ZARAGOZA... ¿SE MUEVE?

El Ayuntamiento, así lo cree, aunque tendrá que reconocer que el inmovilismo político en materia de movilidad (si es que tiene se puede llamar así) es patente. De momento, nuestras Teresita del Alma (eso es otra apreciación religiosa... que seguro que está prohibida según el reglamento... pero ya me he saltado alguno que otro) se limita a que los días pasen... y esperar a que los ciudadanos le hagan el estudio que necesita de una ciudad que solo ha debido ver montada en bicileta.

Esta semana se está celebrando la semana de la movilidad. Tampoco he estado muy atento de las noticias, pero a parte de la metedura de pata de Soro con respecto a la travesía central... poco más ha habido, excepto la propuesta del colegio de ingenieros de Aragón para la segunda línea de tranvía.

La web del ayuntamiento publicaba que el Foro Ciudadano por la Movilidad Sostenible ha organizado, con el apoyo del Ayuntamiento de Zaragoza, un amplio programa de actividades en el marco de la Semana Europea de la Movilidad, que arranca mañana.

El bloque inicial de dicho programa consiste en unas Jornadas de Aprendizaje y Participación en la Movilidad que tendrán lugar en las tardes delmiércoles y jueves en el Centro Joaquín Roncal (C/ San Braulio, 5-7, a partir de las 18,00 horas y con entrada libre), en las que intervendrán destacados especialistas europeos en materia de movilidad sostenible. El objetivo es dar a conocer experiencias exitosas en este ámbito y su posible traslación a la ciudad de Zaragoza.

Esos mismos especialistas participarán en unas jornadas técnicas, en este caso destinadas a profesionales que se han inscrito previamente en las mismas, que se celebrarán en horario matinal en el Seminario.

Mañana miércoles las protagonistas serán las ciudades de Friburgo y Vitoria. Friburgo es conocida mundialmente por su modelo integral, en el que se trabaja por conseguir una ciudad sostenible en todos los aspectos: movilidad, intermodalidad, urbanismo, ahorro energético e integración de energías renovables, gestión de residuos, etcétera. La conferencia correrá a cargo de Pau Noy, miembro de la Fundación Movilidad Sostenible y Segura y Presidente de la Asociación Española de Car-Sharing.

Por su parte, Vitoria, Capital Verde Europea 2012 y finalista al mejor Plan de Movilidad Sostenible y Espacio Público Europeo 2014, avanza hacia una reorganización de su movilidad y un cambio en sus políticas urbanísticas que den protagonismo a los medios de transporte no contaminantes y al transporte público por encima del vehículo privado motorizado. En este caso, intervendrá Roberto González, responsable del Centro de Estudios Ambientales de Vitoria-Gasteiz.

El jueves las charlas se centrarán en los ejemplos de Copenhague y Pontevedra. La capital danesa fue elegida Capital Verde Europea 2014 y considerada una de las ciudades más habitables del mundo, Copenhague se ha hecho famosa por el uso masivo de la bicicleta como medio de transporte. Conseguirlo ha sido posible con una política medioambiental y de transporte que reúne consenso social y político. La conferencia será ofrecida por Lotte Bech, Arquitecta y Urbanista perteneciente a la Embajada Danesa de la Bici. Fue durante 12 años jefa de Proyectos del Departamento de Tráfico de Copenhague.

El caso de Pontevedra, su Concello ha seguido en los últimos años la premisa del italiano Franceso Tonucci, quien afirma que "una ciudad buena para los niños es una ciudad buena para todos". Hoy Pontevedra es reconocida internacionalmente por sus logros en la recuperación de espacio para el disfrute de la ciudadanía, la supresión de barreras arquitectónicas y la seguridad vial en sus calles. Estará en Zaragoza Daniel Mancelle, Jefe de la Policía Local de Pontevedra.

CINE, "PARKING DAY", MARCHA CICLISTA Y ACTIVIDADES ESCOLARES

Además de las Jornadas, la Semana de la Movilidad incluye un amplio programa de actividades. Así, el jueves, día 17, será inaugurada la exposición "La Movilidad en los barrios", en los locales de la Asociación de Vecinos de San José (calle Ventura Rodríguez, 12-14).

El viernes, día 18, a las 18,00 horas, se proyectará en el Centro Joaquín Roncal el documental "Bikes vs Cars", del director Fredrik Gertten. También elviernes, a lo largo de toda la jornada, se celebrará el "Parking Day" en las calles Zurita y Paseo de las Damas, organizado por La Comunidad Verde.PARK(ing) Day es un evento anual abierto a la participación de la ciudadanía que consiste en transformar, durante un día, una plaza de aparcamiento en un jardín efímero o temporal.

A las 18,30 horas del viernes tendrá lugar una Marcha en Bici por Torrero, organizada por La Bajada del Canal y que saldrá del Puente de América.

Las actividades continuarán el día 22 de septiembre, martes, con la actividad "Somos las niñas y los niños y queremos la ciudad". El objetivo es que distintos colegios de Zaragoza realicen actividades en las calles del entorno de los centros. Han confirmado su participación en esta propuesta municipal los colegios Gloria Arenillas, Agustina de Aragón, Sainz de Varanda, Torre Ramona y Cándido Domingo.

El martes 22 también se constituirá la Mesa por el Transporte Público de Zaragoza, en la que estarán presentes representantes vecinales, trabajadores y responsables de las empresas de transporte y técnicos municipales. Sobre la constitución de la mesa y los contenidos que abordará se informará más concretamente en los próximos días.

SABIÑANIGO CONDICIONA EL TRÁFICO EN EL CENTRO Y MODIFICA LA LÍNEA DE AUTOBÚS DURANTE LA SEMANA DE LA MOVILIDAD

Según informa RadioHuesca,com, aprovechando que toda Europa celebra la Semana de la Movilidad del 16 al 22 septiembre, el Ayuntamiento de Sabiñánigo ha programado una serie de actividades con el objetivo de reducir el tráfico rodado y fomentar el uso de otros modos de transporte durante esa semana. Las actividades comenzaban el domingo 13 con la celebración del Día del Pedal que organizaba la Peña Ciclista Edelweiss y el centro Vacacional de Isín. El Ayuntamiento pide la colaboración, la comprensión y la participación de los vecinos durante esta semana, ya que “la movilidad es cosa de todos”.

Del miércoles 16 al sábado 19, la Calle Serrablo se convierte en una vía de único sentido, dirección Huesca, desde la Estación de Autobuses a la Plaza España. La Calle Coli Escalona seguirá manteniendo sentido actual. Además, en un intento de animar a los ciudadanos a desplazarse en bicicleta, el Ayuntamiento aconseja a los conductores que, durante esa semana, reduzcan la velocidad del vehículo a 30km/h para que la calzada pueda ser compartida por ambos.

Para promover el uso del transporte público, el autobús urbano será gratuito durante toda la semana. Y por último, se dinamizarán los caminos escolares seguros, haciendo que el trayecto andando a la escuela sea “una fiesta”. El recorrido cambia durante esta semana según el plano que publica Alosa en su web:

El recorrido no está mal, teniendo en cuenta que el nuevo recorrido está unas cuantas escaleras por encima del recorrido habitual... por lo que seguro que habrá gente que agradecerá este recorrido temporal.

El jueves 17, los coordinadores del proyecto de desarrollo de planes de movilidad urbana sostenible, BUMP, impartirán una charla sobre la Movilidad y los Planes de Movilidad, a las 19 horas en la Casa de la Cultura Antonio Duran Gudiol a cargo de Jesús Valero, de la Fundación CIRCE, con el título, “La movilidad es cosa de todos”.

El sábado dia 19 se ha programado una Masterclass en la Plaza de España a las 17.00 horas, organizada por el Plan de Adicciones de la Comarca del Alto Gállego y dos horas más tarde un taller de sensibilización de accesibilidad en la citada plaza a las 19.00 horas que organiza la Asociación Escalibar.

En el marco del citado proyecto europeo en el que participa Sabiñánigo desde el año 2013, el Ayuntamiento ha comenzado a diseñar el Plan de Movilidad Urbana Sostenible de la ciudad. Para ello, cuenta con la tutorización de la Fundación CIRCE de la Universidad de Zaragoza, el socio español en el proyecto.

Se trata de un plan de movilidad pionero, puesto que pocas localidades de menos de 10.000 habitantes disponen de uno y porque supondrá un reto para el Ayuntamiento, al elaborarlo con medios propios.

En estos momentos el plan se encuentra en la fase de diagnóstico e información. Han tenido lugar las primeras reuniones con diversos colectivos: asociaciones de empresarios, de vecinos, de discapacitados, colegios y próximamente, se lanzarán encuestas de opinión a través de un proceso de participación ciudadana, pues el Plan, que se pretende esté listo en el primer trimestre de 2016, recogerá todas las aportaciones y visiones.

Sabiñánigo se suma así a la tendencia de diseñar ciudades pensadas en los peatones, lo que plantea cuestiones como la accesibilidad, el transporte público, la peatonalización o el uso de la bicicleta. Como pongan carril bici en Sabiñánigo... me encantará ver cómo sale la Quebrantahuesos y la Treparriscos por el carril bici... :) (Modo sarcástico off)

HIFE PRESENTA EL SERVICIO DE AUTOBÚS ENTRE ALCAÑIZ Y MOTORLAND

Motoland e Hife publican ya los horarios del servicio urbano entre Alcañiz y el Circuito de Motorland el próximo fin de semana, con motivo del Gran Premio Movistar de Aragón de MotoGP. Un servicio lanzadera entre la ciudad y el circuito, tanto de día como de noche, los tres días en los que se celebra el campeonato (25-27 de Octubre)

No he podido pasar por alto la presencia de autobuses de hife... y uno del CTAZ, de la línea que esta empresa realiza en el Área Metropolitana de la capital aragonesa.

 ¿Tiene permiso este vehículo para salir del área de Zaragoza?

Para otros servicios interurbanos, habrá que consultar la web de HIFE u otros operadores que circulen normalmente en la zona.

CHA ANTEPONE LOS INTERESES CATALANES A LOS ARAGONESES BAJO LA PREMISA DE LA DEMOCRACIA

Esta entrada, no tiene que ver con el transporte, así que lo siento para aquellos que no esperan este tipo de entrada... pero entra dentro del... "... y más". Y es un tema actual, que no me deja indiferente y... me apetece dar mi opinión. Para el que no le guste... pues que pase a la siguiente entrada.

Cada uno puede pensar lo que quiera, para eso estamos en una democracia. Pero lo que todo el mundo ha de tener en cuenta es que cuando se es parte de un gobierno, ciertas posturas pueden conllevar consecuencias. Según publica HdA, Chunta Aragonesista ha firmado junto a EH Bildu y seis formaciones nacionalistas e independentistas "una declaración solidaria por las libertades del pueblo catalán". En el acuerdo defienden que "la autodeterminación de los pueblos es un principio que desborda la legalidad de los Estados". No es la primera vez que se juntan CHA y Bildu, que ya negociaron una posible coalición a las elecciones europeas. Esta vez ha sido para defender "el derecho de la nación catalana a decidir su futuro". El pueblo catalán, tendrá unas libertades... cierto.. y tan catalanes son los que se quieren independizar como los que no lo quieren.

La declaración –suscrita por el secretario de Relaciones Políticas de CHA, Juan Campos, con el conocimiento de la dirección del partido–carga contra "el Estado español" por sus "carencias democráticas" y por hacer uso de "prohibiciones y amenazas".

En el escrito, CHA, EH Bildu, Puyalón, Bloc Nacionalista Valencià, BNG, Més por Mallorca, Andecha Astur y Izquierda Castellana confían en que lo que suceda en Cataluña tras las elecciones "abra el candado" para que se respete "el derecho de nuestras naciones a adoptar libremente las decisiones que afectan a su futuro". En el listado de apoyos llama la atención la ausencia del valenciano Compromís. Esta formación –también nacionalista de izquierdas y que comparte gobierno con el PSOE en su Comunidad– rechazó suscribir el polémico texto.

"Minorías étnicas y naciones"Según informó este miércoles Bildu, el encuentro con CHA y el resto de fuerzas se celebró de forma simbólica en la sede en Barcelona del Centro Internacional de Izquierdas por las Minorías Étnicas y las Naciones (Ciemen), durante las celebraciones de la Diada del 10 de septiembre. Esta asociación no es precisamente una sede neutral, al menos para cualquier partido aragonés. El Ciemen es un ente financiado por la Generalitat de Cataluña que tiene como objetivo "hacer de los Países Catalanes una democracia libre y soberana del siglo XXI" y visualizar "que el país no es solo Cataluña sino también la Franja", entre otros territorios. Y CHA apoya, no ya que Cataluña se independice sino que Aragón pierda parte de su territorio en pro de una comunidad que nos ha "robado" y que miente sobre la historia... Esto... unido a las declaraciones de Soro ayer apoyando el corredor mediterráneo frente a la defensa de la interconexión europea por Aragón... deja mucho que desear de la formación "aragonesista".

El documento firmado censura que la Constitución "no resolvió adecuadamente las expectativas de los pueblos" y considera que en las elecciones "están en juego las libertades de los y las catalanas,pero también las posibilidades de nuestras naciones a adoptar libremente las decisiones que afectan a su futuro".  ¿Y como la consitución no resolvió adecuadamente las expectativas de los pueblos... Aragón, se debería anexiónar a Cataluña para... someterse a otro "monarca autoproclamado y mentiroso" catalán? CHA está perdiendo el norte... y tira para el este... por lo visto. Obviamente todo, tiene consecuencias y Soro se está luciendo.

"Carácter plebiscitario"Los ocho partidos que firman la declaración indican además que certifican el "carácter plebiscitario y/o constituyente" de las elecciones del 27 de septiembre. Además, lamentan que "se ha imposibilitado manifestarse por medio de un referéndum".

Campos, el dirigente de CHA que acudió a Barcelona para firmar el documento con Bildu, defendió que "los puntos de la declaración están dentro de nuestro ideario" y recalcó que "el derecho a decidir que defendemos no prejuzga el proceso catalán".

Esta formación dejó claro que no se posicionan "a favor ni en contra de la independencia de Cataluña". "Les toca a ellos decidir;es el pueblo catalán el que debe tener la fórmula jurídica válida para poder hacerlo". Campos también recalcó que desde CHA "no están defendiendo la independencia de Aragón" y, añadió "no vamos a defender la de otros". Bueno... ciertamente, un referéndum tendría que ser del propio país. De todo el territorio español. Tanto derecho tienen los catalanes en reclamar lo que dicen que es suyo... como los españoles de defender lo que dicen es suyo. ¿no? Hagamos un referéndum español para ver si todos queremos o no la independencia de una parte de nuestro territorio. La tierra no es de nadie en particular. Llevamos desde los Reyes Católicos juntos como un país... ¿Cuántos años o siglos tiene que irse uno para justificar un argumento? Y ya que te vas para atrás... ¿Por qué pararse en aquella época que interesa y no antes? ¿por qué no somos árabes? ¿Por qué no somos... italianos? O tenemos que llegar a territorio Dinópolis para ver quién gobernaba en el paleolítico inferior (por decir algo). Hemos vivido invasiones, revueltas, guerras, dictaduras, absolutismos y democracias... y ¿ahora alguien ha pensado que es hora de separarse? Señores, seamos serios. Estos movimientos políticos no se sostienen por si mismos. El ser catalán, aragonés, mallorquín o valenciano, castellano o leonés, no tiene porqué ser contrario a ser español. Y si realmente, se quiere llevar un referéndum... debería hacerse en todo el país, pues tan español es un catalán como un aragonés... y más cuando somos parte afectada de esta neo invasión política de una realidad falsa.

El dirigente nacionalista defendió la decisión de su partido de compartir una declaración con Bildu. "Es un partido democrático que en sus estatutos ha renunciado expresamente a la violencia", argumentó. ¿Se están autoconvenciendo? 

Los políticos estos días tendrían que mirar con más cuidado qué es lo que están haciendo. Todos recuerdan la Guerra Civil con odio... y las posiciones enfrentadas que mantienen entre diferentes formaciones las pasan a la ciudadanía... y eso conlleva confrontaciones que pueden llevarnos a una situación no grata. Criticamos los absolutismos. Ahora, con un voto democrático queremos la secesión... en una España, parte de una nueva entidad, la Unión Europea que engloba a muchos territorios que, UNIDOS, forman una gran bloque. Un bloque fuerte necesario para seguir plantando cara a otros. Y mientras tanto, unos políticos ambiciosos... intentando desestabilizar con argumentos que no tienen sentido. Y lo peor es que CHA se supone que debería estar defendiendo su territorio... y le da la espalda, favoreciendo infraestructuras que no desarrollan el territorio aragonés (si el español, todo sea dicho de paso) y ahora, favoreciendo a aquellos que se quieren apropiar de patrimonio y territorio aragonés.... ¿pero de qué van? ¿Y Lambán gobierna con ellos? Menuda panda... ¿Nadie va a decir nada? ¿Ni siquiera... Podemos?

¿Qué será lo que defienda CHA después? ¿Que se lleven el Ebro a Valencia?

CHA DEJA DE DEFENDER LA TRAVESÍA CENTRAL... ¿EL ARAGONESISMO NOS LLEVA AL AISLAMIENTO?

EPA publica hoy que el PP en las Cortes ha reprobado a nuestro consejero de movilidad... por su mala decisión de dar la espalda a la tan demandada conexión de Aragón con Francia. El Aragonesismo de este señor pasa por el aislamiento. ¿Qué más sorpresas tiene en la manga? Porque bien nos prometió en campaña electoral una red de Cercanías... de la que poco habla...

El portavoz del Grupo Popular en las Cortes, Roberto Bermúdez de Castro, ha anunciado hoy que ha pedido la comparecencia del presidente autonómico, Javier Lambán, tras el "gravísimo error" del consejero de Vertebración del Territorio y Movilidad, José Luis Soro, al apoyar el corredor mediterráneo. Sr Soro... se ha lucido. Lambán a la merced de Podemos... y usted.. a la de los valencianos. Está bien apoyarse... PERO CON LOS ARGUMENTOS CORRECTOS, Sr. Soro.

La petición de comparecencia del presidente, que no ha llegado a tiempo para el próximo pleno, se producirá al siguiente, ha explicado Bermúdez de Castro. ¿Dejar aislada a la comunidad... no es lo suficientemente grave como para ponerlo en el orden del día... aunque burocráticamente no entre en plazo? ¿Pero qué clase de sistema político tenemos? ¿Y estos son los que abogan por regeneración política?

Se ha mostrado "negativamente sorprendido" por el "cambio de chip" de Soro con respecto a la Travesía Central del Pirineo (TCP), que ha recordado que es un proyecto de la Unión Europea que fue incorporado en la red básica por Loyola de Palacio hasta que "Pepiño Blanco" lo retiró.

La TCP, ha proseguido, es un proyecto por el que todos los grupos aragoneses han trabajado conjuntamente, con acuerdos unánimes en la cámara y el apoyo de CEOE, sindicatos y hasta siete comunidades autónomas.

Para el portavoz del PP, Soro ha demostrado con su "gravísima irresponsabilidad" que "aún no sabe que es el consejero de todos los aragoneses" y ha reincidido en que el eje mediterráneo, congestionado, no es una solución para la Comunidad.

Ha recordado que en 2025 la UE volverá a abrir la red básica de infraestructuras a nuevos proyectos y como Aragón deje de apostar por la TCP "va a ser prácticamente imposible" que sea incluida. Los aragoneses, ahí estaremos... y veremos si CHA sigue ahí todavía, teniendo en cuenta la torpeza de su líder en algo tan estratégico como la comunicación con Europa.

Otra cosa, según el diputado popular, es que Aragón tenga salida a los puertos del Mediterráneo, y ha nombrado los ejes Zaragoza-Monzón-Tarragona y Zaragoza-Teruel-Sagunto.

"Todo lo demás es plegarse a la Comunidad Valenciana", ha asegurado, y ha expresado que le da "vergüenza ajena" que se haya "tirado por la borda" todo el consenso social en torno a este asunto. Toda la razón del mundo. ¿Con qué nos sorprenderá Soro próximamente? ¿Con un SÍ al trasvase? CHA aísla.. y no merece estar al frente de un departamento que incluye MOVILIDAD en su título. Creo que por su bien, debería dimitir de inmediato. Ya vale de tener políticos mediocres.

EL PP SIGUE CON SU QUIJOTESCA BATALLA ANTI TRANVÍA

El  PP sigue con su aburrido y quijotesco plan antitranvía. Según publica AD, el grupo municipal del Partido Popular de Zaragoza considera que la revisión del Plan de Movilidad que quiere sacar adelante Zaragoza en Común (ZeC) perpetúa los “fallos” impulsados por el PSOE en el que aprobó en 2006. Se olvidan desde el grupo popular... o su mente no les llega para recordar, que el PIT de 2006 donde se apostaba por el tranvía y sus tres líneas, fue aprobado por TODOS los grupos parlamentarios, por unanimidad, por extraño que les parezca. Claro.. todos los pipiolos repeinados que verborrean sin mas argumentos que ir a la contra. Los populares han presentado 17 folios para que en lugar de una revisión aprueben un nuevo donde no “impongan” una línea 2 del tranvía sin antes analizar si es estrictamente necesaria. ¿ZeC imponer nada? Bueno.. de momento, están esperando a que el costoso informe que hemos pagado... se pronuncie al respecto... pero supongo que antes que invertir en el tranvía, ZeC impondrá más carriles bici por toda la ciudad. Es más su estilo, así que, desde el PP, no deberían temer nada.

Contín ha explicado que son alegaciones "sin ocurrencias ni proyectos faraónicos", con propuestas que el Partido Popular ya ha realizado durante los últimos cuatro años y que tienen el único objetivo de "resolver los problemas de la movilidad y del transporte público en la ciudad de Zaragoza". El inmovilismo propio del PP habla de una línea de tranvía como proyecto faraónico... Interesante concepto... Y la propuesta del PP pasa por una autobús más largo... que hará lo mismo que el tranvía... con una salvedad. Irá mezclado con el tráfico por lo que sufrirá atascos además de atascarse en curvas un tanto... arriesgadas... pero ellos siguen, duro y dale, con su autobusito largo.

El edil del PP ha explicado que el Gobierno de Zaragoza parte de un "error de concepto" que demuestra lo "lejos que está el Grupo Municipal Popular" de los planteamientos de Zaragoza en Común. Error de concepto... creo, Sr. Contín... es... apostar por su autobús... que otras ciudades retiran ya, después de años de uso... por no ser la mejor forma de transportar... Si no conoce la experiencia de Hamburgo, que no solo tenía bi-articulados sino que además, iban propulsados por hidrógeno... pues.. infórmese... que ya, los retiran y no los reponen. Se quedan con autobuses articulados sin más.

De hecho, los populares han apostado por redactar un nuevo plan de movilidad y rechazan la revisión que se está proponiendo desde el equipo de gobierno, "perpetuando el modelo del PSOE en materia de movilidad". ¿Qué necesitan un nuevo plan de movilidad... para seguir apostando por dejar todo como está y simplemente incorporar autobusitos largos? Me temo, Sr. Contín... que tendrá que proponer algo más...

Sebastián Contín ha lamentado que antes de lanzar el contrato no se haya escuchado "a quienes realmente saben" de esta materia y ha recordado que el Plan de Movilidad de 2006 ha empeorado la movilidad en líneas generales, no ejecutando buena parte de los proyectos que ahí estaban incluidos y "desequilibrando el transporte" en la capital aragonesa. ¿ Y a quién se refiere con ese de... "los que realmente saben" de movilidad?

El grupo municipal Popular ha apostado por un nuevo plan que paralice el contrato de la línea 2 de tranvía, que analice las diferentes alternativas que existen para implantar un transporte de alta capacidad, que aborde la reordenación de la red de autobuses y que garantice que haya "armonía" e "intermodalidad" entre los diferentes medios de transporte para que "las bicis no sean más que el peatón o el tranvía más que el autobús". Y el alcalde no sea más que los concejales, la oposición o la ciudadanía... ¿Pero qué chorradas dice, Sr. Contín? Teresita es pro bici... por lo que veremos un incremento de carriles bici, seguro. Eso, usted lo sabrá por estar en la misma sala de decisiones que ella. Pero eso de que el tranvía sea más que el autobús... ¿de donde se lo saca? ¿Es el Metro de Madrid más que el autobús? Tanto que habla de que haya armonía entre los medios... ¿Cómo la va a haber si su grupo se centra en generar todo menos armonía? Si ustedes no quieres hablar más que de lo suyo, si no aceptan nada de lo que el equipo de gobierno propone... Aprenda el concepto de las palabras que usa tan alegremente..

Del mismo modo, ha planteado que se inicie un proceso de participación donde puedan aportar soluciones expertos en movilidad, ingenieros, técnicos municipales, taxistas, colectivos del sector, vecinos o comerciantes. Uff... el tema de la participación ciudadana ya empieza a cansar... mucho convocar, mucho preguntar, mucho escuchar... para que los politicos hagan lo que al final les salga de ... Supongo que es la moda de la época que vivimos.

Sr. Contín... menos bla bla bla... y como oposición, reúnase con el equipo de gobierno para llegar a soluciones. Ya cansan los argumentos en favor del autobús... por que sí. Lease la propuesta que hoy ha publica HdA del Colegio de Ingerieros de Aragón, que estos, algo sabrán de movilidad, para ver qué es lo que proponen... y luego, aporte algo mejor... si es que lo tiene.

EL COLEGIOS DE INGENIEROS DE ARAGÓN PROPONE 3 RUTAS PARA LA LÍNEA 2 DE TRANVÍA

La verdad es que hoy HdA me ha sorprendido con la propuesta del Colegio de Ingenieros de Aragón. Una propuesta muy coherente. El pasado 6 de septiembre finalizó el proceso de participación abierto por el Ayuntamiento de Zaragoza para conocer la opinión de la ciudadanía sobre el proyecto de la Línea 2 del tranvía, presentada públicamente a principios del mes de julio.

Entre estas propuestas se encuentra la enviada desde el Colegio de Ingenieros Técnicos de Obras Públicas e Ingenieros Civiles de Aragón, que abogan por dividir el corredor de la Línea 2 en tres líneas que tendrían un tronco común en las calles del centro de la ciudad, de manera que "pueda acoger el mayor número de usuarios posibles y se conecte con los barrios más poblados, como Delicias o Torrero", explican desde el área de movilidad del Colegio.

"Hay que tener siempre en cuenta que el tranvía es un sistema de gran capacidad y que necesita para su viabilidad una gran demanda de viajeros en su recorrido", apuntan. Es una pena que solo sea una propuesta y no lo elegido... puesto que veo que el recorrido está pensado para hacer frente a la movilidad de alta capacidad en un corredor y subcorredores de alta demanda.

Así, la propuesta tendría un ramal Valdefierro-Las Fuentes que partiría de aquel barrio, en la antigua carretera de Madrid, a la altura de la Ronda Ibón de Plan, frente al Alcampo, iría por Avenida Madrid, Plaza de la Ciudadanía, Conde Aranda, Coso Alto, Plaza de España, Coso Bajo, Plaza de San Miguel, Miguel Servet y Compromiso de Caspe, hasta terminar en el barrio de Las Fuentes, junto a las vías del ferrocarril, cerca del Estadium Las Fuentes. "Este podría ser un punto importante pensando en un posible enlace con la línea del tren de Cercanías", explican. Quizás entrar en Valdefierro hasta el Centro de Salud... podría ser una pequeña extensión a tener en cuenta.

La segunda línea (Valdefierro-Cementerio) comenzaría en el mismo punto y haría el mismo recorrido hasta la confluencia de Miguel Servet con la Avenida de San José, continuando por esta calle hasta el Paseo del Canal, después pasaría por el Paseo de Cuellar, girando en la rotonda y subiendo hasta Torrero por Fray Julián Garcés en una dirección hasta el cementerio de Torrero, y la bajada sería por Avenida de América. Las dos vías se juntarían en la confluencia de ambas calles junto a la Plaza de Las Canteras. Esta línea supondría que el trazado no se corta en el Paseo del Canal, sino que "penetra en un barrio de gran población como es Torrero", propuesta por la que también se aboga desde la asociación de vecinos del barrio. ¿Y Por qué no... Puerto Venecia? Cierto es que es ahora cuando está de moda y quién sabe si en un futuro... seguirá abierto... o recibirá tanto público... pero pensando en la distancia adicional entre el Cementerio y Puerto Venecia.. quizás la zona comercial podría aportar su granito de arena para llevar el tranvía hasta allí.

Por último, la tercera línea (Estación Delicias - Cementerio) tendría el mismo recorrido que la anterior hasta la confluencia de la Avenida Madrid con la calle Rioja, bajando por esta hasta la estación de Delicias, un ramal para el que proponen una frecuencia alternada con la anterior línea: es decir, un tranvía tendría destino a Valdefierro y el siguiente a la Estación de Delicias. Gracias. Ya veo que no sólo soy yo el que piensa que el tranvía ha de llegar a la Estación de Delicias... Aunque yo lo haría pasar por la Avda Navarra... el giro a Calle Rioja.. me parece un tanto complicado... pero bueno. No voy a estar en contra por este detalle. Y quizás optase por una línea entre la estación de Delicias y Las Fuentes, más corta.

Con esta propuesta, el colegio profesional estima que "mediante transbordo y conexión con cualquiera de las líneas aumentaría considerablemente las opciones de movilidad entre el centro y los barrios", como Las Fuentes, San José, Delicias, Valdefierro, Valdespartera, Actur y Torrero-La Paz, con una alta densidad de población, además de la conexión con centros de interés público, como el cementerio, la estación Delicias o el Centro de Especialidades Inocencio Jiménez. Bueno... y falta lo más importante. Cambiar la mentalidad de los zaragozanos, que todavía piensan que el autobús que les lleve de casa a su destino es la mejor opción para desplazarse por la ciudad. El zaragozano no es amigo de los transbordos... ¿Hasta cuándo?

Entre otras apreciaciones que proponen sobre las distintas conexiones con las líneas de autobús y la afección viaria, en la calle de Conde Aranda aconsejan dejar un carril de circulación para otros vehículos en dirección a la Avenida Madrid. Y una reorganización de autobuses que lleguen a más rincones de los barrios... con líneas cortas (de barrio) con enlace al tranvía.

Esta es una de las propuestas de las recibidas por el Consistorio en el marco del proceso de participación abierto para recibir sugerencias al proyecto de la Línea 2 del tranvía presentado a vecinos y colectivos a principios de julio. Para ello, se habilitó un sitio en la web municipal para facilitar el envío de comentarios y sugerencias a colectivos y ciudadanos a nivel individual.

Ahora, el Ayuntamiento clasifica y analiza las más de 90 propuestas recibidas que tendrán además, "su respuesta personalizada", explicaron desde el Ayuntamiento de Zaragoza. Las respuestas recibidas son de varios tipos, tanto sobre el trazo que consideran más adecuado, características que tendría que tener la línea o temas a tener cuenta a las horas de ejecutar las obras. Simplemente.. creo que habría que tener en cuenta los errores de la primera línea, es decir, el no poder intercambiar vías en caso de un incidente con otro vehículo. Más agujas de cambio de vía para sortear los tramos bloqueados... y un tema importante sería el poder atravesar el centro cuando haya eventos... con un trazado alternativo o un buen enlace de autobus... Un sistema de alta capacidad no puede verse paralizado, incomunicando areas de la ciudad por un evento. Es un tema... a analizar.