LA LÍNEA 210 PROBARÁ UN AUTOBÚS PROPULSADO POR BIOMETANO

AD publica hoy que durante los próximos tres meses, la línea de autobús 210 que conecta las localidades de Villamayor de Gállego y Zaragoza llevará a cabo un proyecto de movilidad en favor del medio ambiente. Se trata del primer bus propulsado por biometano en España, que servirá para avanzar en alternativas más sostenibles como fuente de energía para el transporte. El consejero de Vertebración del Territorio, Movilidad y Vivienda, José Luis Soro, ha sido el encargado de su presentación asegurando que “Europa ha decidido impulsar proyectos renovables y es más importante que nunca que aprovechemos esta oportunidad”.

El biometano es un gas proveniente del purín de los cerdos. Es un gas con un balance neutro de CO2, es decir, retira CO2 de la atmósfera en lugar de arrojarlo. Este proyecto pretende contribuir a la descarbonización e independencia energética, transformando los residuos en fuentes de energía. Además, en la inversión en economía circular, ya que en el proyecto se han implicado numerosas empresas de la zona que estimulan la creación de empleo y soporte del enclave rural.

Naturgy será la empresa encargada de suministrar el biometano a través del gaseoducto virtual del Grupo Industrial Calvera. Su Director General, Rafael Calvera, ha indicado que es “dinamizador vital del sector”, a la vez que resaltan que es una tecnología “madura”, tras haberla probado ya en el resto de Europa. A su vez, la responsable de proyectos de gases especiales de Naturgy, Marta Peiró, ha insistido en que es “esencial” explotar este mercado renovable.

Finalmente, las plantas para la transformación de los residuos orgánicos se ubicarán próximas a las zonas de generación, los motores de nueva generación de GNC de Scania reducirán la huella de carbono un 83% y la reducción sonora un 50% y Automóviles Zaragoza será la encargada de gestionar el autobús de línea regular de la mano de cuatro conductores y el personal del taller formado para obtener el máximo rendimiento.

“Era una línea muy interesante por la cantidad de ciudadanos que la utilizan y los kilómetros que recorre. Con este proyecto queremos comprobar que funciona correctamente y seguir avanzando para extenderlo al resto de líneas”, ha asegurado José Luis Soro.

El Canfranc del futuro

El consejero ha valorado también la reciente licitación del estudio para la reapertura del túnel ferroviario del Somport por parte del Ministerio de Transportes, valorado en 1,3 millones de euros. Con él, Soro advierte que se trabaja en el “Canfranc del futuro” para convertirlo en una línea internacional.

A partir de ahora, se preparan para realizar los estudios medio ambientales, estudios físicos sobre la obra civil y la futura gestión de la infraestructura, siempre respetando las hipótesis de convergencia que se han acordado. “Trabajamos para hacer realidad la reapertura de Canfranc”, ha concluido Soro. 

SI QUIERES IR A PUERTO VENECIA, VE EN TU COCHE. EL BUS VA SATURADO

 Después de haber presentado la APP de información de llegada a la parada de los tranvías... me voy a una marquesina, sábado por la tarde y me encuentro que los paneles... no funcionan. Como no lo hacen ni este domingo, ni otros más últimamente.

Para colmo... los autobuses de la línea 31, aparecen llenos ya en Plaza de las Canteras...

Incluso de la 39, en Cuellar...

Y es que el Black Friday, el Black Saturday y el Black Sunday, tienen abierto Puerto Venecia con "suculentas" rebajas... que atraen a muchos compradores y otros que no tienen mejor sitio que visitar que el concurrido centro comercial. C4 y 31, completos a Puerto Venecia... y con sorna, los paneles nos piden que, si podemos, esperemos al siguiente autobús.

Pero... ¿De qué van?

Ni se han dignado a introducir articulados en un corredor que está saturado... ¿No es momento de actuar? O ¿lo que el ayuntamiento está pidiendo es que vayamos a Puerto Venecia en nuestro propio vehículo para... generar más contaminación y atascos?

Está muy bien tener apps que nos informen... pero... ¿tan difícil es tenerlas en marcha justo los días donde las frecuencias bajan y sobretodo en las líneas que van saturadas con las reducciones de aforo implementadas? Esto es lo mismo que obligar a los comercios a cerrar y exigirles que sigan pagando impuestos.

Señora Chueca... está haciendo cosas, no se lo voy a negar... pero todavía queda mucho para contentar a los usuarios que, como yo, quisieron usar el medio de transporte y sufrieron las consecuencias de una falta de previsión (y de información).

¿qué va a hacer usted para solventarlo?

UNA APP PARA SABER LA OCUPACIÓN DEL TRANVÍA EN ZARAGOZA

AD publica que una herramienta desarrollada en la web del Tranvía de Zaragoza permite desde hoy que los usuarios puedan conocer de forma inmediata el tiempo de llegada de los dos próximos tranvías que van a llegar a la parada, así como si son unidades simples o dobles y qué grado de ocupación presentan. Al servicio también puede accederse a través de códigos QR colocados en las marquesinas de las paradas. Esta medida se suma a las distintas iniciativas puestas en marcha por el Ayuntamiento de Zaragoza para mejorar el servicio de transporte urbano en las actuales circunstancias de crisis sanitaria.

Como ya se ha venido comunicando desde el inicio de la pandemia por el Covid-19, tanto el tranvía como la red de autobús urbano, así como los que conectan con los barrios rurales, han ido sumando recursos y mejoras que garanticen la máxima seguridad para los usuarios. Desde la desinfección diaria o la instalación de hidrogel en todos los vehículos, pasando por la instalación (en el caso de las paradas del tranvía) de máquinas expendedoras de mascarillas a precios asequibles o de un servicio de limpieza rápida específica al final de la línea, a lo largo de estos meses se han incorporado, además, nuevos detalles conforme han ido avanzando las investigaciones sobre las posibles vías de contagio del coronavirus.

Ventanillas abiertas y petición de silencio

Por este motivo, desde hace unas semanas todos los tranvías y autobuses salen de cocheras con las ventanillas abiertas, para mejorar aún más la ventilación, o se ha recomendado viajar en silencio, o hablar de manera suave, por supuesto con la mascarilla obligatoria, cuando se está dentro de los vehículos, limitando así la producción de aerosoles.

Natalia Chueca, consejera de Servicios Públicos y Movilidad, ha explicado que “no vamos a parar de incorporar todo aquello que sea factible para favorecer la seguridad en el transporte público. En esa línea también está la incorporación, esta semana, de tres autobuses que, temporalmente, circulan en paralelo al tranvía en las horas punta para aliviar posibles excesos de aforo”. Estos autobuses están teniendo por ahora una bajísima ocupación.

La consejera ha recordado que “está también a punto de iniciarse un estudio con la Universidad de Zaragoza que nos permitirá conocer, con datos reales, la cantidad de CO2 que exista en el interior de autobuses y tranvías en sus distintos grados de ocupación, lo que nos orientará de manera clara sobre qué otras medidas serían, en su caso, necesarias”.

Códigos QR y acceso a través de la web

La nueva aplicación que hoy se pone en marcha en el Tranvía de Zaragoza ofrece a sus usuarios un servicio de consulta que permite conocer, en tiempo real, la ocupación de los tranvías según los parámetros de ocupación vigentes según la normativa con motivo de la pandemia. Desde su página web www.tranviasdezaragoza.es, e indicado la parada y el sentido, se muestra información precisa de los dos siguientes tranvías: los minutos que faltan para llegar a parada, si se trata de unidades simples o dobles y el nivel de ocupación de las mismas.

Para favorecer un acceso ágil a esta información se han colocado, además, en todas las paradas, códigos QR que permiten, a través del teléfono móvil, conectar directamente con la herramienta y que ésta detecte automáticamente en qué parada y sentido se encuentra el usuario, ofreciendo los datos correspondientes al instante.

Las múltiples medidas llevadas a cabo en el Tranvía de Zaragoza frente al Covid-19 han sido reconocidas este mes de noviembre en Londres con el premio internacional “Mejor Iniciativa para el Cliente” en los Global Light Rail Awards 2020, los galardones más relevantes del Mundo en el sector tranviario.

LA LÍNEA TR SE CONVIERTE, TEMPORALMENTE, EN REFUERZO PARCIAL DEL TRANVÍA ENTRE GRAN VIA Y ROTONDA TOULOUSE

Avanza Zaragoza comunica en su web que a partir del 24 de noviembre, y de manera temporal, entra en funcionamiento una nueva línea de bus urbano que conecta Rotonda de Toulouse y Gran Vía y que circula paralela a la traza del tranvía.

Esta nueva línea, dotada de 3 autobuses, prestará servicio los días laborables en horario de 7 a 9h, y de 13 a 15h.

REFUERZOS DE TRANVÍA... CON AUTOBUSES, EN DÍAS LABORABLES

Segun publica AD, a partir del próximo martes, y de manera temporal mientras así lo aconsejen las circunstancias derivadas de la crisis sanitaria del Covid-19, tres autobuses urbanos circularán paralelamente al tranvía durante cuatro horas diarias en jornadas laborables, para reducir los aforos de éste en los momentos de máxima ocupación. La decisión ha sido adoptada por el área de Servicios Públicos y Movilidad a la vista de los análisis de usos realizados a lo largo de los últimos días, una vez introducidos refuerzos en distintos momentos del día.

Para concretar esta medida se ha contabilizado la ocupación de los tranvías por franjas horarias, contrastando el número de validaciones (viajeros subidos) y los viajeros que descienden del tranvía. Los datos indican que en la mayor parte de expediciones del tranvía no se alcanza el límite de 121 viajeros resultante de aplicar las indicaciones del vigente Decreto-Ley 7/2020, de 19 de octubre, del Gobierno de Aragón.

Sólo se detectan excesos de aforo en algunos momentos concretos del día, concretamente en las horas punta laborables matinales (7.00 y 8.00 horas) y de mediodía (13.00 y 14.00 horas). El número de viajeros promedio de las expediciones que superan los 121 viajeros recomendados es de 128, es decir, que los tranvías que superan dicho aforo establecido lo hacen con muy pocos viajeros de exceso.

Sin embargo, y para garantizar que se cumplen los aforos requeridos y, por lo tanto, se ofrece la máxima seguridad para los usuarios, la consejera de Servicios Públicos y Movilidad, Natalia Chueca, ha firmado esta mañana un decreto en el que se establece que tres autobuses de refuerzo circularán paralelamente al tranvía en los horarios antes citados de manera parcial, provisional y extraordinaria. “Con esta decisión -ha explicado- sumamos una medida más a todas las que, progresivamente, hemos ido implantando desde el mes de marzo. No sólo se ha trabajado en la desinfección de los autobuses o en la instalación de dosificadores de hidrogel. También -ha recordado- se han ido adaptando frecuencias e introducido todos los refuerzos que han sido posibles, incluso en momentos en los que la ocupación general en el transporte público sigue estando entre un 40 y un 50% por debajo de lo habitual”.

Cuatro horas al día, en paralelo al tranvía

Este refuerzo se realizará en el tramo comprendido entre la plaza Paraíso y la glorieta de Toulouse. Los autobuses realizarán paradas en los postes denominados “TR”, que son los que se utilizan en caso de interrupciones en la línea del tranvía. Estos buses circularán con una frecuencia aproximada de nueve minutos en días laborables, de 7.00 a 9.00 de la mañana y de 13.00 a 15.00 horas a mediodía.

¡SSSHHH! EN EL BUS NO SE HABLA

Según informa HdA, aprovechar el trayecto de vuelta a casa para llamar por teléfono a un familiar o amigo ya no será posible. El Ayuntamiento de Zaragoza ha lanzado una campaña de concienciación para que los usuarios del transporte público de la ciudad viajen en silencio y con la mascarilla correctamente ajustada a la cara. La medida, que se anunciará mediante carteles y por megafonía, busca evitar los contagios de la covid mediante aerosoles, es decir, las partículas que flotan en el aire y que, según recientes estudios, podrían ser la principal vía de propagación del virus. Además, el gobierno PP-Cs ha dado luz verde a una prueba piloto para la desinfección de los buses y tranvías mediante rayos UV-C.

Estas medidas se suman a las ya aplicadas durante los últimos meses, como la instalación de dispensadores de gel o la limpieza diaria de los buses y tranvías, y pretenden conseguir entornos seguros para los viajeros. En este sentido, pese a que ambos medios de transporte mantienen una demanda un 40% inferior a lo habitual por culpa de la pandemia, en las horas punta se siguen produciendo aglomeraciones, lo que ha propiciado las críticas de los usuarios.

Hay que tener en cuenta, que según las últimas órdenes de Sanidad, el aforo del transporte público está restringido al 75%. Por ello, el Ayuntamiento reforzó la presencia de los inspectores de movilidad e incluso desplegó al cuerpo de voluntarios y a la Policía Local en las paradas y trayectos más saturados para coordinar el acceso a los vehículos e instar a los usuarios a esperar al siguiente bus o tranvía.

En cualquier caso, el Ayuntamiento ha defendido en todo momento que no se ha demostrado que el transporte público sea un foco de contagio. Aún así, y en consonancia con las recomendaciones recogidas en un estudio del Consejo Superior de Investigaciones Científicas, el gobierno municipal ha dado un paso más y pide a los usuarios, además de utilizar mascarillas bien ceñidas que eviten la expulsión de partículas por los laterales, que viajen callados y, sobre todo, sin gritar ni cantar.

La transmisión por aerosoles podría ser la principal vía de contagio de la covid, dicen los expertos, y la expulsión de estas partículas se incrementa al hablar, y más cuanto mayor es el volumen de la conversación. "Seguramente muchos viajeros ya están cumpliendo con la recomendación de hablar lo menos posible en autobuses y tranvías, pero recordar esta medida es importante, no debemos bajar la guardia", indicó la edil de Movilidad, Natalia Chueca.

El Consistorio, además, probará las próximas semanas a desinfectar los buses y tranvías con rayos UV-C, una técnica experimental de esterilización de superficies que no se puede usar en personas pero sí en la limpieza de vehículos.

En esta situación de aplicación de medidas a palo de ciego sería... ¿También se prohibirá hablar por la calle y en las terrazas? Si no se habla en los buses y tranvía... ¿Ya no tenemos que llevar la mascarilla que es para lo que la llevamos? No sé... este tipo de medidas me parece algo extremo y más, cuando nos dicen por activa y por pasiva que el transporte público es seguro... ¿Ha dejado de serlo? Aunque si bien es cierto que en otros países, desplazarse en transporte público es hacerlo en un medio donde no se suele oir ni una mosca, el quitarnos la posibilidad de comunicarnos... no es quitarnos un derecho fundamental? Si lo hacemos con la mascarilla... ¿no es suficiente? Este tipo de medidas, le hace pensar a uno qué es lo que está pasando realmente.

No soy negacionista, pero con este tipo de medidas, la verdad es que empiezo a replantearme qué está haciendo el gobierno... mantenernos en casa, callados y sin movernos... La gente se está cansando... y la "docilidad" con la que se está portando la sociedad española, quitándole derechos fundamentales, puede terminar pronto.

AVANZA ZARAGOZA PRUEBA OTRO AUTOBUS ELÉCTRICO: VOLVO 7900E

Según informa EPA, un nuevo autobús urbano cien por cien eléctrico en pruebas, de la marca Volvo, circulará durante varias semanas por la ciudad que desde este viernes realiza el trayecto de la línea 38.



Avanza y el Ayuntamiento de Zaragoza siguen probando vehículos de tecnología cien por cien eléctrica, dando continuidad al plan pionero en España que comenzó en 2018 y que reafirma su apuesta por la sostenibilidad medioambiental en el transporte público.

El 31,5 por ciento de los autobuses que componen la flota del transporte urbano en Zaragoza corresponde a vehículos que utilizan energías mínimamente contaminantes y cuyas incorporaciones han situado la edad media de la flota en 7,56 años.

Este vehículo de la marca Volvo, modelo 7900 E tiene 12 metros de longitud con cargador de 40 kilovatios y batería de 330 kilovatios por hora, motor eléctrico de 200 kilovatios y caja automatizada I-Shift de dos velocidades, ha informado Avanza en una nota de prensa.

Está dotado de rampa eléctrica y tiene capacidad para 79 pasajeros, 29 sentados, 48 de pie y dos sillas de ruedas. En la actualidad, existen cuatro autobuses cien por cien eléctricos en la flota del transporte público de Zaragoza, pero son ya trece los modelos de vehículos con tecnologías limpias que Avanza y el Ayuntamiento de Zaragoza han probado hasta la fecha.

Se trata de dos modelos diferentes de la marca BYD, dos modelos de primera y segunda generación de la marca Irizar, un modelo Volvo con tecnología combinada híbrida-eléctrica, un Alfabus, un Vectia con tecnología híbrida escalable a eléctrica, dos unidades de la marca Solaris, un autobús King Long, un Iveco Heuliez y un modelo ECitaro de la marca Mercedes, a los que se suma este nuevo autobús Volvo que ha iniciado sus pruebas.