OTRO DESCARRILAMIENTO EN LA LÍNEA DEL CANFRANC LA CORTA.

EPA publica hoy, tras el descarrilamento de un tren de mercancías en la línea de Canfranc que IU solicitará esta semana la comparecencia en las Cortes del consejero de Obras Públicas, Urbanismo y Transporte del Gobierno de Aragón, Rafael Fernández de Alarcón, para que explique las medidas que va a tomar para evitar nuevos descarrilamientos en la línea ferroviaria del Canfranc.

El portavoz de IU en esta comisión, Miguel Aso, ha calificado hoy de "impresentable" lo que está sucediendo en una línea que los gobiernos de Aragón y España dicen que es "vital" para el futuro de la comunidad autónoma.

"La verdad no es otra que la línea del Canfranc necesita menos palabras y más hechos concretos en forma de inversión y mantenimiento de la infraestructura", ha asegurado el diputado de IU en un comunicado.

A su juicio, ésta está siendo una pésima legislatura para el Canfranc ya que no ha habido novedades, ni siquiera en la reducción de averías, retrasos y descarrilamientos.

IU pedirá la comparecencia del consejero Fernández de Alarcón, al que ha acusado de tener "poca credibilidad", para que explique las razones de este nuevo descarrilamiento, qué piensa hacer para evitar nuevos incidentes en la línea y "qué ha trasladado al Ministerio, Renfe y Adif para evitar que vuelva a suceder, una vez más, lo mismo".

La verdad es que lo que está ocurriendo en la línea del Canfranc, Sr Aso, es algo de lo que es totalmente consciente. Y es que el Gobierno de España la quería cerrar y el Gobierno de Aragón quiso mantenerla abierta... con una inversión mínima. Eso, no es nada nuevo para usted, ni para nadie. RENFE ha adjudicado a la línea un material extremadamente viejo, que se ha desechado en el resto de la red, al menos, en su mayoría. Los raíles son "de segunda mano" cuando se cambian... ¿Que queremos? ¿Que además no haya problemas? Creo que es cuestión de tiempo que el "saco sin fondo" de la línea del Canfranc se cierre. Y será una gran pena. El atractivo turístico está totalmente desperdiciado. La falta de interés político (de todos los partidos) queda patente. Gracias a acciones esporádicas de AZAFT y las comarcas se ha conseguido poner en marcha el Canfranero. Pero... podría hacerse mas si realmente se apostase por la línea. Al otro lado de los Pirineos, Francia tiene unos flamantes automotores nuevos (ya tienen algún año que otro, pero comparados con los de Canfranc, son último modelo.

Lo que me sorprende es que con todas las penurias que han de pasar los pasajeros, todavía tenga cierto uso.

Está claro que han de ser los partidos políticos... pero el Canfranc, a no ser que cambien las cosas, está abocado al cierre... lo que dejará patente, que necesitamos otros gobernantes que sepan defender lo nuestro, fomentarlo para que se use más. Los que tenemos y hemos tenido, pasan olímpicamente del pueblo al que representan.

LOS ALVIA DE LA SERIE 120... ¿SEGUROS?

Parece que los descarrilamientos de los Alvia de la serie 120 pasan desapercibidos, pero ya son, con el descarrilamiento de hoy, 6 ocasiones en las que este modelo se ha salido de la vía. Siempre ocurre en el cambiador de ancho, es decir, donde los trenes cambian de ancho de vía AVE a española, o viceversa. Es el quinto descarrilamiento en dos meses en el intercambiador de Zaragoza y 1 en el de Plasencia de Jalón.

De momento, no ha habido víctimas, pero ... ¿hay que esperar a que las haya para ponerle remedio al problema?

Según informa El Periódico de Aragón, Fuentes próximas a la investigación que está llevando a cabo el Administrador de Infraestructuras (Adif) indicaron que "cada vez está más claro que la plataforma de CAF no está bien ajustada y que el material rodante (tren) no abre los pestillos de bloqueo de los ejes a su paso por las resbaladeras". El tren procedente de Bilbao (modelo Alvia) entró en el cambiador de Delicias y uno de sus ejes no cambió de ancho convencional a ancho internacional. El vehículo pasó extremando al máximo la precaución pero no pudo evitar lo que pasó en anteriores ocasiones, que el eje se quedara fuera de la vía.

El tema, creo que es preocupante. La solución se ha de encontrar, pues, diariamente, son varios los trenes que cruzan dicho cambiador de ancho. Parece que se está forzando a CAF a buscar una solución. No obstante, parece un tanto curioso que siempre descarrilen en el cambiador de Zaragoza cuando hay varios en todo el país y los trenes pasan de un ancho a otro, sin problemas (excepto el de Plasencia de Jalón).

No hay declaraciones. Estamos en Aragón... Todos calladicos. Ni Iglesias, ni el neoministro Blanco hablan del tema. Somos cuatro gatos, no damos mal, así que si descarrilamos, no pasa nada.

¿QUIÉN RESPONDE ANTE ESTO?

LOS ALVIA DE CAF PARECE QUE TIENEN PROBLEMAS DE CAMBIO DE ANCHO.

El Periódico de Aragón, en su artículo de hoy, nos comenta que ADIF y RENFE exigen explicaciones a CAF por dos nuevos descarrilamientos. O al menos, los problemas han aparecido en el intercambiador de Delicias y en el cambiador de Plasencia de Jalón. Varios trenes han descarrilado en pocos días, por lo que parece que hay un problema.

Los técnicos de CAF, han sido llamados para estudiar el tema. Lo que me ha sorprendido ha sido la descripción, con todo tipo de detalles, del descarrilamiento de un Alvia, que afortunadamente, iba vacío: En torno a las seis de la tarde, un Alvia que estaba en pruebas (y vacío) entró en el cambiador de Plasencia de Jalón y su plataforma volvió a fallar en el cambio de ancho. El vehículo avanzó durante más de dos kilómetros con algunas ruedas fuera de la vía, arrastrando con ellas la tornillería, traviesas e incluso golpeando con un poste de catenaria hasta que se quedó inmovilizado, con la cabina fuera de los raíles.

¡¡¡Dos kilómetros con ruedas fuera de vía!!! ¿Me quieren hacer creer que un tren como este, que cambia de ancho, no tiene sensor alguno que diga si una rueda está en su sitio? Osea... que el problema podría ser, incluso mayor, si el tren coge más velocidad...

Me parece una falta de responsabilidad por falta de CAF de no proveer de un sistema de seguridad a los trenes que hacen este cambio varias veces al día. No me parece ni medio normal que no lo tengan... (A lo mejor sí que lo tienen y el periodista, como suele pasar, se ha olvidado de detalles). Pero no sólo de CAF, sino de Fomento, ADIF y RENFE, por permitir que estos trenes y vagones circulen a sus anchas por la vía.

Según dice el artículo, se depurarán responsabilidades... ¿seguro? ¿O simplemente se cogerá a una cabeza de turco?