragoza, si no informa del servicio actualmente operativo?
sábado, julio 30, 2011
SIN SUBVENCIÓN, EL TRANSPORTE PÚBLICO POR CARRETERA EN TERUEL DESAPARECERÍA
Heraldo publica hoy un artículo donde deja claro que casi el 90% de las líneas regulares de autobús en la provincia necesita ayuda pública para subsistir.
La inmensa mayoría de las líneas regulares de autobuses que surcan la provincia de Teruel son deficitarias y necesitan de la ayuda pública para mantenerse. La escasa población de la mayoría de las localidades -solo cuatro de los 268 municipios tienen más de 5.000 habitantes- y el uso cada vez más extendido del coche particular hacen que el nivel de ocupación de muchos de los vehículos, principalmente en el medio rural, sea mínimo. Son para estas ocasiones, que deben utilizarse las subvenciones.
De las 40 líneas de transporte regular que existen, 35, es decir, el 87,5%, reciben anualmente subvención del Gobierno aragonés. Su funcionamiento es necesario como servicio público y por ello el Ejecutivo autónomo aporta una cantidad de dinero que les permite subsistir. En total, cada año la DGA destina en torno a un millón de euros a la financiación de estas líneas que no resultan rentables a las empresas de transporte. Y creo que es lo correcto.
La mayor parte de las ayudas van a parar al medio rural, pero también hay líneas entre ciudades más grandes, como la Teruel-Barcelona o el servicio directo entre Teruel y Madrid -considerado 'de interés especial'-, que igualmente tienen que recibir subvención cada año: en torno a 78.000 euros la primera y cerca de 100.000 euros el segundo. Solo cinco trayectos no figuran en el listado de líneas subvencionadas por la DGA y son Teruel-Alcañiz, Alcañiz-Zaragoza, Teruel-Valencia, Teruel-Madrid y Teruel-Zaragoza. Lógicamente, y supongo que sobretodo serán rentables el fin de semana, para que aquellos que trabajan en las grandes ciudades, retornen a su hogar.
Lo que me parece curioso es que siendo la ocupación tan baja, no se implante autobuses más pequeños. Por lo general, se ven en las estaciones de autobuses, vehículos de 55 plazas en vez de microbuses. Otras comunidades han optado por un servicio a demanda, donde los usuarios solicitan con antelación el autobús. Si los autobuses van vacíos, quizás el servicio no se adecua a las necesidades de la población, bien sea por recorrido, por horario o por cualquier otra razón. Escuchar a los usuarios siempre es bueno. Pero si no hay usuarios planeados... siempre es preferible dejar el autobús en el garaje antes de que vaya vacío. Sinceramente creo que el servicio a demanda, ahorraría costes y al mismo tiempo, sería más flexible para los usuarios.
Sea como fuere, el servicio ha de mantenerse. Y hay fórmulas para hacerlo.
La inmensa mayoría de las líneas regulares de autobuses que surcan la provincia de Teruel son deficitarias y necesitan de la ayuda pública para mantenerse. La escasa población de la mayoría de las localidades -solo cuatro de los 268 municipios tienen más de 5.000 habitantes- y el uso cada vez más extendido del coche particular hacen que el nivel de ocupación de muchos de los vehículos, principalmente en el medio rural, sea mínimo. Son para estas ocasiones, que deben utilizarse las subvenciones.
De las 40 líneas de transporte regular que existen, 35, es decir, el 87,5%, reciben anualmente subvención del Gobierno aragonés. Su funcionamiento es necesario como servicio público y por ello el Ejecutivo autónomo aporta una cantidad de dinero que les permite subsistir. En total, cada año la DGA destina en torno a un millón de euros a la financiación de estas líneas que no resultan rentables a las empresas de transporte. Y creo que es lo correcto.
La mayor parte de las ayudas van a parar al medio rural, pero también hay líneas entre ciudades más grandes, como la Teruel-Barcelona o el servicio directo entre Teruel y Madrid -considerado 'de interés especial'-, que igualmente tienen que recibir subvención cada año: en torno a 78.000 euros la primera y cerca de 100.000 euros el segundo. Solo cinco trayectos no figuran en el listado de líneas subvencionadas por la DGA y son Teruel-Alcañiz, Alcañiz-Zaragoza, Teruel-Valencia, Teruel-Madrid y Teruel-Zaragoza. Lógicamente, y supongo que sobretodo serán rentables el fin de semana, para que aquellos que trabajan en las grandes ciudades, retornen a su hogar.
Lo que me parece curioso es que siendo la ocupación tan baja, no se implante autobuses más pequeños. Por lo general, se ven en las estaciones de autobuses, vehículos de 55 plazas en vez de microbuses. Otras comunidades han optado por un servicio a demanda, donde los usuarios solicitan con antelación el autobús. Si los autobuses van vacíos, quizás el servicio no se adecua a las necesidades de la población, bien sea por recorrido, por horario o por cualquier otra razón. Escuchar a los usuarios siempre es bueno. Pero si no hay usuarios planeados... siempre es preferible dejar el autobús en el garaje antes de que vaya vacío. Sinceramente creo que el servicio a demanda, ahorraría costes y al mismo tiempo, sería más flexible para los usuarios.
Sea como fuere, el servicio ha de mantenerse. Y hay fórmulas para hacerlo.
viernes, julio 29, 2011
LA TRISTE LUCHA DEL TRANVÍA
Como si de niños se tratara, PP/PAR se ponen a "jugar" contra PSOE, CHA e IU... y parece que el tranvía es la víctima. Argumentando unos y otros las diversas razones por las que se debe proceder o no al avance del tranvía, queda patente una cosa. Ni restos arqueológicos, ni vecinos, ni comerciantes, ni la movilidad, ni nada parece importar a nuestros políticos. Unos defienden a capa y espada el proyecto. Otros son completos detractores. Y es que esta ciudad es una ciudad de contrastes. Ni unos están dispuestos a ceder, ni los otros a aceptar los argumentos del otro.
Sea como fuere, los representantes de la DGA están preocupados ahora por unos restos arqueológicos enterrados y castigados a su olvido, cuando fueron ellos los que los enterraros, los "parece que" protegieron debido a la fragilidad de los mismos, pero no dudaron en hacer varios pases de apisonadora por encima de ellos, para alisar el asfalto que cubría la superficie donde están asentados. Para la sra Rudi, nada parece urgente. Ha llegado el verano... y desaparece... como si se merecieran unas vacaciones... ¿se las merecen? ¿Nos las podemos permitir? ¿No debería organizar esta región que según ella tan mal está?
La DGA ha exigido la ralentización de los trabajos en aquellos tramos que afecten a Bienes de Interés Cultural, y el control de los trabajos por parte de los arqueólogos municipales hasta que se reúna la Comisión de Patrimonio. Parece ser que el Ayuntamiento no ha solicitado los permisos preceptivos... Supongo que algún responsable habrá y se tomarán las medidas oportunas, pues una obra de esta emvergadura, no puede hacerse sin más, sin licencias y pasando de todo. La DGA está en su derecho de exigir dicha documentación, que espero se provea antes de las vacaciones. ¿O a nuestros diregentes les da lo mismo? ¿Tienen otras prioridades?
Tras mantener diversas reuniones a lo largo de este viernes, “y para evitar mayores afecciones a los ciudadanos”, recalcan en el comunicado, la consejera no ha hecho efectiva la paralización total de las obras, sino que ha exigido su ralentización en aquellos tramos que afecten a bienes de interés cultural, y el control de los trabajos por parte de los arqueólogos municipales hasta que se reuna la Comisión de Patrimonio.¿Cuándo?
Sea como fuere, los representantes de la DGA están preocupados ahora por unos restos arqueológicos enterrados y castigados a su olvido, cuando fueron ellos los que los enterraros, los "parece que" protegieron debido a la fragilidad de los mismos, pero no dudaron en hacer varios pases de apisonadora por encima de ellos, para alisar el asfalto que cubría la superficie donde están asentados. Para la sra Rudi, nada parece urgente. Ha llegado el verano... y desaparece... como si se merecieran unas vacaciones... ¿se las merecen? ¿Nos las podemos permitir? ¿No debería organizar esta región que según ella tan mal está?
La DGA ha exigido la ralentización de los trabajos en aquellos tramos que afecten a Bienes de Interés Cultural, y el control de los trabajos por parte de los arqueólogos municipales hasta que se reúna la Comisión de Patrimonio. Parece ser que el Ayuntamiento no ha solicitado los permisos preceptivos... Supongo que algún responsable habrá y se tomarán las medidas oportunas, pues una obra de esta emvergadura, no puede hacerse sin más, sin licencias y pasando de todo. La DGA está en su derecho de exigir dicha documentación, que espero se provea antes de las vacaciones. ¿O a nuestros diregentes les da lo mismo? ¿Tienen otras prioridades?
Tras mantener diversas reuniones a lo largo de este viernes, “y para evitar mayores afecciones a los ciudadanos”, recalcan en el comunicado, la consejera no ha hecho efectiva la paralización total de las obras, sino que ha exigido su ralentización en aquellos tramos que afecten a bienes de interés cultural, y el control de los trabajos por parte de los arqueólogos municipales hasta que se reuna la Comisión de Patrimonio.¿Cuándo?
En este sentido, ha mostrado su disposición a convocar una reunión extraordinaria (la ordinaria debería haberse celebrado en septiembre) en aras a minimizar las molestias a los ciudadanos.
Veremos qué hacen... de momento, el 1 de agosto está a la vuelta de la esquina y tanto unos como otros, tienen pinta que desaparecerán durante el mes... (¿Han generado vacaciones suficientes para irse ya?
Desgraciandamente, parece que unos pasarán olímpicamente de aquello que los otros argumenten... Incluso no sé si siquiera prepararán la documentación pertinente, mientras que los otros, que defienden los intereses de los comerciantes, van a tener ahora que defender delante de los mismos, un retraso a las obras. Y no olvidemos, que la zona en cuestión, ha supuesto, con el cierre al tráfico un gran problema y molestia a TODOS los ciudadanos, no solo a los que viven y trabajan en la zona, que ciertamente, lo tienen todos los días.
Veremos en qué queda este capítulo marcadamente político.
ATERRIZAR EN ZARAGOZA, SERÁ MÁS BARATO
La medida me sorprende cuando es precisamente ahora, que Ryanair amenaza con irse de Zaragoza, que el ayuntamiento dice que tiene que renegociar el convenio... que el aeropuerto de Zaragoza reducirá en un 51% sus tarifas aéreas. La rebaja se aplicará a los precios que se cobran a la aviación en general. Esto supone que las aerolíneas pagarán menos por aterrizar en el aeródromo de Garrapinillos. Este no es el caso de Madrid y Barcelona, donde las tasas aumentan un 2,9%. La medida está bien.. pero ¿para qué sirve? ¿Para que Ryanair gane más dinero y no se vaya? ¿Para atraer a otras aerlíneas? Me parece que todo va encaminado a calmar los ánimos de la compañía irlandesa... que no reportará nada a los usuarios. (Fuente: El Periódico de Aragón)
miércoles, julio 27, 2011
LAS OBRAS DEL TRANVÍA GENERAN MÁS POLÉMICAS
Que el PP esté en contra del tranvía, no es nada nuevo. Pero que el Justicia entre también a poner orden en la contratación de las obras, la verdad es que es un tanto curioso. Tal y como publica el Periódico de Aragón, El Justicia de Aragón, Fernando García Vicente, ha cuestionado el proceso de tramitación de las obras ya inauguradas de la línea 1 del tranvía de Zaragoza, a su paso por Gran Vía y Fernando el Católico, y ha reclamado del Ayuntamiento "mayor transparencia" en futuros proyectos. Parece ser que la queja de una persona denunció las graves afecciones causadas a ambos bulevares en el proceso de construcción de un carril bici en paralelo a la línea del tranvía, cuya planificación no se llevó a cabo previamente.
Pero las obras, no dejan indiferentes a los socios del PSOE en el ayuntamiento, tal y como publica Heraldo: Según denunció la concejala de CHA en el Ayuntamiento de Zaragoza, Leticia Crespo, los trabajos de la fase 2 dañarán la construcción del siglo III. De acuerdo al actual plan de obras, la zona ajardinada desaparece, y los muros quedan desprotegidos. El problema no radica tanto en los posibles actos de vandalismo como en la peor conservación del monumento. El entorno pavimentado favorece que las sales subterráneas se filtren al alabastro de la construcción romana y la deterioren. Siempre es mejor dejar un solar con hierbas... Da una sensación mucho más "urbana". Y eso, que esta protesta, la comparto. Prefiero mantener a los vándalos alejados... que tal y como están "protegidas", realmente no lo están, pero el jardincillo... como que no los atrae. Ahora no recuerdo si dicho jardín dispone de aspersores...
Luego están los comerciantes del Mercado Central... que argumentan, según publica Heraldo, que «La situación es bastante grave y no sabemos si irá a más» aunque en septiembre «seguro que empeora» porque «se colapsará el tráfico», vaticina Salanova. De momento «las pérdidas son del 40%» aunque habrá que esperar al final del verano para «valorarlo bien». Y las pérdidas... ¿las ha generado las obras del tranvía? En principio, todas las puertas siguen abiertas y accesibles de la misma forma que lo eran antes de las obras. La carga y descarga, que yo sepa, tampoco ha cambiado. El Aparcamiento de César Augusto, sigue abierto... Sí que es cierto que las líneas de autobús han dejado de pasar César Augusto, pero... siguen teniendo parada en las inmediaciones. ¿Cómo se justifica ese 40% de pérdidas si la situación tampoco ha cambiado tanto. Un poco más, tendrán que andas los usuarios que vengan en autobús...
«Las obras son un abuso y prepotencia por parte del Ayuntamiento por gastarse una millonada en época de crisis y no pedir opinión al pequeño comercio», se queja el presidente. «Muchos clientes no pueden entrar y circular por aquí es un follón», protesta y reclama que esta situación «no puede continuar».Falta por decir... muchos ciudadanos no pueden pasar de largo por el lateral del mercado... porque lo que es circular por el entorno para acceder al mercado, no creo que sea el problema. Creo que antes, tampoco lo era.
Solo miramos el presente, del que ciertamente, muchos comen... pero toda inversión, conlleva una época difícil, en este caso, por las obras... obras que han pasado ya otros comerciantes y han podido sobrellevar. El resultado lo veremos en 18 meses, cuando cada tranvía deje en la parada cercana, más viajeros de los que podía aportar un autobús... Entonces, no protestarán...
Pero las obras, no dejan indiferentes a los socios del PSOE en el ayuntamiento, tal y como publica Heraldo: Según denunció la concejala de CHA en el Ayuntamiento de Zaragoza, Leticia Crespo, los trabajos de la fase 2 dañarán la construcción del siglo III. De acuerdo al actual plan de obras, la zona ajardinada desaparece, y los muros quedan desprotegidos. El problema no radica tanto en los posibles actos de vandalismo como en la peor conservación del monumento. El entorno pavimentado favorece que las sales subterráneas se filtren al alabastro de la construcción romana y la deterioren. Siempre es mejor dejar un solar con hierbas... Da una sensación mucho más "urbana". Y eso, que esta protesta, la comparto. Prefiero mantener a los vándalos alejados... que tal y como están "protegidas", realmente no lo están, pero el jardincillo... como que no los atrae. Ahora no recuerdo si dicho jardín dispone de aspersores...
Luego están los comerciantes del Mercado Central... que argumentan, según publica Heraldo, que «La situación es bastante grave y no sabemos si irá a más» aunque en septiembre «seguro que empeora» porque «se colapsará el tráfico», vaticina Salanova. De momento «las pérdidas son del 40%» aunque habrá que esperar al final del verano para «valorarlo bien». Y las pérdidas... ¿las ha generado las obras del tranvía? En principio, todas las puertas siguen abiertas y accesibles de la misma forma que lo eran antes de las obras. La carga y descarga, que yo sepa, tampoco ha cambiado. El Aparcamiento de César Augusto, sigue abierto... Sí que es cierto que las líneas de autobús han dejado de pasar César Augusto, pero... siguen teniendo parada en las inmediaciones. ¿Cómo se justifica ese 40% de pérdidas si la situación tampoco ha cambiado tanto. Un poco más, tendrán que andas los usuarios que vengan en autobús...
«Las obras son un abuso y prepotencia por parte del Ayuntamiento por gastarse una millonada en época de crisis y no pedir opinión al pequeño comercio», se queja el presidente. «Muchos clientes no pueden entrar y circular por aquí es un follón», protesta y reclama que esta situación «no puede continuar».Falta por decir... muchos ciudadanos no pueden pasar de largo por el lateral del mercado... porque lo que es circular por el entorno para acceder al mercado, no creo que sea el problema. Creo que antes, tampoco lo era.
Solo miramos el presente, del que ciertamente, muchos comen... pero toda inversión, conlleva una época difícil, en este caso, por las obras... obras que han pasado ya otros comerciantes y han podido sobrellevar. El resultado lo veremos en 18 meses, cuando cada tranvía deje en la parada cercana, más viajeros de los que podía aportar un autobús... Entonces, no protestarán...
martes, julio 26, 2011
MOVERA PIDEN MEJORAS EN SU AUTOBÚS A ZARAGOZA
Es curioso... pero siempre dicen que más vale prevenir que curar. El cambio en la gestión del transporte público a los barrios rurales de Zaragoza del Ayuntamiento de la ciudad al CTAZ, parece que ha generado dudas en Movera. Es por ello que, según publica el Periódico de Aragón, El alcalde del barrio de Movera, Ismael Abadía, la junta vecinal y seis colectivos ciudadanos han reclamado en un escrito que se mejoren los horarios de la línea de autobús a Zaragoza, ser informados de las posibles novedades en el servicio y que el itinerario siga siendo el actual, Movera-Zaragoza, sin paradas intermedias ni cambios de recorrido. Como mero habitante de la ciudad, no me he enterado de ninguna medida que ponga en peligro dicho servicio... pero el dicho arriba indicado, siempre ayuda...
Así, los vecinos de Movera, encabezados por su alcalde, Ismael Abadía, reclaman que "que se mantengan o en su caso se mejoren los horarios y el recorrido" del servicio regular de transporte, que si se producen modificaciones "se nos informe con la antelación suficiente para poder presentar alternativas al anteproyecto y siempre antes de que se tome la decisión definitiva" y, por último, que la línea siga siendo "como en la actualidad", es decir, Zaragoza-Movera-Zaragoza. ¿Se ha incumplido hasta ahora? ¿Qué cambio ven en la línea Zaragoza - Movera - Zaragoza?
Así, los vecinos de Movera, encabezados por su alcalde, Ismael Abadía, reclaman que "que se mantengan o en su caso se mejoren los horarios y el recorrido" del servicio regular de transporte, que si se producen modificaciones "se nos informe con la antelación suficiente para poder presentar alternativas al anteproyecto y siempre antes de que se tome la decisión definitiva" y, por último, que la línea siga siendo "como en la actualidad", es decir, Zaragoza-Movera-Zaragoza. ¿Se ha incumplido hasta ahora? ¿Qué cambio ven en la línea Zaragoza - Movera - Zaragoza?
Suscribirse a:
Entradas (Atom)