Se nos anuncia por parte del Ayuntamiento ayer, que Fomento está estudiando un paso elevado o subterráneo para la rotonda de la MAZ.
No sé si felicitarme, o echarme a llorar. Si lo está estudiando, quiere decir, que hasta que sea una realidad, pasarán años. Y el problema es creciente y actual.
Necesitamos solventar los problemas de la rotonda, que todo sea dicho de paso, se crearon a raiz de la construcción de la rotonda. Y de momento, no hay plan de emergencia para solventar el tema.
Opciones hay muchas, pero básicamente yo me decantaría por cerrar la rotonda para que no se pudiera acceder a Avda. Academia General Militar desde Huesca, habilitando eso, sí, la entrada a Parque Goya por la vía de nueva creación y desviando la circulación por el paso subterráneo entre Parque Goya I y II. Más tráfico en esa zona, cierto, pero se evitan las aglomeraciones de entrada y salida de Zaragoza.
Si el Ayuntamiento se limita a esperar, podríamos incluso a habituarnos a las retenciones... Espero que no se limiten a esperar sino que presionen incesantemente hasta que dicho problema creado por ellos, se solvente. Y mientras tanto, se lleve a cabo el plan de emergencia para poder circular por ese entorno con más facilidad.
martes, enero 09, 2007
sábado, enero 06, 2007
¿EL AVE ? BARATÍSIMO.
Si. ¡¡¡ Totalmente de acuerdo con la DGA!!! ¡¡¡El AVE es baratísmo!!! Además del 5% de subida que le aplican, le sumamos el 8% de subida que aplican las agencias de viajes... el aumento, es "mínimo". Porque, vayase usted a hacer fila a Delicias para comprar un billete... vale, la comodidad tiene un precio, pero de barato... ¡¡¡NADA!!!
El argumento de la DGA de que el aumento es el mismo para todo el territorio español, no lo pongo en duda, pero a nosotros no se nos conceden los abonos que en otras partes existen.
Primero que nos ofrezcan los bonos para varios viajes, con el consiguiente descuento, y luego veremos si los viajes están baratos o no.
Si tenemos un gobierno que se tapa los ojos, y no vela por el interés de los ciudadanos, lo mejor, es cambiarlo. A tomar el pelo, a otros, por favor.
El argumento de la DGA de que el aumento es el mismo para todo el territorio español, no lo pongo en duda, pero a nosotros no se nos conceden los abonos que en otras partes existen.
Primero que nos ofrezcan los bonos para varios viajes, con el consiguiente descuento, y luego veremos si los viajes están baratos o no.
Si tenemos un gobierno que se tapa los ojos, y no vela por el interés de los ciudadanos, lo mejor, es cambiarlo. A tomar el pelo, a otros, por favor.
ZARAGOZA - CIUDAD DE BUSES TURÍSTICOS
Hasta hace poco, la ciudad se "vendía" como "Zaragoza - Ciudad de Congresos". Esto va a cambiar. Ahora se podrá vender como" Zaragoza - Ciudad de Buses Turísiticos".
En la actualidad, tenemos el siguiente despliegue turístico:
T1 - Ruta 1 (Parque - Ctro de Historia) - 4.20 Euros (combinado T2)
T2 - Ruta 2 (Aljafería - Expo - Delicias) - Visita EXPO desde fuera - 4.20 (combinado T1)
TMG - Ruta Megabús (Ruta 1 y 2 recortadas en una) - 1er viaje matutino - 4.20
TN - Ruta Nocturna - dos viajes - 6.30
TE - Turístico Emoción - Sábados solo (10 Euros)
TT - Zaragoza en Transformacion - Visita EXPO desde fuera - Gratuito
A falta de que se informe adecuadamente de las nuevas rutas, se publica en prensa hoy que se van a poner dos rutas más.
TExpo1 - Visita a las obras - Laborables 6 viajes - Gratuito
por lo que he querido entender se hace referencia a Zaragoza en Transformación... pero no está claro.
TExpo2 - (Aljafería - Expo Visita a las obras) - Festivos 6 viajes - 4.20 Euros
Esta ruta, se solapa con la T2.
Bueno, el despliegue, además de ser algo confuso, es bastante extenso. Increíble como 4 autobuses pueden realizar 8 rutas.
No es una protesta, pues todo aquello que promueva a la ciudad es bienvenido. En lo que sí que estaremos de acuerdo es que la cantidad de servicios que en muchos casos se solapan, podrían recortarse y fundirse en menos rutas pero quizás más sólidas.
Lo que no me parece de recibo es que el nuevo servicio a las obras de la Expo sea gratuito los días laborables, y en festivo, se supone que el mismo recorrido cueste 4.20. Es un trato discriminatorio para los trabajadores, que no disponemos de posibilidad de usar el autobús en día laborable por razones de trabajo. ¿Está pensado para los jubilados simplemente?
En la actualidad, tenemos el siguiente despliegue turístico:
T1 - Ruta 1 (Parque - Ctro de Historia) - 4.20 Euros (combinado T2)
T2 - Ruta 2 (Aljafería - Expo - Delicias) - Visita EXPO desde fuera - 4.20 (combinado T1)
TMG - Ruta Megabús (Ruta 1 y 2 recortadas en una) - 1er viaje matutino - 4.20
TN - Ruta Nocturna - dos viajes - 6.30
TE - Turístico Emoción - Sábados solo (10 Euros)
TT - Zaragoza en Transformacion - Visita EXPO desde fuera - Gratuito
A falta de que se informe adecuadamente de las nuevas rutas, se publica en prensa hoy que se van a poner dos rutas más.
TExpo1 - Visita a las obras - Laborables 6 viajes - Gratuito
por lo que he querido entender se hace referencia a Zaragoza en Transformación... pero no está claro.
TExpo2 - (Aljafería - Expo Visita a las obras) - Festivos 6 viajes - 4.20 Euros
Esta ruta, se solapa con la T2.
Bueno, el despliegue, además de ser algo confuso, es bastante extenso. Increíble como 4 autobuses pueden realizar 8 rutas.
No es una protesta, pues todo aquello que promueva a la ciudad es bienvenido. En lo que sí que estaremos de acuerdo es que la cantidad de servicios que en muchos casos se solapan, podrían recortarse y fundirse en menos rutas pero quizás más sólidas.
Lo que no me parece de recibo es que el nuevo servicio a las obras de la Expo sea gratuito los días laborables, y en festivo, se supone que el mismo recorrido cueste 4.20. Es un trato discriminatorio para los trabajadores, que no disponemos de posibilidad de usar el autobús en día laborable por razones de trabajo. ¿Está pensado para los jubilados simplemente?
viernes, enero 05, 2007
¡OLE! POR EL GOBIERNO DE ARAGÓN
Si siempre parece que criticar es fácil pero yo soy partidario de que también hay que hablar bien de las cosas que se hacen bien.
Según se publicaba en prensa, "el Gobierno de Aragón aprobaba la ley 17/2006, de 29 de diciembre, de medidas urgentes en el sector del transporte interurbano de viajeros por carretera de la Comunidad Autónoma de Aragón con el fin de mejorar el nivel de comunicación de las zonas de débil tráfico o con carencia de servicios de transporte público regular permanente de viajeros por carretera de uso general, autorizando la utilización de la capacidad residual de los vehículos que presten servicios de transporte regular de viajeros de uso especial, que hayan sido previamente contratados por las Administraciones Públicas de la Comunidad Autónoma de Aragón".
El poder compatibilizar los servicios a los diferentes pueblos con los transportes escolares me parece la mejor forma de optimizar los recursos. No olvidemos que Aragón es una región extensa con una despoblación extrema que hace que el transporte público en según qué zonas sea deficitario.
Mientras Zaragoza carece de un plan metropolitano, en una zona que abarca a la mitad de la población de toda la región, las zonas rurales han dado un paso por delante para solventar un problema que acaece año tras año.
Lo que me preocupa es una vez terminado el curso escolar… supongo que las líneas de transporte regular continuarán… ¿no?
Según se publicaba en prensa, "el Gobierno de Aragón aprobaba la ley 17/2006, de 29 de diciembre, de medidas urgentes en el sector del transporte interurbano de viajeros por carretera de la Comunidad Autónoma de Aragón con el fin de mejorar el nivel de comunicación de las zonas de débil tráfico o con carencia de servicios de transporte público regular permanente de viajeros por carretera de uso general, autorizando la utilización de la capacidad residual de los vehículos que presten servicios de transporte regular de viajeros de uso especial, que hayan sido previamente contratados por las Administraciones Públicas de la Comunidad Autónoma de Aragón".
El poder compatibilizar los servicios a los diferentes pueblos con los transportes escolares me parece la mejor forma de optimizar los recursos. No olvidemos que Aragón es una región extensa con una despoblación extrema que hace que el transporte público en según qué zonas sea deficitario.
Mientras Zaragoza carece de un plan metropolitano, en una zona que abarca a la mitad de la población de toda la región, las zonas rurales han dado un paso por delante para solventar un problema que acaece año tras año.
Lo que me preocupa es una vez terminado el curso escolar… supongo que las líneas de transporte regular continuarán… ¿no?
jueves, enero 04, 2007
LINEA DE CASETAS (101)
Ya son varios los días que veo en la prensa que los usuarios de la línea de autobús de Casetas, (según mi numeración presentada en Noviembre, correspondería a la 101) protestan por la falta de respeto de frecuencias que lleva la línea.
Más apoyo al carril bus de Avda. Navarra y Maria Agustín...
Lo que también me ha sorprendido es ver los autobuses repletos de gente en ambas direcciones en hora punta y con la renovación de la flota, no se han adquirido autobuses articulados como funcionaban en tiempos. Actualmente como refuerzo en horas punta se ven esporádicamente los viejos autobuses articulados...
¿Qué pasa con nuestra concejalía de transportes? ¿Acaso no ven todos los problemas que hay en las diferentes líneas? Curiosamente, el plan de movilidad de OTIZA no hacía mencion a mejoras en la línea de Casetas... La primera línea de cercanías, mejorará el transito a Zaragoza desde Casetas/Utebo, pero hasta entonces, ha de llover mucho. ¿Qué va a hacer el Ayuntamiento para resolver este problema?
Los vecinos proponen una segunda línea (que no sé todavía por donde la quieren poner). Lo que a lo mejor se podría plantear es un servicio EXPRESS, que sin paradas intermedias (o si alguna fuera necesaria, se podría estudiar) uniera Casetas y Zaragoza Delicias.
No obstante, el dejar a los pasajeros en Delicias, tal y como está la red de transporte urbano actualmente, no es cómodo para los viajeros. Hace falta (insisto de nuevo) una línea circular en la ciudad que acerque a los viajeros de forma rápida a los diferentes barrios, y no simplemente al centro que fusionando las dos lanzaderas 51E y ampliando su recorrido harían la ruta 47 y 48 segun mi propuesta del blog de noviembre...
Más apoyo al carril bus de Avda. Navarra y Maria Agustín...
Lo que también me ha sorprendido es ver los autobuses repletos de gente en ambas direcciones en hora punta y con la renovación de la flota, no se han adquirido autobuses articulados como funcionaban en tiempos. Actualmente como refuerzo en horas punta se ven esporádicamente los viejos autobuses articulados...
¿Qué pasa con nuestra concejalía de transportes? ¿Acaso no ven todos los problemas que hay en las diferentes líneas? Curiosamente, el plan de movilidad de OTIZA no hacía mencion a mejoras en la línea de Casetas... La primera línea de cercanías, mejorará el transito a Zaragoza desde Casetas/Utebo, pero hasta entonces, ha de llover mucho. ¿Qué va a hacer el Ayuntamiento para resolver este problema?
Los vecinos proponen una segunda línea (que no sé todavía por donde la quieren poner). Lo que a lo mejor se podría plantear es un servicio EXPRESS, que sin paradas intermedias (o si alguna fuera necesaria, se podría estudiar) uniera Casetas y Zaragoza Delicias.
No obstante, el dejar a los pasajeros en Delicias, tal y como está la red de transporte urbano actualmente, no es cómodo para los viajeros. Hace falta (insisto de nuevo) una línea circular en la ciudad que acerque a los viajeros de forma rápida a los diferentes barrios, y no simplemente al centro que fusionando las dos lanzaderas 51E y ampliando su recorrido harían la ruta 47 y 48 segun mi propuesta del blog de noviembre...
miércoles, enero 03, 2007
AUTOBÚS A VALDESPARTERA
Estamos a poco más de un mes para que los primeros vecinos de Valdespartera tengan acceso a sus viviendas. Exigen ya nade menos que el 30. La verdad es que me parece increible que con tan pocos vecinos, propongan semejante medida. Desgraciadamente, supongo que tendrán que esperar a que el Ayuntamiento les ponga una lanzadera temporal, como también propongo yoo en mi blog de noviembre de 2006, hasta que el volumen de viajeros permita el disponer de una línea de alto rendimiento como la 30. Yo me decantaría por la 20, que en su día, si todo sigue como se ha anunciado por el Ayuntamiento, se transformará en la primera línea de tranvía.
A LA CARGA CON LOS DESVIOS
Me alegro de leer en la prensa de hoy que los vecinos de Arrabal solicitan que el 36, mantenga su recorrido desde Pte. Santiago a Valdefierro por César Augusto. Claramente es una reducción considerable de tiempo, y más ahora que la tarjeta bus permite intercambios gratuitos. No tiene sentido semejante vuelta, que si la analizamos es totalmente innecesaria:
1) Parada Echegaray / Rest. Las Palomas. A corta distancia de la parada actual de César Augusto / Hotel Ciudad de Zaragoza.
2) Don Jaime / Plaza del Pilar. Esta parada es la que más alejada se queda del recorrido modificado, pero es un paseo por la Plaza del Pilar. Como bien dicen los vecinos, para llegar a esta zona, se puede utilizar el 35. Supongo que los vecinos de la zona más cercana a Avda. Pirineos, no estarán tan contentos... pero cogiendo el 50 en sentido Vadorrey, pueden acceder a la parada del 35 de Pte. Piedra.
3) La siguiente parada está en Coso / Droga Alfonso. Esta parada dista pocos metros de la parada de César Augusto / Iglesia Escolapios.
Se reduce el recorrido con lo que hay que pagar menos a Tuzsa por esta ruta, y los viajeros ganan en reducción de tiempo de viaje.
Sigue pendiente el invertir el puente de Piedra... ¿Para cuándo?
1) Parada Echegaray / Rest. Las Palomas. A corta distancia de la parada actual de César Augusto / Hotel Ciudad de Zaragoza.
2) Don Jaime / Plaza del Pilar. Esta parada es la que más alejada se queda del recorrido modificado, pero es un paseo por la Plaza del Pilar. Como bien dicen los vecinos, para llegar a esta zona, se puede utilizar el 35. Supongo que los vecinos de la zona más cercana a Avda. Pirineos, no estarán tan contentos... pero cogiendo el 50 en sentido Vadorrey, pueden acceder a la parada del 35 de Pte. Piedra.
3) La siguiente parada está en Coso / Droga Alfonso. Esta parada dista pocos metros de la parada de César Augusto / Iglesia Escolapios.
Se reduce el recorrido con lo que hay que pagar menos a Tuzsa por esta ruta, y los viajeros ganan en reducción de tiempo de viaje.
Sigue pendiente el invertir el puente de Piedra... ¿Para cuándo?
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