LA CRISIS SIGUE REDUCIENDO SERVICIOS DE AUTOBÚS EN ARAGÓN

En este caso, Sariñena ve como uno de sus autobuses a Huesca, desaparece, según informaba ayer Heraldo: Los viajeros que quieran trasladarse a partir de hoy desde Sariñena hasta la capital oscense tendrán a su disposición tan solo uno de los dos autobuses que había disponibles hasta el momento entre las dos ciudades. Y lo mismo para quienes deseen realizar el trayecto inverso. Así lo ha confirmado la empresa Alsa, encargada de gestionar este servicio. Anteriormente, los usuarios de la cabecera de comarca monegrina podían elegir así entre viajar a la capital oscense a las 7.40 o a las 16.00 de la tarde, para regresar a sus domicilios las 13.00 o a las 19.00, para enlazar después con la línea de Fraga.

Cómo quedan los horarios desde el ajuste:

De esta forma, a partir de ahora, tan solo se podrá realizar el recorrido de ida a las 7.40 y a de vuelta, a las 13.00, de lunes a sábados laborables. Queda suprimido igualmente el autobús que partía de Sariñena en dirección a Huesca a las 15.00 durante las vacaciones escolares. “La causa ha sido la falta de pasajeros, ya que no se podía mantener un servicio de estas características con tan solo 4 ó 5 pasajeros de media al día”, explicaron fuentes de la empresa de transportes, desde donde aseguraron, asimismo, “que no iba a suprimirse ningún puesto de trabajo por este motivo”. Añaden, igualmente, como los viajeros de esta línea “ya han sido avisados” al respecto.

Está claro que si no hay uso, el servicio ha de restringirse, pero lo que también queda patente es que en Aragón, en contra a otras comunidades con población dispersa, opta por recortar y no aportar servicio alguno. Que los aragoneses se fastidien. En otras comunidades, se ha puesto en marcha el servicio a demanda, con el que los viajes se han de programar con un día de antelación. El autobús circula si hay pasajeros. Si no los hay, no lo hace... pero al menos, la posibilidad de viajar está ahí. Parece que en Aragón, nuestros dirigentes, durante las elecciones se acuerdan de nosotros, tras ellas... es curioso lo rápido que se olvidan.

ZUERA, SIN BUS EL LUNES POSTERIOR A SAN VALERO

ALOSA, en su web, anuncia que el próximo día 30 de enero de 2012, lunes posterior a San Valero, festivo en la ciudad de Zaragoza, no funcionará el servicio de línea regular Zaragoza-Villanueva de Gállego-Zuera (Línea Z del Consorcio)

Chequeando los horarios de festivos de esta línea, efectivamente, Zuera carece de conexión con Zaragoza los domingos... Parece un tanto curioso que dicha localidad, de cierto tamaño importante,, poco más de 7500 habitantes, siempre en mira de ser destino de una línea de Cercanías Ferroviaria, no disponga de autobús del consorcio con la capital un festivo.

Hay cosas, que no se entienden...

LA RENOVACIÓN DE VEHÍCULOS DE HUESCA CON PROBLEMAS DE ACCESO

La puesta en marcha de dos vehículos nuevos para el transporte de Huesca que se presentaban en sociedad el lunes pasado, ya empiezan a dar problemas. Y no es que los nuevos autobuses con apenas cinco años de antigüedad, según informaba El Diario del Alto Aragon, se queden tirados, sino que las rampas para minusválidos de las que disponen o no funcionan o no se quieren utilizar como publica Heraldo hoy un artículo, en el que se explica como un minusvalido en su silla de ruedas, intenta acceder hasta en cuatro ocasiones a los nuevos autobuses, sin éxito, a lo largo del día.

Ahora, Huesca Automóvil (Alosa) tendrá que demostras si realmente apuesta por dar ese servicio y resuelve las deficiencias de forma inmediata.

EL AYUNTAMIENTO ESTUDIA RECORTES EN LOS AUTOBUSES

La implantación de la línea de tranvía es de todos conocido que va a suponer una reorganización de las líneas de autobús. Estos días, el ayuntamiento ha anunciado, según publica El Periódico de Aragón, que está elaborando un estudio para reordenar las líneas de autobús urbano de modo que se puedan suprimir un total de 250.000 kilómetros anuales. A estos hay que sumar otros 350.000 menos que provienen de la reducción de itinerarios como consecuencia de la puesta en marcha del tranvía, por lo que el ahorro total previsto para este año se sitúa en torno a los 600.000 kilómetros.

(...) los técnicos están revisando línea por línea para determinar dónde se puede realizar este recorte de kilómetros sin que merme la prestación del servicio. Además, están en contacto con colectivos supramunicipales, como la Federación de Barrios (FABZ) o la Unión Vecinal Cesaraugusta, para analizar demandas y necesidades ciudadanas. Pues si dependen de los consejos de dichas asociaciones, vamos buenos. Obviamente, no querrán reducir nada... y en su derecho están. 

Ya se ha reducido el beneficio industrial a la concesionaria del transporte público, que se sitúa en un 15%, para ahorrar tres millones de euros-- concluye este año y durante el segundo semestre se deberá adjudicar el contrato nuevamente. Esta será la oportunidad para ajustar el precio por kilómetro, reducir el beneficio industrial y también para plantear mejoras en el servicio. A ver si es verdad, porque todos los cambios parecen no cubrir una mejora del servicio. ¿Quién está llevando a cabo dicho estudio? ¿Los mismos técnicos que están recortando? ¿Se volverá a externalizar un estudio caro para que nos cuente lo que ya sabemos y aporte poco o nada nuevo? ¿Se sacará a concurso y que cada empresa haga su propuesta?


De hecho, como consecuencia de la futura reordenación de las líneas y también del cambio de adjudicataria, no se está renovando la flota de autocares. A una pregunta del concejal del PP, Sebastián Contín, Dueso reconoció que no se están sustituyendo por vehículos nuevos "por una orden mía" y "para no tirar el dinero". Actualmente hay 30 autobuses que sobrepasan los 14 años de antigüedad que marcan como tope máximo los pliegos del servicio. Todo es comprensible, pero pensaba que los autobuses eran propiedad del Ayuntamiento, no de la concesionaria... ¿Acaso me equivoco? El no invertir ahora, supondrá tener que invertir más más adelante.


Parece que todavía hay quienes no se han enterado que estamos inmersos en una crisis y por las razones que sea (probablemente un uso no correcto de los fondos) no hay dinero y hay que ahorrar. Las explicaciones de Dueso no satisficieron a los populares, que acusaron al PSOE de "carecer de una estrategia clara de movilidad". El concejal, Sebastián Contín, destacó en este sentido que las sucesivas medidas y anuncios que el PSOE ha realizado respecto al transporte público han derivado en "continuas subidas del precio del billete del transporte público sin que vaya acompañado de una mejora de la calidad". Tampoco les falta razón... con eso de que teníamos el transporte más barato de España, siempre había razones para subirlo... Unido a la falta de dinero en el ayuntamiento, este año, la subida ha ido a más. Y como bien dice Contín, las subidas no van acompañadas de una mejora de la calidad"... supongo de calidad de servicio.

Realizar ajustes es imprescindible y la puesta en marcha de la segunda fase del tranvía lo permite. La duda es dónde aplicar la tijera y cómo se materializarán esos recortes. Por un lado, queda abierta la posibilidad, como ya anunció la propia Carmen Dueso, de reducir frecuencias en fines de semana y festivos en las líneas menos utilizadas. Por otro, el de eliminar algunas de las líneas actuales de TUZSA. Como ya se hizo el año pasado con la 148 y la 48, que duplicaban el servicio para una utilización muy baja y que, solo se apreciaba de forma notable los días de mercadillo en el Rastro de La Almozara.Si el autobús se reduce los fines de semana, se derivará el tráfico al coche privado. ¿Es eso lo que quiere Dueso? la 148 no existió nunca... supongo que el periodista se refería a la 128. Y pienso que precisamente era la que no habia que recortar. Ahora, con el recorrido alterado por las obras del tranvía, creo que para siempre... La lógica hace pensar que debería terminar en Plaza Mozart. También la 52, no tiene sentido que continúe desde Pº Pamplona hasta el Príncipe Felipe. Pero no todo consiste en reducir... Hay veces, que hay que modificar recorridos, como por ejemplo, la 36, que podría entrar a y salir de Valdefierro por la calle Orión. O la 45, que lejos de tener sentido ahora, podría modificar su recorrido en Sta. Isabel, para dar servicio la zona trasera del barrio.

Aunque el principal reajuste se prevé en aquellas líneas que realizan el recorrido siguiendo el trazado del tranvía. Como ya ocurriera, por ejemplo, con la línea 30, que no llega hasta Casablanca desde que el tranvía está funcionando, algunas de las rutas con menos usuarios acabarán menguando su itinerario o incluso desapareciendo si el servicio se puede prestar con otras líneas. Y la 40 hasta Hispanidad, tiene los días contados... creo. Al menos, por el recorrido actual.

Sea como fuere, los recortes vendrán pronto... y nos tocará admitirlos... pues tal y como está el sistema, lo que hacen los políticos, pocas veces se puede rebatir...

ESTADÍSTICAS DE UTILIZACIÓN DEL TRANSPORTE PÚBLICO EN ZARAGOZA

Como siempre, es tiempo de hacer balances... y pese a esas pérdidas continuadas en el uso del autobús, ahora Heraldo publica los datos, supongo que ofrecidos por el Ayuntamiento:

El sistema de transporte urbano de Zaragoza mantuvo estable el número de usuarios en el año 2011 a pesar del descenso de actividad económica motivado por la crisis, con un total de 118.958.400 usos, ha informado este jueves el Ayuntamiento.

El tranvía, en sus primeros meses de funcionamiento, superó en más de un 25% las previsiones, alcanzando casi los 8 millones de usuarios, precisa una nota del Ayuntamiento. Desde su puesta en marcha en servicio comercial, el pasado 19 de abril de 2011, hasta el 31 de diciembre, la Línea 1 del Tranvía de Zaragoza ha registrado a 7.916.289 usos.

A estas cifras se suman los 4.800.000 usuarios de los autobuses de los barrios rurales, una cantidad similar a la del año anterior.

Por su parte, el servicio de bus urbano, (TUZSA) que ha pasado por ahora el testigo al tranvía en el "importante eje" que une Valdespartera y Gran Vía, registró en 2011 a algo más de 111 millones de usos, es decir, unos 8 millones menos que el pasado año (119 millones).

Bueno... pues cuando pensábamos que el uso del transporte público había caído... nos presentan esto... ¿nos lo creemos?

¿NUEVA LÍNEA CIRCULAR?

Siempre que se pasea, uno puede encontrarse con curiosidades. Unas veces, son dignas de sacarles foto, no por lo curioso del tema, sino por lo absurdo.

Automóviles Zaragoza colocó hace ya meses, un cartel en sus paradas para las líneas de Movera y Villamayor... En este caso, se trata de la parada de Marqués de la Cadena, dirección a la Plaza Mozart. O la línea de Villamayor no existe o simplemente, Automóviles Zaragoza reivindica que Villamayor vuelva a ser Zaragoza.

La parada, se las trae, no me digáis... Un servicio Zaragoza - Zaragoza... ¿Una nueva circular?

Un lapsus del que imprimió las pegatinas, pero mayor lapsus es el de quien las pegó. ¿Nadie se ha dado cuenta del errror?

TRANVÍAS ENTRE MATORRALES

Una foto de una concentración de tranvías... entre matorrales.