AUTOBÚS A FIMA AGRÍCOLA 2012

FIMA Agrícola 2012 está ya de vuelta.... y como suele ocurrir, la afluencia de gente se espera grande. Así, para permitir a todos un acceso por transporte público, la Feria de Zaragoza ha dispuesto de un servicio GRATUITO de autobuses desde tres puntos de la ciudad.

RUTA 1 - HOTEL SILKEN REINO DE ARAGÓN
Servicio desde C/ Coso, 80 – Hotel Silken Reino de Aragón

Servicios a Feria:  08:30 – 09:00 – 09:30 – 10:15 – 11:00 – 14:00 – 15:00
Regresos:     14:30 – 15:30 – 16:30 – 17:30 – *19:00 – *19:30 – *19:45 

RUTA 2 - HOTEL MELIÁ ZARAGOZA
Servicio desde Avda. César Augusto, 13 – Hotel Meliá Zaragoza

Servicios a Feria:  08:45 – 09:15 – 09:45 – 10:30 – 11:30 – 14:30 – 15:30
Regresos:     15:00 – 16:00 – 17:00 – 18:00 – *19:00 – *19:30 – *19:45 


RUTA 3 - ESTACIÓN AVE
Servicio desde ESTACIÓN DELICIAS (Exterior del Vestíbulo de Llegadas)

Servicios a Feria:        09:10 – 10:00 – 10:35 – 12:05 – 13:00
Regresos a Estación AVE: 14:00 – 15:15 – 15:45 – 17:00 – 17:45 – *19:00  


* Estos servicios NO funcionarán el sábado día 18, ya que FIMA se clausura este día a las 17:00 horas. 

RYANAIR SUPRIME VUELOS Y MANTIENE OTROS

Las noticias ya son públicas, segun informa El Periódico de Aragón: La aerolínea irlandesa Ryanair ha anunciado hoy que a partir del 25 de marzo suprime cinco destinos desde el aeropuerto de Zaragoza y mantiene otros seis, cuatro internacionales y dos nacionales, después de alcanzar un acuerdo con el Gobierno de Aragón, que aportará 1,7 millones de euros. El soborno continúa con el Gobierno de Rudi, que sigue apoyando a una compañía que maltrata a los usuarios a cambio de viajes restrictivos. La comodidad tiene que pagarse, lo entiendo... pero creo que el error es en subvencionar las rutas que se sostienen solas...

Los que se quedan:

Así, la oferta de destinos de Ryanair desde Zaragoza incluye cuatro rutas internacionales a Londres, Milán, París y Bruselas y dos rutas domésticas a Sevilla y Lanzarote, a partir del 25 de marzo, informa la compañía en un comunicado.

Los destinos que caen:

A partir de esa fecha se suprimirán los vuelos a Bolonia y Roma, en Italia, así como las rutas que enlazaban la capital aragonesa con Gran Canaria, Málaga y Tenerife Sur.

De todas formas... el "subvencionar" rutas que tienen una alta ocupación es tirar el dinero. Siempre lo he dicho. Precisamente las rutas con menos viajeros, pero que tienen una utilidad "social" deberían ser las que se quedasen. ¿Qué pasa con los otros destinos? Ryanair los ofrecía por dar un servicio escogido por la DGA o simplemente por dar uso a sus aviones... más parece la segunda opción...

Estos días hay rumores de conversaciones con Vueling... que no sé si serán ciertos o no. También se conversó, según se me comentó hace tiempo, con Lufthansa, para intentar poner un vuelo a Alemania... Creo que con un precio adecuado, podría ser factible. Si es Vueling la que lo hace, Iberia Xpress o como se llame la nueva línea low cost de Iberia... o cualquier otra, bienvenido será. Tampoco sé como es que Easyjet nunca está entre los rumores...

Zaragoza tiene muchas oportunidades. La alta ocupación de Ryanair para un aeropuerto de segunda, lo avala. Solo hay que disponer de precios atractivos y mejorar lo que la irlandesa hace en cuestión de servicio... que no es nada difícil. Vamos... para Ryanair... ¿qué es servicio? Algo de pago... donde el cliente paga pero no tiene prácticamente derechos... y eso, es lo que la DGA subvenciona.

LA CONCESIÓN DEL URBANO DE ZARAGOZA, A 10 AÑOS

Las jornadas de transporte que se han celebrado esta semana, no he conseguido llegar a las conclusiones, pero la prensa ha publicado ya las palabras de Dueso, sobre los planes para la nueva concesión de transporte urbano de Zaragoza, que recoge El Periódico de Aragón:

Los autobuses urbanos tendrán una concesión de 10 años con prórroga de otros cinco, siempre y cuando el Ayuntamiento de Zaragoza opte por contratar el servicio a una empresa privada como actualmente ocurre con TUZSA.

Una vez concluya el estudio que ha encargado el ayuntamiento, comenzará el proceso de participación, altamente demandado por la Federación de Asociación de Barrios de Zaragoza (FABZ) y por el resto de colectivos sociales. "Se marcará un pliego de condiciones y se abrirá esa faceta al debate técnico, político y social", explicó Dueso. Una contrata más participativa... por lo que se ve... pero ya de paso... se podría hacer partícipe a la población entera, pues las asociaciones de vecinos, recordemos... no deberían ser los únicos que sean oídos. Siempre lo digo: Son asociaciones extremadamente politizadas pero que no han sido elegidas por el pueblo, por ende, no lo representan. Por ello, no merecen tener un trato de favor frente al resto de la población.

Todas esas opiniones tendrán que ser escuchadas para incoporarlas a esas condiciones en las que actuará y analizará el nuevo servicio público de autobuses urbanos de la ciudad. "Ya no se valorará exclusivamente el precio por kilómetro, sino que se realizará un estudio como el que se aplica con el tranvía", indicó. En este se encuadrarían factores como la tipología de los usuarios, el número de viajeros, la calidad prestada por el servicio y la limpieza del mismo. De modo que la próxima gestión, independientemente del modelo, será "completamente diferente" al actual. Y para analizarlo, el consistorio contará con la participación con el fin de regular la contrata. A ver en qué queda...

EL TRANSPORTE DE ZARAGOZA, A DEBATE

Si los políticos nos preguntan una vez cada 4 años lo que queremos... y se preocupan por atender todas las necesidades de los ciudadanos que, luego, desgraciadamente, olvidan y solo se mueven por beneficios electoralistas más que otra cosa, las asociaciones parece que también optan por hablar sobre diversos temas relacionados con la ciudad. En este caso, tal y como publica El Periódico, la Federación de Asociaciones de Barrios de Zaragoza (FABZ), CCOO Aragón y la Fundación Ecología y Desarrollo (Ecodes) han organizado unas jornadas con el propósito de analizar el actual modelo de transporte urbano de Zaragoza y plantear alternativas para su mejora.

Con el título "Hacia un nuevo modelo de transporte urbano en Zaragoza" en las jornadas -que se celebrarán los próximos días 8 y 9- se debatirán asuntos como los modelos de gestión del transporte público en ciudades intermedias, el diagnóstico de la actual red de transportes de Zaragoza o las propuestas ciudadanas y sindicales para la mejora del servicio municipal.

Según el presidente de la FABZ, Féliz Moreno, en estas sesiones se analizarán las diferentes formas de gestión del transporte público y cuál puede convenir más a la ciudad, dada la próxima finalización de la actual contrata del servicio de autobús.

Las sesiones se desarrollarán los días 8 y 9 de febrero en el Centro Joaquín Roncal (c/San Braulio 5-7), según expone la FABZ en su web, a las que desgraciadamente, no podré acudir. El programa de las jornadas está en este enlace. Si alguien se hace con el documento de conclusiones, la verdad que agradecería que me indicase como acceder al mismo.

TERUEL PUEDE QUEDARSE SIN SU CONEXIÓN DIRECTA A ZARAGOZA POR CARRETERA

Los recortes están influenciando los desplazamientos en la zona rural de Aragón. De todos es bien conocido que la extensión de Aragón es grande y la población muy reducida, por lo que el concepto de rentabilidad siempre es cuestionable en esta tierra y uno ha de decantarse por la necesidad social más que económica. Ayuntamientos e instituciones siguen negociando para ver cómo no "finiquitar" los servicios rurales.

Lo sorprendente viene con la noticia que publica hoy El Periódico donde se dice que Teruel ciudad puede quedarse sin los dos autobuses directos a Zaragoza. Solo quedaría el que va parando en los pueblos y que tarda casi tres horas en llegar a la capital de Aragón. Los turolenses no quieren perder esta combinación, por la utilidad que tiene para sus usuarios, y llevan un tiempo recogiendo firmas para defender el mantenimiento de una relación que tiene el inconveniente de que registra un uso muy bajo, a razón de 10 a 15 viajeros diarios. Curiosamente, el movimiento de la plataforma Teruel Existe, que guerreó por conseguir el AVE para Teruel, no concedió apenas importancia a los autobuses de los pueblos. A los turolenses, no obstante, les queda la alternativa del tren, pero muchos de ellos no quieren perder el transporte colectivo por carretera. La verdad sea dicha... Si se ha apoyado el tren, no tiene sentido, si los tiempos de recorrido son peores, apostar por el autobús. Estamos muy acostumbrados a proteger todo, pero deberíamos ser realistas y analizar la demanda, precio, tiempos de viaje y usuarios... Quizás una gestión más organizada consiga mejores resultados.

¿Qué interesa? ¿Mantener el autobús o el tren? ¿o ambos recortando en los dos? Lo claro es que si no hay demanda suficiente para mantener dos servicios deficitarios, habrá que intentar dar ese servicio social, pero con cabeza.

De todas formas, no sé qué pasa en esta región con el tema del servicio a demanda, es decir, el servicio que se programa con un día de antelación y el autobús solo circula si hay pasajeros... Es un método perfecto para rutas de baja ocupación...

LOS ALCALDES DEL MONCAYO CONTENTOS CON LAS MODIFICACIONES DE SUS AUTOBUSES

Los recortes o ajustes que se están aplicando a los transportes en la comunidad parece que no siempre conllevan situaciones negativas. Así, según publica Aragón Digital, los alcaldes de Alcalá, Añón y Vera del Moncayo, han salido de la reunión con el director general de Transportes del Gobierno de Aragón, Jesús Díez, con parte de sus objetivos cumplidos en cuanto a los servicios de transporte de sus municipios. La reunión ha tenido lugar en el despacho del director general en el Pignatelli.

Alcalá del Moncayo tendrá durante el periodo escolar dos servicios a Zaragoza de bus por la mañana, a las 7.45 horas y a las 9.00 horas, con regresos a las 14.30 horas o a las 17.00 horas con el autobús del instituto. Durante el verano, los habitantes tendrán tres días, que aún están por definir, con horarios de 9.00 de la mañana a 13.30 horas.

Algo que para los vecinos no es suficiente, pero que entienden, "ya que en época de crisis todos tenemos que apretarnos el cinturón", ha aseverado el alcalde de la localidad, Macario Melero. Eso sí, el edil ha hecho hincapié en que en verano los servicios fueran de lunes a viernes, algo que el director general de Transportes ha prometido estudiar, ya que aún queda tiempo. Melero ha defendido que los autobuses son muy usados y ha advertido de que el restar servicios dejará al municipio sin vecinos, puesto que también se han quedado sin el servicio a Tarazona, lo que usaban muchos mayores para acudir al centro de salud.
 
El alcalde de Añón del Moncayo, Ramiro Abadía, ha calificado la reunión de positiva. Éste ha estimado que su pueblo mejorará por el mantenimiento de las líneas y la unificación del transporte de los pueblos de la zona alta del Moncayo, además de hacer un servicio con el transporte escolar. A parte, subirá la línea de Therpasa desde Zaragoza, lo que antes no tenían y que suponía llamar a un taxi para ir hasta Vera del Moncayo. "Yo creo que la DGA ha puesto de su parte para poder salir lo mejor posible y estamos en ello a falta de que se firmen los contratos".
 
El servicio a Tarazona sería todos los días de la semana con el transporte escolar a las 7.45 horas y el regreso a las 14.30 horas, a parte habría otros dos días con salida a las 9.00 y regreso a las 13.30 horas para Tarazona. El Ayuntamiento está intentando que en el periodo vacacional se haga tres días a la semana. Por otro lado, también ha conseguido la mejora al poder regresar a las 17.00 horas con el transporte escolar. "Los tiempos son los que son y hay que adaptarse a cómo está la economía".

En Vera del Moncayo, la visión no es tan positiva, aunque también resaltan que han mejorado las condiciones tras la reunión. Los servicios se unen con el transporte escolar, con dos salidas a las 8 y 9 y vueltas a las 14.30 horas a Tarazona. La alcaldesa, Mariángeles Sánchez Riera, ha logrado que la vuelta sea a las 13.00 horas, ya que según explica son demasiadas horas de espera para las personas mayores que van a Tarazona al centro de salud y se hará tres días a la semana. Los servicios a Zaragoza se quedan igual, con salidas a las 7.15 horas y vuelta a las 20.00 horas. Las quejas de los vecinos por el recorte de servicios fue lo que hizo que la primer edil pidiera la reunión con el director general de Transportes.

Lo que no es justificable, hasta cierto punto, es que haya viajes de autobuses semi vacíos donde no se puedan utilizar las plazas libres. Por ello, creo que las medidas de la DGA son correctas: La Dirección General de Transportes pretende que el transporte escolar preste servicio a cualquiera de los vecinos del medio rural aragonés. Una forma de optimizar, ya que su presupuesto es mucho menor al de la Consejería de Serrat en esta materia. Su director general, Jesús Díez, niega que se estén dando graves problemas por los reajustes de los servicios. "Da la sensación de que hay un problema muy grave en cuanto a reajustes tremendos de servicios cuando no es así", ha sentenciado antes de reunirse con los alcaldes.

En Aragón, el mayor demandante de estos servicios es la Educación con una partida presupuestaria de quince millones de euros. Por ello, la Dirección General de Trasportes trata de aprovecharlo para que el transporte escolar integre a cualquier viajero. 

 

Esto no significa necesariamente que se vayan a eliminar algunas líneas regulares, ha asegurado Díez, pero también ha matizado que "no interesa a nadie que en una misma carretera circule un autobús relativamente lleno y detrás uno vacío con dos o tres personas". "Esto supone un despilfarro de recursos innecesario y hay que mejorar la eficiencia reduciendo los costes que supone este transporte mediante la eliminación de los autobuses vacíos por las carreteras", ha sentenciado.

Y es que Díez se ha encontrado que en la Comunidad no hay un mapa de demanda de estos sistemas de transportes, por lo que su misión, ha dicho, es elaborarlo para cubrir todas las necesidades. El propósito es elaborar un plan estructural de transportes para los ejercicios 2013 y 2014, para el que hay que tener antes cartografiado el territorio y modelizado para tomar "decisiones mucho más afinadas". Me encantaría poder tener acceso a ese mapa. Supongo que seremos muchos... ¿Se hará público?

El sistema de transporte en el medio rural se financia de dos modos. Así, en primer lugar existen las subvenciones a las líneas de débil tráfico (asignadas desde 1987) cuya demanda no permite cubrir costes y que este año tiene la misma cuantía de 1,7 millones de euros. La segunda fórmula por la cual se financia son los contratos-programa, donde la Administración contrata con un prestador de servicios los que se consideran necesarios para garantizar la movilidad donde no se llega, y que cuenta con 1,1 millones de euros, lo mismo que en el anterior año.

TARDIENTA NO QUIERE PERDER SU PARADA DE AVE

No siempre llueve a gustos de todos. Si la vía con un tercer carril para el AVE a Huesca parece que no convencía por las limitaciones de vía que conlleva, el proyecto para resolver dicha flaqueza no ha caído muy bien en Tardienta, que ven la parada del AVE en peligro si el proyecto presentado sigue adelante, tal y como publica Heraldo: El Ayuntamiento de Tardienta ha presentado una serie de alegaciones al estudio informativo para el aumento de capacidad de la línea de alta velocidad Tardienta-Huesca, que salió a exposición pública el pasado diciembre y que, según el pleno municipal, resulta «claramente lesivo» para el municipio y las poblaciones colindantes.

El estudio analiza cuatro trazados diferentes y, atendiendo a diversos parámetros ambientales, tiempos de recorrido o costes de construcción, propone como mejor solución aquella que plantea el trazado de una variante y evita su paso por la estación ferroviaria de Tardienta. Ante ello, la alcaldesa del municipio, Mari Luz Abadía, explica que la materialización de esta opción «implicaría en la práctica la desaparición del AVE así como el total aislamiento ferroviario del municipio». En concreto, además de la línea Zaragoza-Lérida, cabe recordar que actualmente el AVE Huesca-Madrid tiene parada en esta estación.

Veremos en qué queda todo....