LAS OBRAS DE PLAZA EUROPA REVOLUCIONAN EL TRANSPORTE PÚBLICO DE ZARAGOZA

Parecía que unas obras... no podrían crear tanto caos... pero la verdad es que el Ayuntamiento va a poner una gran presión en los desplazamientos de los zaragozanos durante los 6 meses próximos (y antes de que nadie salga a la defensiva, sí... no es algo que haya organizado Teresita, sino que venía heredado... ) 

AD publica que a partir del próximo 31 de agosto, coincidiendo con el corte del Puente de La Almozara y la plaza de Europa en sentido Zaragoza, y con motivo de las obras de renovación de la red de abastecimiento en el Paseo de María Agustín, entre Plaza Europa y la Avenida de Madrid, las líneas de transporte publico metropolitano 211 y 212 modificarán sus recorridos y paradas de entrada y salida en Zaragoza.

Desde el 31 de agosto las líneas 211 y 212 trasladarán su parada terminal a la calle Coso 120, junto a la parada de las líneas urbanas 21, 22, 32, 35 y 39, y coincidente con la terminal actual de la línea 210 del Consorcio, entre Zaragoza y Villamayor.

Según informa el Ayuntamiento de Zaragoza, a partir de la fecha señalada, y previsiblemente, hasta mediados de febrero de 2016, quedará cortado el puente de La Almozara, la plaza de Europa y el paseo María Agustín hasta el cruce con Conde Aranda, en sentido Zaragoza, como consecuencia de la ejecución de las obras de renovación de la red de abastecimiento en el Paseo de María Agustín, entre Plaza Europa y la avenida de Madrid.

Estas obras afectan a los servicios de transporte público regular de viajeros por carretera de uso general que comunica Zaragoza con los municipios de La Puebla de Alfindén, Alfajarín, Nuez de Ebro, Villafranca de Ebro, Osera de Ebro, Pina de Ebro y Pastriz mediante las denominadas líneas 211 y 212 del Consorcio.

Los recorridos y paradas de entrada y salida de la capital aragonesa de estas líneas se modificarán, mientras duren las afecciones por las obras, pasando a discurrir por otras vías.

Modificaciones en las líneas de bus urbano

En el sentido ida (salida de Zaragoza), en la calle del Coso, número 120 (Poste 990) estarán las líneas L21, L22, L28, L29, L32, L35, L39, N01, L210.

En la calle del Coso, 188 (Poste 994), pasarán las líneas L21, L22, L28, L29, L32, L35, L39, N01, L210.

En la avenida Puente del Pilar (Poste 995), estarán L21, L28, L32, L35, L39 N01, N07, L210.

En la avenida Cataluña 98 (Poste 106) (Sólo L212), habrá correspondencia con las líneas L21 L28,L32, L39, L44, L50, LCi1, LCi2, N01, N07, L102, L201, L212.

En la avenida Cataluña con Grande Covián (Poste 003), las líneas L28,L32, L44, L50, N01, N07, L102, L201, L210, L211,L212. En el número 289 (Poste 108), L28,L32, N01, N07, L201, L210.

En la avenida Santa Isabel, 20 (Poste 004), L28,L32, N01, N07, L201, L210.

En cuanto al sentido vuelta (regreso a Zaragoza), mantiene su recorrido y paradas habituales hasta la Avenida de Cataluña. El itinerario será el siguiente: en la avenida de Santa Isabel, 27 (Poste 35), discurrirán las líneas L28, L32, N01, N07, L201, L210. En el número 289 (Poste 145), L28, L32, N01, N07, L201, L210. Frente a Grande Covián (Poste 36), L28, L32, L44, L50, N01, N07, L102, L201, L210, L211,L212.

En la plaza Mozart (Poste 870), pasarán L21 L28,L32, L39, L44, L50, LCi1, LCi2, N01, N07, L102, L201, L212. En la calle Muel, 11 (Poste 991), L21, L32, L50, L210.

En San Vicente Paul, 47 (Poste 992) y 3 (Poste 993), pasarán las líneas L21, L22, L32, L210, L21, L22, L32, L210.

En la calle del Coso, 120 (Poste 990), estarán L21, L22, L28, L29, L32, L35, L39, N01, L210.

Sigue faltando qué pasará con las líneas urbanas... el tiempo va pasando... y Teresita no dice nada de por donde desviarán el resto de líneas... Y eso, SÍ que es algo que Teresita deba informar.

LAS OBRAS DE PLAZA EUROPA CAMBIAN EL RECORRIDO DE LA 23 Y 42, PRINCIPALMENTE

Parece que las obras empiezan a cambiar la tranquilidad del tráfico... en este caso, según publica EPA, las obras de la plaza Europa y el paseo María Agustín modificarán los recorridos de nueve líneas de bus y ampliará sus frecuencias. Principalmente, los que afectan al 23 y al 42 que incluyen en su itinerario el puente de la Almozara. Desde Autobuses Urbanos de Zaragoza (AUZSA) han diseñado dos nuevos itinerarios para estas rutas.

El tramo afectado por las obras es uno de los ejes de mayor intensidad de tráfico de la ciudad. Por la plaza Europa circulan a diario alrededor de 72.300 vehículos. Tras la peatonalización de la avenida César Augusto, este cruce de avenidas es el más importante de Zaragoza, según el área municipal de Movilidad. Soporta la mayor parte del tráfico de salida de la ciudad, tanto en dirección Madrid-Logroño por las avenidas Madrid y Almozara, como en dirección Huesca, por el puente de la Almozara. Además de los coches particulares, también es el epicentro de hasta nueve líneas de bus que transportan a más de 144.000 personas.

Las obras durarán seis meses. Aunque se realizarán por tramos para minimizar las afecciones, es necesario un plan alternativo para poder cruzar el río. 

IMPORTANTES cambios de recorrido:

AUZSA desviará la línea 23, dirección Parque Venecia, desde la rotonda de las Banderas que, en lugar de hacer su recorrido por la avenida José Atarés lo hará por la avenida Ranillas, el puente del Tercer Milenio, la avenida Soria y Josemaría Escrivá de Balaguer para retomar su camino por el paseo María Agustín.

En el caso de la 42, se modificará su recorrido, dirección Actur Rey-Fernando, en María Zambrano hasta Clara Campoamor. En cambio, dirección La Paz, saldrá desde Clara Campoamor para continuar por José Atarés, la rotonda de las Banderas, la avenida Ranillas, el puente del Tercer Milenio y la rotonda Pablo Gargallo hasta la avenida Puerta Sancho. Si el cambio no es inminente... ¿por qué se saca esta información incompleta?

Faltaría por diseñar la alternativa del resto de líneas de bus: 21,31, 32, 33, 36, 52, N2, N3 y N7. Los nuevos cuadros se harán en función del avance de las obras. Desde la contrata del bus exigieron al consistorio que durante la ejecución de las obras se mantenga "siempre" disponible un carril entre Echegaray y Caballero con Pablo Gargallo; el puente de la Almozara; otro de salida desde Zaragoza centro hasta las salidas de la ciudad; uno entre Conde Aranda hasta el paseo María Agustín y la avenida Madrid y todos los de la calle Diputados. Tampoco es que haya tantas opciones de recorrido, así que, parece increíble que los recorridos largos ya estén perfilados, y los más cortos... todavía sean incógnita.

Supongo que mi amiga (la defensora) me tachará de impaciente... pero ya me conocéis... lo soy.

VUELING CONECTA ZARAGOZA Y TENERIFE, UNA VEZ A LA SEMANA.

Vueling hace una tímida entrada en el aeropuerto de Zaragoza. Supongo, que mejor es que nada. Según publica EPA, la compañía aérea Vueling conectará desde hoy el aeropuerto de Zaragoza con Tenerife Norte una vez a la semana, los jueves.

La compañía unirá la capital aragonesa con Tenerife una vez por semana, los jueves, lo que permitirá tanto a los zaragozanos disfrutar de las playas y el clima cálido propio de las Islas Canarias, como a los tinerfeños conocer el patrimonio histórico y el turismo propio de Zaragoza y el resto de Aragón, según ha informado la empresa en un comunicado. Exige visitas de una semana con esa cadencia... que no siempre serán posibles... Una segunda frecuencia, siempre daría más opciones... por ejemplo, un domingo.

Además, Vueling ha puesto ya a la venta a través de su página web, App y portal móvil, la nueva ruta Zaragoza-Palma de Mallorca, que se operará durante las próximas vacaciones de Navidad, concretamente los días 22, 23, 24, 28, 29 y 30 de diciembre, y 3 de enero, desde 29,99 euros.

Espero que Vueling cambie su mal concepto de Zaragoza y empiece a ofrecer destinos europeos... Frankfurt, Munich, Roma, ...

TERESA QUIERE PONER EN MARCHA UNA MESA DE TRABAJO DE MOVILIDAD EN SEPTIEMBRE

EPA publica que la concejala de Movilidad del Ayuntamiento de Zaragoza, Teresa Artigas, ha anunciado la puesta en marcha en septiembre una mesa de trabajo con técnicos, vecinos empresas y trabajadores del autobús y del tranvía para estudiar los problemas que existen con los tiempos y las frecuencias del transporte urbano.

Con motivo de la primera comisión de pleno de Urbanismo y Movilidad Artigas ha manifiesto el interés del Gobierno municipal en mejorar la eficiencia de la actual red de transporte público, favoreciendo la intermodalidad y el cumplimiento de horarios, informa el Ayuntamiento de Zaragoza en una nota de prensa. Y de momento, no hay posicionamiento de Teresita sobre el tranvía... y su segunda línea.

El objetivo de la mesa de trabajo, ha explicado, es intentar conseguir el mejor compromiso entre la prestación del servicio a la ciudadanía y las evidentes limitaciones económicas que tiene el Ayuntamiento. Si ya habla de limitaciones económicas... creo que veremos pocos cambios...

Respecto al desarrollo del uso de la bicicleta como medio de transporte, Artigas ha informado del compromiso del Gobierno de finalizar, en 2019, la red principal de carriles bici prevista en el Plan Director de la Bicicleta. Para esto... seguro que no hay limitaciones económicas...

Así, en septiembre comenzarán a ejecutarse los carriles de Tenor Fleta, Puente de Hierro y la mejora de la continuidad del carril bici de Isabel la Católica.

También se mantendrán de forma estable y creciente las actividades de fomento de la bicicleta, como las de formación ciclista. Y me gustaría saber si, así como la policia local "castiga" a conductores por incumplimento de normas, Teresa nos sorprende en extender el uso de la "libreta de multas" a ciclistas que circulen en contrasentido en carriles bici, se salten semáforos en rojo, circulen fuera del carril bici existiendo en esa vía uno... Vamos.. a ver si pone orden en la anarquía ciclista que vive la ciudad...

Además fomento del uso del transporte público, figura entre las prioridades darle a la movilidad peatonal el protagonismo que se merece, con un capítulo propio en la revisión del Plan de Movilidad Sostenible.

También sería interesante cuál va a ser la postura de Teresa a la hora de homogeneizar el servicio de transporte público a los barrios rurales, si va a continuar con la idea de desdoblar la línea de Plaza y Aeropuerto y si va a fomentar lineas periféricas, líneas a los polígonos industriales y si va a reformar el Búho.

SORO SOLICITARÁ MÁS CERCANÍAS PARA ZARAGOZA, A LO LARGO DE LA N-232

Según  publica AD, el Gobierno de Aragón se ha reunido esta tarde con los alcaldes de los pueblos de la N-232 entre Mallén y Figueruelas. Se trata del primer encuentro de esta legislatura en el que se ha puesto sobre la mesa el compromiso de mantener una relación de coordinación. En este momento, todas las miradas se fijan en los próximos Presupuestos Generales del Estado y para ello la DGA ya ha solicitado reuniones con el Ministerio.

Mientras llegan esos presupuestos y se ejecutan las obras que ya están licitadas en este tramo de la N-232, en esta reunión también se ha hablado de soluciones provisionales para poner fin a la alta siniestralidad. Entre ellas, fomentar el uso del ferrocarril en los desplazamientos particulares.

En este sentido, el consejero de Vertebración del Territorio, Movilidad y Vivienda, José Luis Soro, ha indicado que, para descargar de turismos la carretera, ésta podría ser una alternativa, “sin renunciar al desdoblamiento”. Si se mejoran las frecuencias, “muchas personas podrían venir en ferrocarril y una vez en Zaragoza desplazarse mediante el tranvía u otros medios de transporte”, ha concretado. La idea es buena... pero... al igual que el desdoblamiento, el Sr. Soro va a tener que desarrollar argumentos sólidos (no simple palabrería) para convencer al Gobierno Central de la necesidad de estos servicios. No olvidemos, que el problema de los accidentes de la N-232 y la N-II lo genera el intenso tráfico de camiones. ¿Qué argumentos va a dar el Gobierno de Aragón al Gobierno Central para aumentar frecuencias de media distancia y acelerar los desdoblamientos? De momento, no son competencia de la DGA. ¿Acaso piensa pedir la cesión de las Cercanías?

La propuesta provisional parece convencer a los alcaldes de estos municipios, quienes han calificado esta reunión como un encuentro “muy positivo” y también “esperanzador”. En representación de todos ha hablado el alcalde de Pedrosa y presidente de la Comarca Ribera Alta del Ebro, Felipe Ejido, quien considera que “lo que faltaría sería unas buenas frecuencias”.

De hecho, Ejido ha asegurado que es “mucho más cómodo para la gente ir a Zaragoza en tren porque cuenta en torno a 20 minutos o media hora”. Además, “llegas al centro de la ciudad, no tienes el problema de aparcamiento y tienes acceso a todos los medios de comunicación de la ciudad”.

Por ello, Ejido cree que es “un buen momento” para reclamar a Renfe más frecuencias ya que el tráfico se dificultará cuando empiecen las obras. “Es lo que se está haciendo en el resto de Europa porque una buena red de cercanías que conectará Zaragoza con Gallur nos beneficiaría a todo el territorio”. ¿No era esta una medida de CHA con su Aratren? ¿Acaso prometieron algo que no les competía? Veremos cómo reacciona el Gobierno Central... y en qué queda esta declaración de buenas intenciones... Y será la primera demostración de si ese "Aratren" era algo más que bonitas palabras y coloridos mapas fantasiosos... o realmente, CHA apuesta por una red de cercanías para el área metropolitana de la ciudad.

Soro ha destacado de esta reunión el la coordinación de esfuerzos. “Lo más importante es que haya diálogo en las dos direcciones”, ha indicado. El consejero ha asegurado que cumplirán el papel de ser “los portavoces de los ciudadanos para trasladar al Ministerio lo que nos transmiten los alcaldes”.

El Gobierno de Aragón estará “vigilante” para que haya partidas suficientes para todo el tramo, desde Figueruelas hasta Mallén y que se haga “con proyección plurianual suficiente hasta el año 2018”, ha resaltado Soro.

La semana que viene el consejero de Vertebración del Territorio, Movilidad y Vivienda, José Luis Soro, mantendrá un encuentro similar al de este martes con los alcaldes de los municipios de la N-II.

Estaremos vigilantes...

TERESA CONTINUA CASTIGANDO A LA CIUDADANÍA CON LARGAS ESPERAS DE BUS BAJO EL SOL Y ALTAS TEMPERATURAS

Los políticos hablan, hablan y prometen cosas.., Excepto en las pasadas elecciones, donde la formación que gobierna el ayuntamiento no se mojó en nada y la gente les votó... no sé sabe por qué argumentos. ¿Solo por que iban a parar los desahucios que es lo único que oímos de esta corporación? También se habla de regeneración política... y conceptos generales... que les dieron el poder. Pero la población, sigue con una forma de actuar tan mala como la anterior. 

Teresa aplica los recortes estivales, como lo hiciera su antecesora, reduciendo el número de autobuses que circulan por la ciudad, castigando así, a aquellos, los que no son desahuciados, pero sí, no tienen otra forma de desplazarse por la ciudad, con largas esperas bajo el sol y las altas temperaturas.

Según informa EPA, esta semana los autobuses urbanos de Zaragoza recuperan su horario de verano. Después del refuerzo en las líneas 24, 32, 33 y 39 durante la primera quincena de julio en respuesta a las quejas y demandas de los vecinos, la oferta en el servicio de autobús urbano se adapta a la demanda estival. El servicio "baja un 40%", según fuentes municipales, porque la demanda "se reduce hasta un 60%". Es decir, la oferta sigue siendo "superior" a la demanda real. Las modificaciones se han efectuado teniendo en cuenta los datos de uso del pasado verano, para "no tener buses vacíos circulando por la ciudad", según indicaron desde el consistorio. Vacíos, vacíos... habrá que ver cómo van en horas punta, porque colegios no hay, cierto.. pero la gente, sigue trabajando. Y los recortes vienen de una época en la que todos nos cogíamos las vacaciones en agosto, algo que ha cambiado.

Sin embargo, aunque la reducción de población es una realidad en la capital aragonesa, los vecinos de los barrios más afectados (Santa Isabel, Las Fuentes, Torrero o Vadorrey), querrían que se mantuviera el refuerzo de sus líneas de autobús, como se hizo en las dos primeras semanas del mes. Teresa, pasa de los vecinos... parece.

Para paliar la bajada del servicio, afirman desde el consistorio, las líneas 23, 24, 32, 33, 34 y 35 contarán con vehículos articulados. Casualmente son las líneas que ya tienen autobuses dobles, por lo que tal mejora será imperceptible. Otro tipo de recorte se produce en las distancias: el 38 terminará su recorrido en Vía Hispanidad en julio y agosto (no llegará a la Residencia Pignatelli) y el 44 no llegará hasta el Campus Río Ebro al haber terminado el periodo lectivo.

Los sábados, las líneas nocturnas y las del 25, 28, 41, 43, 50, 51, 54, 55, 56, 57, 58, 59, C1, C4, Circular 1 y Circular 2, mantienen los mismos cuadros. Los domingos y festivos, las líneas 25, 28, 36, 41, 43, 50, 51, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59, C1, C4, Circular 1, Circular 2 y las nocturnas, seguirán con los tiempos del año. Menos mal.. pues la mayoría de las líneas disponen de un solo autobús, o "disfrutan" de frecuencias con grandes tiempos de espera.

En el tranvía, los sábados 29 de agosto y 5 de septiembre se mantienen los refuerzos introducidos el pasado año, con intervalos de paso de 10 minutos entre las 18.30 a las 22.15 horas. Los sábados 25 de julio, 1, 8 y 22 de agosto, el refuerzo producirá una frecuencia de 11 minutos entre ese misma horario. Entre semana, hasta finales de julio la frecuencia oscila entre los 6 minutos (en horas punta) y los 20 minutos (en horas valle). En agosto, los tranvías pasarán, de media, 2 minutos más tarde en las horas centrales del día.

Vamos, que Teresita, nos castiga... y nos obliga a usar el vehículo privado para no pasar calor esperando a autobuses que tardan más en llegar. Copia el modelo de su antecesora, que mira que no era mala... ¡Menudo cambio! Te lo tendrás que currar más, Teresa.

CHA PIDE QUE SE DEDIQUE DINERO EN LOS PGE PARA EL CANFRANC

Tras la jornada festiva de la "reinauguración" de la Estación de Canfranc del pasado sábado, el domingo se convirtió en una jornada política, en la que los representantes de ciertas formaciones acudieron a una concentración de protestas. ASí, según publica HdA, CHA considera necesario que los Presupuestos Generales del Estado para 2016 incluyan ya las partidas presupuestarias suficientes, con sus correspondientes plurianuales, para lograr la reapertura del ferrocarril internacional del Canfranc en el año 2020.

En una nota de prensa, el secretario Territorial de CHA-Altoaragón, José Ramón Ceresuela, recuerda que el Gobierno anunció que el viernes 31 de julio el Consejo de Ministros aprobaría los PGE, "lugar adecuado donde hay que pasar a los hechos, con inversiones, con euros, con compromisos plurianuales".

Según Ceresuela "hay que modernizar el trazado ferroviario, lograr el mejor material rodante para este tipo de servicio y acondicionar el túnel para que vuelvan a circular los trenes".

"Ya no cabe la excusa de Francia, al revés, al norte de los Pirineos se están tomando decisiones que dejan evidencia al Gobierno de España", subraya el secretario Territorial de CHA en Huesca, quien considera que "tenemos una oportunidad única para un proyecto que beneficia a Aragón y a otros territorios del Estado" y que hay que "presionar entre todos para lograrla". Llama la atención de que no fuera el Consejero de Movilidad de la DGA, quien hiciera esas declacaciones en un entorno propicio para quedar bien con los votantes. Si CHA está tan por la labor de llevar a cabo este proyecto, tiene las herramientas (su presidente en la consejería pertinente) para poder negociar adecuadamente. RECTIFICO: Sí que hizo su petición de cara al público, según informa EPA El consejero de Movilidad y Vertebración del Territorio de la DGA, José Luis Soro, pidió ayer una reunión con Fomento para abordar la reapertura del Canfranc, entre otros temas. Así lo anunció anteayer en el acto reivindicativo celebrado en la localidad oscense. Según Soro, el "horizonte irrenunciable" para reabrir la histórica línea férrea es el 2020, habida cuenta de los esfuerzos que se están realizando en el lado francés de la frontera para completar el tramo Oloron-Bedous. Piden financiación estatal porque este "no es un proyecto de Aquitania y Aragón", destacó el consejero.

No se olvide, Sr. Soro, de su proyecto de ARATREN, que también era otra de sus apuestas... y que la ciudadanía querrá ver si realmente apuesta por el ferrocarril para vertebrar el área metropoliltana de Zaragoza, o si por el contrario, era tan solo un argumento político que quedaba bien... con todo su colorido.