Video tomado desde la desaparecida pasarela del Paso a Desnivel de Delicias
Logos, autobuses antiguos... y tablillas de línea de colores
Logos, autobuses antiguos... y tablillas de línea de colores
domingo, noviembre 27, 2011
ARCOSUR PREOCUPADA POR LA MOVILIDAD
Hay quienes se van a vivir a una nueva zona y quieren que antes de ir allí, tengan todos los servicios disponibles, obviando que los barrios consolidades se han ido incorporando poco a poco con su "lucha" vecinal. Lo que pasa en Arcosur, la verdad es no no tiene nombre.
Segun el artículo de El Periódico de Aragón faltan apenas siete meses para que lleguen a Arcosur los primeros vecinos y aún no está resuelta cuál será la oferta de movilidad que el Ayuntamiento de Zaragoza les va a ofrecer. Aunque ellos reclaman un compromiso desde hace más de un año, lo cierto es que todo apunta a que se adoptará una medida provisional a la espera de resolver cuál será la apuesta definitiva, que pasa por el tranvía. Pero para ella se barajan dos posibilidades claras: prolongar la primera línea desde Valdespartera, ya que les separa del final en Mago de Oz poco más de un kilómetro, o impulsar una segunda línea que conecte con Delicias por la carretera de Madrid.
¿Que quieren disponer de un plan de movilidad? En su derecho están y me parece muy bien que lo exijan. Ahora, que lo que quieran es que se tramite ya la prolongación del tranvía o simplemente, se plantee como prioridad frente a otros barrios, no deja de ser un poco de "cachondeito" para con sus conciudadanos... pero lo que buscan es su propio beneficio
¿Qué les diferencia de sus vecinos de Montecanal, Rosales y ciertas zonas de Valdespartera donde el tranvía no llega? Me temo que nada. Simplemente, tendrán que aprender a usar la lanzadera que se les asigne. ¿Que no les gusta? Es lo que hay.
Otra cosa es que lo que necesiten saber si en el 2020 dispondrán de tranvía... pero eso, no lo saben si quiera los usuarios de la segunda línea de tranvía, sea cual sea su trazado.
Segun el artículo de El Periódico de Aragón faltan apenas siete meses para que lleguen a Arcosur los primeros vecinos y aún no está resuelta cuál será la oferta de movilidad que el Ayuntamiento de Zaragoza les va a ofrecer. Aunque ellos reclaman un compromiso desde hace más de un año, lo cierto es que todo apunta a que se adoptará una medida provisional a la espera de resolver cuál será la apuesta definitiva, que pasa por el tranvía. Pero para ella se barajan dos posibilidades claras: prolongar la primera línea desde Valdespartera, ya que les separa del final en Mago de Oz poco más de un kilómetro, o impulsar una segunda línea que conecte con Delicias por la carretera de Madrid.
¿Que quieren disponer de un plan de movilidad? En su derecho están y me parece muy bien que lo exijan. Ahora, que lo que quieran es que se tramite ya la prolongación del tranvía o simplemente, se plantee como prioridad frente a otros barrios, no deja de ser un poco de "cachondeito" para con sus conciudadanos... pero lo que buscan es su propio beneficio
¿Qué les diferencia de sus vecinos de Montecanal, Rosales y ciertas zonas de Valdespartera donde el tranvía no llega? Me temo que nada. Simplemente, tendrán que aprender a usar la lanzadera que se les asigne. ¿Que no les gusta? Es lo que hay.
Otra cosa es que lo que necesiten saber si en el 2020 dispondrán de tranvía... pero eso, no lo saben si quiera los usuarios de la segunda línea de tranvía, sea cual sea su trazado.
sábado, noviembre 26, 2011
EL TRANVÍA PASA LAS PRUEBAS DE CIRCULACIÓN SIN CATENARIA
El tranvía sigue su andadura por la capital aragonesa, bien sea por las obras que complican la existencias a autovilistas y peatones a lo largo de la segunda fase, como por la nueva tecnología que se va incorporando. En este caso, se trata de un sistema que permite a las unidades cargar sus supercondensadores ACR y circular con el pantógrafo recogido.
Tal y como publicaba Aragón Digital, en la segunda fase de la línea 1, el tranvía de Zaragoza circulará sin catenaria a lo largo de un tramo de dos kilómetros comprendido entre Gran Vía y pasado el puente de Santiago, en la avenida de Ranillas. Para que el sistema funcione perfectamente, los Urbos 3 han realizado pruebas en la factoría de CAF y en la parada prototipo de plaza de San Francisco.
Además de la captación en parada, el ACR también se recarga con la
propia frenada de las unidades, lo que permite el ahorro de un 35% de
energía, contribuyendo al cumplimiento de los más altos parámetros de
sostenibilidad. Este sistema también posibilita la ausencia de cables y
de postes de catenaria en la zona centro.
Tal y como publicaba Aragón Digital, en la segunda fase de la línea 1, el tranvía de Zaragoza circulará sin catenaria a lo largo de un tramo de dos kilómetros comprendido entre Gran Vía y pasado el puente de Santiago, en la avenida de Ranillas. Para que el sistema funcione perfectamente, los Urbos 3 han realizado pruebas en la factoría de CAF y en la parada prototipo de plaza de San Francisco.
En el transcurso de los ensayos, el tranvía ha demostrado que puede
llegar a circular hasta cinco kilómetros en condiciones óptimas sin
necesidad de conectarse a la catenaria. Las paradas de la segunda fase
que contarán con captación serán las de Plaza Aragón, Plaza de España –
Independencia, César Augusto y Murallas.
UN TRANVÍA EN EL CENTRO... Y NO PASA NADA
Las dimensiones de las calles, como se ve en la foto, tampoco impiden que el tranvía pueda circular dejando espacio a peatones.
Y no pasa nada. Sabiendo que está ahí... es un elemento más a tener en cuenta.
Gracias Carlos, por las fotos
domingo, noviembre 20, 2011
EL TRANVÍA Y EL ASFALTADO DE UNA CALLE
En la foto, un tranvía de la lína 92 en Bruselas, circulando por un tramo en obras.
Gracias a Carlos por la aportación de la foto.
¿SE HUNDE EL PUENTE DE SANTIAGO?
¿Cuando estaba simplemente asfaltada... estaba así? No lo recuerdo.
¿Será seguro para el paso de los tranvías, coches, peatones?
La imagen esta tomada desde el semáforo de Torreon Fortea, por lo que es visible para todos.
jueves, noviembre 17, 2011
LAS PROMESAS POLÍTICAS, TERMINAN EN AGUA DE BORRAJAS CON LA LÍNEA DEL AEROPUERTO
A principio de año se decía que se estaba estudiando la posibilidad de desdoblar la línea del aeropuerto. Ahora, el propio ayuntamiento niega cualquier mejora, pese a que los usuarios, lo han solicitado con firmas, según informa Heraldo: “La línea del aeropuerto funciona de forma razonable, dentro de las limitaciones que tiene una línea concebida para el transporte de viajeros al aeropuerto y que se utiliza como medio de transporte laboral al polígono Plaza. Ello es una disfunción sin solución posible”, explica Antonio Ramos, jefe del departamento de Planificación y Diseño de la Movilidad Urbana del Ayuntamiento de Zaragoza, en la respuesta enviada a los usuarios. Como se diseñó mal... nos aguantamos y nos quedamos como estamos. Perfecto. ¿Este señor no se ha planteado que para decir esas cosas... es mejor quedarse calladito?
¿Que ha pasado con la propuesta de su desdoblamiento? ¿Cómo dejamos que nos tomen el pelo estos políticos? ¿Realmente trabajan para nosotros o simplemente se acuerdan de nosotros cuando tenemos elecciones?
¿Que ha pasado con la propuesta de su desdoblamiento? ¿Cómo dejamos que nos tomen el pelo estos políticos? ¿Realmente trabajan para nosotros o simplemente se acuerdan de nosotros cuando tenemos elecciones?
Suscribirse a:
Entradas (Atom)