ARCOSUR... ¿NECESARIO?

Sé que hay muchos que optan a vivienda de protección oficial. Pero el emplazamiento nunca me ha gustado. Según información de El Periódico de Aragón, la inversión que se va a realizar para urbanizar Arcosur supera los 225 millones. Solo en viales secundarios habrá casi 50 kilómetros; quince glorietas; 24 kilómetros de andadores; catorce plazas, y doce kilómetros de carril bici. Bajo el suelo, 165.000 metros de tuberías se encargarán de las conducciones de aguas pluviales, fecales y abastecimiento.

• No me gusta porque todavía hay mucho solar sin edificar en Zaragoza, que se está convirtiendo en una ciudad de solares.
• No me gusta la zona porque está lejos. De acuerdo, el tranvía estará a un paso y posiblemente lo prolonguen pero no por ello se acerca la ciudad.
• No me gusta porque se encuentra en una zona de gran ruido, teniendo en cuenta que se ubica en el entorno del túnel aéreo de la pista de aterrizaje del aeropuerto.
• No me gusta porque su construcción supone un gasto adicional para un ayuntamiento altamente endeudado, que podría reubicar las viviendas en zonas ya consolidadas.

Pero lo importante es hacerse la foto. Tanto Ayuntamiento como oposición están interesados en esta barbaridad de 21000 viviendas proyectadas. ¿Realmente hay necesidad de más vivienda cuando en Zaragoza hay un alto porcentaje de pisos sin vender?

¿HACEN FALTA MÁS CASAS EN ZARAGOZA?

Una ciudad, está claro, tiene que planear su futuro con antelación. Zaragoza, creo que lo está haciendo con demasiada. Por una vez, he de admitir que estoy de acuerdo con algún comentario del partido de los Tristes de España, IU.

Según información que aparece en Aragón Digital, el concejal ha recordado que "existen unas 50.000 viviendas vacías en la ciudad - casi tanto como lo que hay previsto construir- que hay que sacar al mercado de alquiler". Por todo ello Alonso ha cuestionado seriamente las necesidades de vivienda en Zaragoza y ha reclamado que exista un estudio serio sobre la cuestión antes de aprobar ningún nuevo desarrollo.

Ya el miércoles 8 de abril, Heraldo publicó una noticia donde exponía las viviendas por construir repartidas por el mapa de Zaragoza. Además, añadía que en la capital aragonesa, en la actualidad y sin que se hayan agotado las posibilidades de desarrollo del actual Plan General de Ordenación Urbana, las distintas operaciones en marcha suman entre 60.000 y 70.000 viviendas, de las que alrededor de 25.000 son de protección. En la mayoría de los casos, no se ha puesto ni un ladrillo. Es más, más de una empieza a acumular un retraso notable, bien por la demora en los trámites municipales, bien por el ralentí que ha cogido la promoción inmobiliaria fruto de la crisis del sector.

Enumera las viviendas por zona a construir a corto plazo:

• 21168 - Arcosur
• 4103 - la zona de expansión de La Paz, junto al Canal Imperial . (El total de VPO es de 14.330, aunque esta cifra se podría incrementar si se concretan los planes de elevar la densidad de Arcosur en 2.000 o 3.000 viviendas).
• 4.310 + 1.511 viviendas en Miralbueno (Las dos se encuentran dentro del suelo urbanizable conocido como 56/6, una vasta zona que tiene capacidad para unos 14.000 pisos).
• 3396 viviendas en el barrio del AVE. Este proyecto está parado por la falta de interés del sector por la adquisición de estos suelos públicos. Además está prevista una ampliación de densidad del barrio del AVE, con 774 viviendas más.
• 235 del cuartel de ferroviarios
• 3.422 viviendas, de las que 892 serán protegidas en San José, donde se quiere construir el campo de fútbol.
• 421 del plan Schindler (Montemolín)
• 1.483 pisos, (448 VPO) en la avenida de Cataluña
• 760 del plan Filtros Mann (Trasera de Avda. Cataluña)
• 1.640 viviendas en Valdefierro.
• 1.197 pisos en La Cartuja
• 1.786 en Movera
• 2.344 para el plan Aceralia (Arrabal),
• 2.327 en San Gregorio
• 1.125 en el Príncipe Felipe
• 100 en la sede del Real Zaragoza.
• Además están en estudio las recalificaciones de la Huerta de las Fuentes y el entorno de la Autovía de Huesca, con más de 10.000 viviendas.

El Ayuntamiento justifica para recalificar más terreno que esta reserva de terreno edificable estará construida en 6 ó 7 años.

Personalmente, creo que se debería consolidar la ciudad, evitando extenderla hacia el extrarradio. Pensemos que cuanto más lejanos se construyan esos barrios, más gasto en servicios será necesario. Todo lo que hay previsto, seguro que no se termina en ese plazo tan corto. Y sólo veremos como lo que está pasando en las nuevas urbanizaciones. Solares sin edificar, que se convierte en un foco de suciedad y peligro para los habitantes de la zona.

NUEVAS ZONAS RESIDENCIALES ( I ) ARCOSUR / PARQUE VENECIA

ARCOSUR, es quizás la urbanización masiva más grande después de que Valdespartera fuera tomando forma. 21000 viviendas que bordearán el túnel aéreo. Ruido y más ruido de un tráfico aéreo incipiente pero en crecimiento. Una zona que está lejos del centro, que no dispone, de momento, de transporte rápido al centro, aunque todo hace pensar que el tranvía llegará a este punto. Supongo que todo aquel que firme el contrato de compra de una "pisito" en esta macrourbanización, aceptará el tema del ruido. Está claro que el Aeropuerto lleva mucho tiempo en este emplazamiento, y no sería de recibo que los neo-habitantes de esta zona exigieran el desmantelamiento del aeropuerto... Zonas para urbanizar hay muchas, pero el Ayuntamiento ha decidido meterse debajo de este túnel aéreo que ya tiene molestias en cercanos barrios de Montecanal, Rosales y Valdespartera. ¿Qué es lo que quiere el Ayuntamiento? Quitar el Aeropuerto de su emplazamiento actual? Porque cuando viva gente en este nuevo barrio, una de las propuesta será esta. ¿Estará el Ayuntamiento preparado para este tipo de quejas?

Por otro lado, Parque Venecia es considerablemente menor. Tan solo algo más de 4000 viviendas (una quinta parte de Arcosur) también alejado del centro y aun peor en cuestión de transporte. Líneas de autobús que "tortuosamente" acercan a los vecinos de La Paz al centro y otros barrios de la ciudad. El cercanías quedaría cerca, pero supondría invertir en vía hacia este barrio, algo que de momento, veo algo difícil. Quizás la línea 3 de tranvía podría llegar hasta este barrio.

Todavía no entiendo como no se consolida la ciudad en el interior del tercer cinturón antes de salirse al cuarto. Hablo del entorno de la estación de Miraflores, o la Intermodal o Las Fuentes, o Vadorrey, que supone dotar a los nuevos vecinos de una zona con servicios ya establecidos. Hay que pensar en el gasto de transporte, de limpieza, de jardines... de todos los servicios a los que se deberá dotar a la zona y claramente, es mejor "rellenar" una zona de forma racional, que no extenderse "sin limitaciones" hacia afuera.

No estoy en contra del crecimiento de la ciudad, pero sí de esta forma, sin orden ni concierto y con una clara nota especulativa que conllevará problemas en el futuro.

ESPECULACIÓN INMOBILIARIA EN LOS CAUCES DE LOS RÍOS.

Hoy me aparto un poco del tema del transporte para denunciar otro caso de especulación inmobiliaria. Aragón Digital publica hoy el siguiente flash:

MRA tiene previsto construir 1.820 viviendas en Zaragoza en los próximos años, con una inversión de 400 millones de euros. Hoy ha presentado su primera actuación, el Polígono 55.1, que creará 1.480 casas de todo tipo en la desembocadura del río Gállego con el Ebro.

Precisamente en épocas de crecidas del río vemos como la construcción de casas en las cercanías de los cauces de los rios es peligrosa. Luego, cuando los compradores de las viviendas reclaman desperfectos, los constructores se protegen aduciendo que los ayuntamientos les permitieron construir en la zona, y si hay inestabilidades en el terreno, es culpa del Ayuntamiento. Recientemente hemos visto como esta situación se está dando en un bloque próximo al centro comercial Alcampo de Valdefierro.

El ayuntamiento, además de poner el cazo dando licencias sin ton ni son, debería hacer sus deberes y conceder licencias sólo en aquellos entornos donde realmente la construcción de casas estuviera exenta de problemas geotécnicos. Pero es más facil percibir los impuestos por la construcción y más adelante, pagar compensaciones... y autobuses que se paseen por las obras.

En mi opinión, la confluencia de dos ríos, debería ser utilizada como zona verde, evitando así filtraciones, inundaciones, desplazamientos de tierras... Y más cuando Zaragoza, bajo mi punto de vista, está ya saturada en número de vivienda nueva, y la demanda, según publicaba la prensa recientemente ha bajado.

El poder del ladrillo es imparable.