LA LÍNEA 603 (EL CASETERO) MEJORA FRECUENCIAS Y HORARIOS

EPA publica hoy que el Gobierno de Zaragoza ha aprobado el convenio de colaboración entre el Ayuntamiento de Zaragoza, el Consorcio de Transportes del Área de Zaragoza y Kiros Iberia, S.L. para la mejora del servicio de transporte de viajeros entre el barrio rural de Casetas y el núcleo urbano de Zaragoza.

Con esta actuación da respuesta a la solicitud del consistorio para intensificar el servicio de la línea de Casetas y permitir, además, fomentar la movilidad en transporte público colectivo para llegar al nuevo equipamiento comercial de Torre Outlet, en colaboración con su promotor y sin perjuicio de los actuales usuarios de la línea.

La mejora del servicio, que entrará en funcionamiento este martes, supone el incremento de la oferta de transporte público de lunes a viernes en ocho expediciones más por sentido, --pasa de 82 a 90 expediciones por sentido--, así como en los sábados laborables, incluyendo 14 nuevas expediciones por sentido --de las 66 actuales, se aumenta hasta las 80--. En total, la línea de Casetas contará con 5.392 expediciones anuales adicionales con el centro de Zaragoza.

Frecuencias de 10 minutos

Las nuevas expediciones se incorporan de tal forma que permiten que el servicio circule con frecuencias de diez minutos entre las 13.00 y las 19.00 horas, de lunes a viernes laborables.

En los sábados laborables, la mejora supone una reducción en el tiempo de espera entre expediciones en la franja de más afluencia al equipamiento comercial. La frecuencia de paso se reajusta para bajar de 15 a diez minutos desde las 12.48 hasta las 21.00 horas, además de prolongar el servicio hasta las 23.30 horas.

La financiación del coste asociado a la mejora, que asciende a 147.509,03 euros anuales, será asumida en su totalidad por Kiros Iberia, S.L., promotor del equipamiento de Torre Outlet. Para ello se ha formalizado el convenio de colaboración con el Ayuntamiento de Zaragoza y el Consorcio de Transportes de Zaragoza.

En este acuerdo se recogen también, entre otras voluntades, la mejora del acceso peatonal entre el centro comercial y las paradas de autobús de referencia.

OUIGO (EMPRESA DE BAJO COSTE FRANCESA) LLEGA A ZARAGOZA PARA CONECTAR CON MADRID Y BARCELONA 3 VECES AL DÍA

HdA publica que la empresa es francesa, y mezcla en su nombre el ‘sí’ galo con el ‘vamos’ inglés. El tren de alta velocidad y bajo coste conecta Zaragoza con Barcelona, Madrid y Tarragona (Camp) con los mismos tiempos de viaje de la competencia y a un precio increíblemente mejor; con el fin del estado de alarma recién estrenado, los viajes de ocio a estos destinos naturales para los aragoneses están al alcance de todos los bolsillos. En cuanto a los viajeros de negocios, la limitación actual a tres trenes diarios en cada sentido y la salida tardía del primero desde Zaragoza a Madrid o Barcelona complica un poco la jugada, si se quiere aprovechar al máximo la mañana en las grandes urbes españolas.

Entre semana, el precio base actual por trayecto es de apenas 9 euros, e incluye equipaje de mano (pequeño, equivalente a un bolso o maletín) y un ‘trolley’ equivalente a la maleta de cabina en un avión. Sin embargo, el coste va aumentando conforme se llenan los trenes. Se paga por el equipaje extra, la elección de un asiento concreto, el servicio de entretenimiento, el transporte de mascotas, el cambio de fecha y hora y otros aspectos que conviene tener en cuenta antes de hacer la reserva

Horarios de los trenes Ouigo desde Zaragoza a Madrid

Salida a las 12.06 de Zaragoza a Madrid y llegada a las 13.25.

Salida a las 15.11 y llegada a las 16.30.

Salida a las 22.11 y llegada a las 23.30.

Horarios de los trenes Ouigo desde Madrid a Zaragoza

Salida a las 10.05 de Madrid a Zaragoza y llegada a las 11.20.

Salida a las 14.10 y llegada a las 15.25.

Salida a las 21.00 y llegada a las 22.15.

Horarios de los trenes Ouigo desde Zaragoza a Barcelona Sants

Salida a las 11.23 de Zaragoza y llegada a Barcelona a las 12.50.

Salida a las 15.28 y llegada a las 16.55

Salida a las 22.18 y llegada a las 23.45.

Horarios de los trenes Ouigo desde Barcelona Sants a Zaragoza

Salida a las 10.40 desde Barcelona y llegada a Zaragoza a las 12.03.

Salida a las 13.45 y llegada a las 15.08

Salida a las 20.45 y llegada a las 22.08

Horarios de los trenes Ouigo desde Zaragoza a Camp de Tarragona 

Hasta el 27 de mayo no se pueden comprar billetes para este trayecto y la limitación horaria es bastante significativa respecto a otros trayectos, ya que solo se puede viajar desde la capital aragonesa a las 11.23 con llegada a las 12.18 y para volver desde Tarragona sale a las 11.07 con llegada a Zaragoza a las 12.03. Con lo que no se podría utilizar este tren para viajes de ida y vuelta en el mismo día. 

ZARAGOZA APUESTA POR EL AUTOBÚS ELÉCTRICO A PARTIR DE AHORA

EPA publicaba ayer que el Ayuntamiento de Zaragoza invertirá 46 millones en la compra de 68 autobuses eléctricos que se sumarán a los cuatro que ya circulan por la ciudad. Es el primer paso para conseguir el objetivo que se ha marcado el Gobierno de PP-Cs: que la flota sea 100% sostenible en el 2030 y la ciudad “climáticamente neutra”. Para que esto suceda, la capital destinará hasta 150 millones en la renovación integral de la flota en la próxima década.

Todavía no se ha decidido qué modelo se comprará, aunque la concesionaria, Avanza Zaragoza, lleva tiempo testando dos modelos, uno de la marca china BYD y otro que se fabrica en el País Vasco, Irizar.  El alcalde de Zaragoza, Jorge Azcón, ha explicado que las adquisiciones se harán de forma progresiva durante este año y el próximo, de manera que el 2023 se iniciará con 73 buses eléctricos de los 352 que tiene la flota, que ya cuenta con 111 híbridos. Está previsto que 51 tengan una longitud de 12 metros y el resto, 17, sean articulados.

“Zaragoza no va a comprar más buses contaminantes”, ha recalcado el primer edil, que ha insistido en que a partir de ahora “consumirán energías limpias para reducir la contaminación”. Con estos nuevos vehículos, el ayuntamiento calcula reducir las emisiones de CO2 que provoca la movilidad en la ciudad un 15% en los próximos años y, una vez que la flota esté completamente renovada, se llegará a reducir hasta un 30%. Sustituir cada bus diésel por uno eléctrico va a suponer un ahorro de 1.700 toneladas de CO2 a lo largo de su vida útil. Cuando la totalidad de los vehículos sea sostenible, el ahorro será de 621.000 toneladas.

Este es el principal objetivo y un motivo por el que merece la pena la compra de estos autobuses, aunque supongan una inversión mayor. Según ha indicado Azcón, si se hubiera optado por buses contaminantes, el gasto se elevaría hasta los 34 millones en lugar de hasta los 46,  sin embargo, a largo plazo supondrá un ahorro de 210.000 euros por vehículo ya que el consumo energético es menor y más barato que el diesel y su mantenimiento es mucho más sencillo y, por lo tanto, más barato. 

Estación de carga

Para poder recargar los vehículos, Endesa se encargará de construir la instalación de recarga en cocheras y que conllevará una inversión de otros 12 millones. Los trabajos empezarán “en semanas” y estarán terminados a finales de este año, ha explicado Azcón.

La compañía ya está trabajando junto a Avanza en el diseño y realización de una conexión con la subestación transformadora de Torre Olivera, desde donde se llevará una línea de alta tensión. Cada pantógrafo, montado en una estructura fija, permitirá que los buses carguen por las noches sus baterías. Habrá uno para cada vehículo, de manera que se van a instalar 75 cargadores, 37 para los de 12 metros de largo y otros 38 que tendrán mayor potencia para los de 18 metros. También habrán cargado adicional semirápido de 300 Kw para cubrir imprevistos. 

El 61% de los buses ya tiene cámaras para controlar el aforo

En transporte público sigue actualizando los sistemas para mejorar la calidad del aire y minimizar las posibilidades de contagio. En el caso del autobús, 220 de los 352 vehículos que tiene la flota ya disponen de las llamadas «mantas filtrantes», que aumentan la capacidad de filtrado de las partículas dispersas en el aire un 50%, según explicaron ayer desde la concesionaria encargada del servicio, Avanza Zaragoza. 

También se han instalado cámaras en las puertas por las que los pasajeros abandonan los vehículos para controlar los aforos. Estos aparatos, conectados con las validadoras, ofrecen información en tiempo real sobre el número de personas que se encuentran en el interior del vehículo, de manera que el conductor podrá valorar en todo momento si se están cumpliendo los aforos decretados. Ya se han instalado en 216 buses y se va a seguir con el proceso hasta llegar a toda la flota. Según indicaron desde Avanza, todavía se están «calibrando» ya que se trata de un sistema nuevo que debe adecuarse a las necesidades.

En los tranvías también han instalado los filtros en los conductos del aire acondicionado y cada convoy dispone de seis, uno en cada cabina y cuatro en el resto de los coches. 

Ambas empresas insisten en que lo más importante es la ventilación. 

EL TRANSPORTE PÚBLICO POR CARRETERA VUELVE AL 100% A PARTIR DEL LUNES 10, CON EL FIN DEL ESTADO DE ALARMA

El estado de Alarma se acaba... y todo empieza a volver a la normalidad... de momento. EPA, publica hoy que el Departamento de Vertebración del Territorio, Movilidad y Vivienda del Gobierno autonómico ha publicado en el Boletín Oficial de Aragón (BOA) la orden por la que se eliminan las actuales reducciones de servicios autorizados en el servicio de transporte de viajeros por carretera.

A partir del lunes, 10 de mayo, las compañías de transporte deberán prestar el cien por cien de los servicios autorizados por el Gobierno de Aragón, es decir, que se levantan las excepciones concedidas ante la situación de baja demanda generada por la pandemia del coronavirus.

El consejero de Vertebración del Territorio, Movilidad y Vivienda, José Luis Soro, ha explicado que todos aquellos servicios autorizados y considerados obligatorios en el transporte de viajeros por carretera "deberán ser puestos en marcha de nuevo".

Soro ha destacado que el fin del estado de alarma el próximo 9 de mayo, la evolución "favorable" de la situación sanitaria y el avance del plan de vacunación "conforman un contexto idóneo para reestablecer los servicios y atender a la cada vez más creciente demanda de servicio".

Para el consejero, "es necesario volver a prestar los servicios básicos que existían antes de la pandemia para garantizar el derecho a la movilidad".

Con esta orden se dejan sin efecto las resoluciones de reducción de servicios dictadas a través de estos meses y que afectaban a determinados trayectos. José Luis Soro ha señalado que algunas de las compañías de autobús ya habían recuperado algunos de los servicios al comprobar la existencia de demanda de viajeros.

HUESCA PROBÓ UN BUS 100% ELÉCTRICO

HdA, publicó hace unos días que un autobús urbano 100% eléctrico, cedido a la empresa Avanza para la realización de las pruebas, recorrerá la ciudad de Huesca de forma experimental la próxima semana. El vehículo circularán los días 26, 27 y 28 de abril sin viajeros (solo podrán acceder los técnicos autorizados) y realizará los mismos recorridos de las líneas de autobús urbano que existen en la ciudad.

Según han explicado desde el Ayuntamiento de Huesca, el objetivo de la empresa concesionaria del autobús urbano es comprobar la funcionalidad de estos nuevos vehículos y conocer de forma directa con qué ventajas contaría este servicio público si la flota de autobuses fuese 100% eléctrica.

El vehículo Karsan Atak Electric es 100% eléctrico y cuenta con una autonomía máxima de 300 kilómetros y con un nivel de emisiones del 0% que contribuye a conseguir ciudades más verdes y limpias. Con una longitud compacta de 8 metros y su potente motor de 230kW, responde a las condiciones de circulación de la ciudad. El autobús dispone de un suelo rebajado que facilita el acceso al vehículo a personas mayores. La capacidad de este bus eléctrico es de 52 pasajeros y cuenta con una rampa manual de acceso para PMR.

Negociación para alargar las líneas hasta el centro de salud Los Olivos

Por otra parte, el Ayuntamiento de Huesca, con el primer teniente de alcalde y concejal de Hacienda, José María Romance, y la concejala de Movilidad y Seguridad Ciudadana, Ana Loriente, a la cabeza, continúa las conversaciones con la empresa Avanza para prolongar las líneas del autobús urbano hasta el centro de salud de Los Olivos, una demanda de los usuarios de este nuevo consultorio. . 

Ambas partes están negociando cómo acometer la modificación del contrato actual de forma que permita alargar los recorridos de las líneas ya existentes hasta la zona del Palacio de Justicia y hasta el centro de salud de Los Olivos.

¿SABÍAS QUE... EL NUEVO TRANVÍA DE ZARAGOZA CUMPLE HOY 10 AÑOS?

CS Zaragoza se hace eco de este "10 Aniversario" tras 36 años sin este medio. El tranvía de Zaragoza cumple hoy, lunes, 10 años en la capital desde su puesta en servicio. Tras 4 meses de ensayos, CAF puso a rodar las 11 unidades previstas con una capacidad para unas 200 personas. Fue un momento histórico en la capital, que obligó a cambiar sus hábitos de transporte, la ordenación del tráfico e, incluso, la imagen de la ciudad. 

La primera línea que une Valdespartera con Parque Goya es un referente de movilidad. El proyecto fue impulsado por el gobierno socialista de Juan Alberto Belloch, tras años de debate sobre el modelo que quería implantarse, en el que no se descartaba el metro o una reordenación del servicio de bus.

La puesta en marcha del tranvía supuso una inversión de 345 millones y medio y ha registrado más de 227 millones de usos, ha recorrido más de 12 millones de kilómetros.

Después de todas las ventajas y la buena opinión de los usuarios... la segunda línea, sigue en vía muerta... hasta que alguien decida que hay que seguir poniendo raíles para dar un servicio de alta capacidad, rápido, seguro, y amable con el medio ambiente... Si el recorrido no se hace por Constitución, sino por el Coso... con toda seguridad, la factura se reducirá considerablemente.

Seguiremos apostando por ampliar la red de una línea que ha tenido su éxito.

CANFRANC ALEJA EL TREN DE LA POBLACIÓN CON LA MODERNA NUEVA ESTACIÓN

HdA publicaba este jueves que el ministro de Transportes ha presidido este jueves la inauguración de la nueva estación de Canfranc, el primer gran hito de cara a la futura reapertura de la línea internacional, cerrada desde hace 51 años. Un sueño al que José Luis Ábalos no ha querido poner fecha aunque ha insistido en que el Gobierno español está dado muchos pasos para demostrar que su apuesta es "real".

Ábalos ha anunciado que están manteniendo contactos para convocar la reunión cuatripartita entre los gobiernos de España, Francia, Aragón y Nueva Aquitania “y materializar el impulso de la reapertura de la línea”. Cuartipartita... ¿Por qué? Si al final, el que corta el bacalao es el Gobierno Central y entiendo que será lo mismo en Francia... Las regiones solo pueden presionar, que es lo que tienen que hacer... pero podrían hablar, como hacen en Francia, de eso que tanto les gusta... reducción de vehículos, de CO2... pero aquí parece que ese discurso, no se lleva...

El ministro ha detallado que están a punto de licitar la modernización del tramo Plasencia del Monte-Ayerbe y que los otros dos proyectos también pendientes (Ayerbe-Caldearenas y Jaca-Canfranc) siguen en supervisión. También están trabajando para la adaptación del túnel de Somport y para la conexión con las plataformas logísticas de Zaragoza y Huesca. Bueno... a seguir esperando... llevamos unos cuantos años... por unos más... no pasa nada, ¿verdad? ¿Qué poco ha venido Ábalos a dejar claro su apuesta con estos proyectos aprobados ya... porque no nos olvidemos que esto que inaugura hoy... lleva ya tiempo aprobado... 

Jose Luis Ábalos ha valorado el esfuerzo de la DGA y de ADIF en la nueva estación “porque inicia una nueva etapa en su historia, adentrándola en el siglo XXI”. Si... una estación de "chapa y cristal"... que desentona con la belleza que hicieron nuestros antepasados... esta estación recién inaugurada... no pasará a la historia como la antigua... Y para la foto... ha llegado una unidad nueva... ¿qué poco han usado los tamagotchis dobles que se usan de continuo últimamente? La estación será (dicen) del siglo XXI, pero los trenes que llegan a la misma... siguen siendo los más viejos de la red, que ya han retirado de la circulación. Vergüenza les tenía que dar venir y mostrar el flamante nuevo tren para la inauguración... 

Mientras, el presidente del Gobierno de Aragón ha agradecido al ministro por haber sido un "revulsivo" para que la esperada reapertura sea una realidad “porque sin la implicación del Gobierno de España esto sería imposible”. Y le ha animado a seguir en esa línea “porque está en tu mano que esos pasos que faltan se vayan dando con celeridad”, ha recalcado.

Javier Lambán ha destacado la importancia de la reapertura para mejorar las relaciones económicas entre España, Francia y el resto de Europa; para convertir a Aragón en una plataforma terrestre líder en Europa; y para crear un motor nuevo de desarrollo para el Pirineo. Y en este sentido ha asegurado que el Mecanismo Conecta Europa es clave para cumplir este sueño. No sé vosotros... pero esto a mi me parece palabrería barata que no aporta nada...

El presidente ha valorado que "no ha habido Gobierno de Aragón que no se haya empeñado en hacer realidad el sueño de los padres fundadores de la autonomía hace 40 años", fue el Ejecutivo de coalición PSOE-CHA de 2015 el que dio "pasos definitivos". Y a este respecto ha lanzado un guiño al consejero José Luis Soro, de CHA, por su dedicación "en cuerpo y alma".

Por su parte, el responsable del departamento de Vertebración del Territorio ha manifestado: "Teníamos la obligación de recuperar Canfranc, de atrevernos a hacerlo, por una deuda de gratitud con las generaciones anteriores que hicieron realidad la apertura de esta línea en 1928". José Luis Soro ha querido destacar además la colaboración institucional para poder construir esta nueva estación y ha recordado que queda pendiente la rehabilitación del histórico edificio como hotel, la urbanización de la explanada y la creación de un museo del ferrocarril. Desconozco como quedará el acceso a la estación... pero lo único que veo es que si antes, la estación era accesible desde la localidad... ahora, hay que rodear la zona de obras... ajando la estación de los usuarios... como es habitual en Aragón...

El consejero ha dejado claro que el objetivo de la reapertura sigue siendo "irrenunciable" y que para ello es necesario "seguir avanzando juntos". Como recuerdo de este día, ha regalado a las principales autoridades unos tiradores originales de la vía de hace más de un siglo. Un trofeito para alguien que ni siquiera lo apreciará.

En representación francesa ha acudido Bernard Uthurry, vicepresidente de Desarrollo Económico de la región de Nueva Aquitania y alcalde de Oloron. Ha admitido estar "emocionado" por esta inauguración y ha coincidido en que supone un paso importante más para la reapertura, "que es un proyecto estratégico para la ecología, la economía y el turismo". ¿Lo ves? El mensaje francés tiene fundamento... no como el mensaje grandilocuente de los españoles.

Ha valorado también la colaboración de Francia y España para impulsar unos estudios por importe de 15 millones de euros financiados al 50% por Europa. "Y esperamos una parte significativa también de financiación para las obras y la reapertura de la línea en los próximos años".

Asimismo ha calificado la nueva estación de "milagro para la estética y la funcionalidad futura" y la considera "un símbolo para las relaciones de nuestros países”. “¡Viva Canfranc y viva la reapertura!", ha gritado en su despedida. Aqui tenemos a alguien que realmente vive esa conexión... que no ha tenido que convencer a nadie con un mensaje vacío... sino que lo siente de verdad... al menos, es un mensaje más humano.

El acto ha finalizado con todas las autoridades despidiendo al primer tren que ha salido de la nueva estación con destino a Zaragoza. A ver cuanto tiempo tardan los tamagotchies en volver...