EL TIC, TAC, CONTINÚA PARA EL BILLETE ÚNICO DE ZARAGOZA

Según una nota de El Periódico de Aragón, El billete único de transporte para el extrarradio no estará listo antes de final de año. El PP había pedido que se adelantase para el 1 de septiembre pero la teniente de alcalde de Servicios Públicos, Carmen Dueso, indicó que este sistema no podrá entrar en funcionamiento antes de lo previsto.

El billete Único lleva un retraso espectacular. Iba a ser finales de 2008. Después Mayo - Junio de 2009, y por lo que se ve, ahora será a finales de este año. ¿Cuándo saldrá realmente a la luz? Otra incógnita que tendremos que esperar, mientras los relojes siguen haciendo, tic, tac, tic, tac...

RETRASO EN EL BILLETE HORA METROPOLITANO

Aragón Digital publica que el billete único del área metropolitana, prometido inicialmente para abril, postpuesto a mayo-junio y ahora... no hay fecha. Típico. Si no hay voluntad, no se hacen las cosas bien. Ahora, resulta que el problema reside, precisamente, en los autobuses urbanos, que ya disponen de este sistema. En concreto, faltan por instalar en los autobuses urbanos los oportunos sistemas técnicos que permitan habilitar este nuevo servicio. Y hasta la fecha... ¿no se han podido solventar los "problemas"? Ha expresado su deseo de que este proyecto sea una realidad en Zaragoza a finales de este año. Además, el billete único de transporte o billete hora podría incluir en un futuro a algunas comunicaciones ferroviarias. Sería gracioso y como para no creerse nada de esta gente, si llegasen las fiestas del Pilar, por decir una fecha concreta y todavía se estuviera con os mismos problemas...

Para los rezagados, este sistema permitirá el uso de los autobuses urbanos y aquellos que cubren trayectos que conectan Zaragoza con 30 municipios del área metropolitana. Esperemos que pronto lo podamos disfrutar.

EL BILLETE ÚNICO DEL CTAZ Y MÁS LÍNEAS

Mayo ha llegado y con él, el CTAZ anunción que entre este mes y el que viene, se implantaría el billete único, según información de El Periódico de Aragón del pasado febrero. Entonces, también se anunciaba que había 4 líneas donde la negociación estaba avanzada para incluirlas en el nuevo sistema metropolitano. En particular, se trataba de las líneas a Zuera, Muel, Torres de Berrellén y Pina de Ebro. De estas, sólo la de Torres de Berrellén está implantada. ¿Para cuando las otras tres? Curiosamente, una línea, la de la Muela, aun no integrada en el sistema metropolitano, ha reducido sus servicios de fin de semana.

Pero además, puesto que la web ha cambiado la imagen del consorcio, estaría bien que aquellos vehículos ya en servicio fueran incorporando esa imagen "corporativa" y que aquellos nuevos, la tuvieran desde el principio.

Además, vuelto al ataque, proponiendo una numeración para las líneas. Como ya he mencionado en algún post anterior, las llamaría Z1, Z2, Z3, y Z4 a las ya en servicio e iría subiendo así como se vayan incorporando nuevas líneas.

Por ideas, que no quede...

EL BILLETE ÚNICO PARA ZARAGOZA Y ENTORNO

El Periódico de Aragón publica hoy un artículo muy sustancioso, sobre la implantación del billete único para Zaragoza y entorno. Está previsto ponerlo en marcha en 3 meses, poniéndose en servicio entre mayo y junio de 2009. Con el nuevo sistema tarifario, que será válido para todos los autobuses que cubren trayectos que conectan a Zaragoza con 29 municipios de su entorno, en un radio aproximado de 35 kilómetros, dentro del cual, se establecerán tres zonas diferenciadas en las que se aplicará una tarifa plana válida para todas las líneas. Se acabará el tener que pagar distintos importes por recorridos de distancia parecida. Y ¿supondrá que el usuario pagará un precio normal para acceder al aeropuerto y PLAZA? La línea, bajo mi punto de vista tiene un precio superior al que debería tener, teniendo en cuenta que discurre íntegramente en el municipio de la capital. Así pues, debería tener el mismo precio que el resto de líneas urbanas... ¿O empezaremos con excepciones también?

Se pretende también poner en funcionamiento la posibilidad de hacer múltiples desplazamientos en distintas líneas en el plazo de una hora. (...) también se podrán utilizar los autobuses de TUZSA en Zaragoza. Por el mismo precio, un usuario podrá llegar a la intermodal y coger la línea urbana que le interese para moverse por la ciudad. Incluso, en un futuro, también servirá para coger el Cercanías, ya que se espera su adhesión a corto o medio plazo. Considero que una hora quizás sea demasiado corto para según qué destinos. Para la tercera corona, quizá habría que pensar en ampliarlo a hora y media. Hay que tener en cuenta que desconocemos el destino de los usuarios, que quizás tienen que cruzar la ciudad de un extremo a otro, haciendo varios trasbordos. Lo de la adhesión del cercanías, básico en un programa de tarificación única, son buenas noticias... pero... lo de "corto o medio plazo" quizás sea lo preocupante. El cercanías tendría que ser el primero en integrarse en este billete, para fomentar su uso. Un usuario de Casetas, actualmente, puede coger el autobús llegar a Zaragoza y cambiar, dentro de esa hora, al resto de autobuses de la red. En abril o mayo, incluso podrá desplazarse con un mismo billete hasta otros municipios del entorno de Zaragoza. En cambio, si coge el cercanías, tiene que pagar "impuesto o billete nuevo" cada vez que accede a al tren y luego a un autobús. Si el cercanías va perdiendo usuarios y parece que su prolongación o ampliación de red no tiene fecha, habría que pensar en formas de fomentar su uso... facilitando aquello que más duele a los bolsillos. El pago de un billete.

Queda pendiente de clarificar si además, se implantarán abonos temporales (3 meses, medio año, un año) como los que dispone TUZSA u otros consorcios similares (Madrid, Barcelona...) que hacen más atractivo a los usuarios el transporte público frente al vehículo privado. Al fin y al cabo, una de las razones para implantar este sistema debería ser reducir el tráfico privado, sobretodo, para acceder a polígonos.