LA ESTACIÓN DE GOYA PARECE QUE SALVARÁ LA BAJA OCUPACIÓN DE LA LÍNEA DE CERCANÍAS

Este es el vídeo de Goya... no es nada nuevo, pero creo que con los comentarios que se dicen de la puesta en marcha de la estación de Goya... puede ser material para acompañar el post.

Estos son los datos actuales, según publica Aragón Digital:
En total unas 164 personas usan al día la estación del Portillo, de las que 90 utilizan el Cercanías y 74 la media distancia. En todo el 2010 unas 252.000 personas utilizaron el Cercanías y en el primer trimestre del año ya se han superado el número de viajeros del año anterior en un 1% hasta las 63.000 personas.

Pero según publica El Periódico, RENFE tiene puesta la esperanza en la nueva estación de Goya: La futura estación de Goya se convertirá en un auténtico motor para impulsar la línea de Cercanías de Zaragoza, y así pensar en posibles ampliaciones.Vamos... primero que la gente use las cercanías, luego veremos a donde les llevamos. La puesta en funcionamiento de la Estación de Goya, según las mismas fuentes, servirá para reducir el déficit actual, de más de dos millones de euros, y aumentar su ocupación, que fue de 252.149 usos en el 2010, "entre un 10% y un 15%". El mismo incremento que se espera para las líneas de Media Distancia que pasarán por la estación. ¿Todavía no se han enterado de que esos trenes... no llevan a ninguna parte? No estoy en contra de Goya, no se me mal interprete, sino lo que creo que la línea necesita es llegar a más sitios.

El tranvía de Estambul, al menos, la línea 1, funciona de una forma similar al de Zaragoza, salvando las distancias... claro.

Circula desde 1992 por las calles de Estambul, habiendose convertido en un medio de transporte fundamental en esta ciudad que supera los 15 millones con su área metropolitana. Dispone de dos líneas de metro, dos de tranvía moderno, (rojo) dos de tranvía trandicional, dos líneas de cercanías (verde), dos teleféricos (negro), dos funiculares (parece la ciudad de los dos de todo) (morado) y un servicio metrobús, (amarillo) que discurre entre la parte Asiática, por el cinturón de ronda en plataforma reservada, convirtiéndose en la línea más larga, como si se tratase de un metro, pero con insfraestructura de autobús y aunque todos la conocen como la línea Metrobús, los autobuses van numerados como línea 34 y son articulados. El futuro está en la construcción de 3 líneas de metro y el túnel que unirá ambas líneas de cercanías, por debajo del mar de Mármara.

Volviendo a la línea 1 de tranvía, funciona en doble composición, por plataforma reservada, aunque hasta cierto punto, pues numerosos son los casos en los que tiene que compartir el espacio con coches y autobuses que no disponen de otro medio para transitar que hacerlo por la propia vía del tranvía. Este año, la línea 1 se ha prolongado, absorbiendo la línea 2 por lo que actualmente, circula entre Kabataş en la parte derecha del Cuerno de Oro y Bagcilar, conectando con la mayoría de los medios de la ciudad. Obviamente, no con aquellos de la margen asiática de la ciudad, aunque bién pueden hacerlo conectando con una de las 15 líneas de ferry que surcan el mar de Mármara, el cuerno de Oro y el estrecho del Bósforo.

OBRAS Y ELECCIONES AFECTAN A LA MOVILIDAD

Mientras el Ayuntamiento dice que dejará de bonificar a todo aquel que no esté empadronado en Zaragoza para ahorrar costes, Almunia sale a escena para desdecir al equipo de Belloch, diciendo que ella garantizará «igualdad» de acceso al transporte urbano de Zaragoza sin aclarar cómo, según publica Heraldo. No sé se se referirá a que todos accederán por la misma puerta o vete tú a saber... estos políticos, ya se sabe, en elecciones, apuestan por ser "políticamente correctos", valga la redundancia. «Zaragoza es una ciudad abierta en la que vive y trabaja gente de muchos sitios -destacó Almunia-. Que ningún ciudadano dude de que podrá acceder al transporte urbano de Zaragoza en condiciones de igualdad». Palabras estériles que confirman una política populista de dejar a todo el mundo contento... pero... ¿en ese partido no hablan entre si? ¿Los asesores no les dicen qué consecuencias tendrán sus palabras? ¿Por qué el equipo de Belloch dice una cosa y el de Almunia lo contrario?

El PP, como siempre... está en contra. Eloy Suarez insistió ayer en que ese planteamiento es «insolidario» y «una ocurrencia» que se ha planteado sin pensar en la ciudadanía. Otro que tampoco dice nada... sino que se dedica a hacer ruido y estar en contra, que para eso es oposición. Pero este señor tiene labia... para no decir nada... «La propuesta supone recuperar la vieja filosofía de los años 70 de Zaragoza contra Aragón y genera una imagen que no es buena para nadie -denunció Suárez-. ¿Ahora se nos pone regionalista? La medida, señor Suárez, es Zaragoza contra el resto del mundo. Así que por favor, hable correctamente. Este planteamiento pone en evidencia que el PSOE no tiene un auténtico plan de movilidad y que se mueve a golpe de improvisación». Señor Suárez... lo que evidencia es que el ayuntamiento no tiene un duro... y sale por donde puede para sacárselo a quien pueda. Lo de la falta de un Plan de Movilidad, aunque no deja de ser cierto... se lo tendría que plantear todavía usted... ¿Acaso lo tiene usted?
Para el también portavoz popular en las Cortes, la idea del equipo de gobierno es «un torpedo en la línea de flotación del transporte público que fomenta el uso del vehículo privado con el consiguiente aumento de las emisiones de CO2 y de los atascos». ¿Un torpedo? ¿Estamos en guerra? ¿A quién se le ocurre mencionar armas en estos días? ¿Qué ha dicho? La frasecita... se las trae... sobretodo, viniendo de alguien que apuesta por no peatonalizar el centro y querer que calles céntricas sigan siendo autopistas saturadas, a 50 kms/h, eso sí, como respuesta al proyecto que de querer reducir la contaminación en la zona con la implantación del tranvía en el centro de la ciudad... Es que a ver... aun teniendo razón y no proponiendo nada, su bocaza lo devuelve a la fila de aquellos que hablan sin saber lo que dicen... y por ende, en los que no se puede confiar.

Por su parte, el artículo menciona a UPyD, que también mostró su rechazo a la iniciativa del PSOE. Su cabeza de lista en Zaragoza, Javier Puy, pidió a Belloch que «afine más» y distinga «entre los servicios públicos esenciales y los que no lo son». Sin faltar a la razón de sus palabras... ¿qué nos propone este partido? ¿O simplemente son declaraciones para hacer ruido y recordar a la gente que todavía están por ahí?

CHA y CHUBENTÚ, han empezado una recogida de firmas contra el «despropósito» de penalizar a los no empadronados, con mesas en los cuatro campus universitarios de la ciudad para sumar apoyos entre los estudiantes. «Debería hacerse alguna excepción con este colectivo», reclamaron.

Mientras nuestros políticos empiezan a debatir sobre estos temas, de una forma velada, se ha empezado una maniobra, por parte de RENFE, que podrían todos aprovechar, pero están más interesados en desprestigiar al Ayuntamiento. Según publica el Periódico de Aragón, RENFE ha dado luz verde al transbordo gratuito entre el Cercanías y las líneas de autobús de TUZSA en (...) una semana solo para evitarse contratar un autobús que permita llevar a los usuarios desde el Portillo hasta Miraflores y en sentido inverso. Ha llegado a un acuerdo con TUZSA para que los viajeros puedan usar el 51 y 52 para hacer este trayecto Portillo-Miraflores. Pero solo para esas dos líneas. El artículo sueña con otros intercambios... pero supongo que habrá sido escritura creativa del periodista...

Esto ya lo había comentado en un post anterior, pero... lo grave es precisamente, la siguiente frase: Sería sencillo poder aplicarlo al resto de líneas, pero no se hará porque depende de una "decisión política", como dijo ayer el director de viajeros urbanos e interurbanos de Renfe, Alfonso Rodríguez, quien añadió que la estación de Goya facilitará su aplicación. Pues ya tenemos una idea a defender o estar en contra para estas elecciones. ¿quién será el primero que la haga? ¿quién estará en contra? ¿quién seguirá optando por "metrizar" la línea en vez de dejar que otros paguen algo que no es rentable? ¿Quién seguirá apostando por las cercanías?

Señores políticos... la pelota está ahora en sus campos... mójense, pero con acciones claras y no palabras baratas.

LAS OBRAS DE GOYA CAMBIAN LA MOVILIDAD EN LA ZONA

Muchos son los cambios que va a suponer la estación de Goya.

Durante los próximos días, habrá modificaciones en el servicio del 4 de mayo al 19 de agosto, según publica el Periódico de Aragón:

La interrupción de la circulación ferroviaria comportará una modificación del servicio de Cercanías de Zaragoza y de las líneas de Media Distancia Convencional en Aragón procedentes de Huesca, Lleida y Barcelona, que se desviarán por la Ronda Sur, no efectuarán parada en el Portillo y sufrirán incrementos de recorrido de entre 12 y 25 minutos. En cercanías se interrumpirá el servicio ferroviario entre Portillo y Miraflores, por lo que los viajeros podrán optar por las líneas 51 y 52 del transporte urbano de Zaragoza con los mismos títulos de transporte de RENFE pero solo durante este período, aunque se siguen las conversaciones con el Consorcio Metropolitano de Transporte para permitir su uso en el futuro.

PÉRDIDA DE VIAJEROS: Rodríguez ha reconocido que durante este periodo se producirá una disminución de viajeros que esperan recuperar, no obstante, cuando se restablezca la normalidad y especialmente cuando se abra la nueva estación de Goya, cuyas obras está previsto que concluyan en febrero de 2012.

Con la entrada en servicio de esta estación se espera incrementar el número de viajeros de cercanías entre un 10 y un 15 por ciento, lo que al también mejorará la rentabilidad para Renfe ya que se atenderán con los mismos recursos que en la actualidad. Renfe, ha asegurado, tiene "mucha confianza en la intermodalidad" que va a proporcionar esta estación, la más céntrica de las de la red de cercanías, muy próxima a la primera línea de tranvía y que será la terminal de referencia, con servicio de atención al viajero y de venta y posventa de billetes. Pero... ¿Para ir a donde? o... ¿venir de donde? La línea de cercanías tiene grandes carencias, como centros que generen un alto número de pasajeros, tanto como origen como destino. La intermodalidad puede ser algo interesante para los pocos usuarios a los que tienen acceso a dicho servicio, pero... ¿cuando se prolongará para dar mayor cobertura y generar más viajeros?

Mientras tanto, hay partidos que se dedican a querer transformar una línea que claramente no dispone de pasajeros... en metro.

LOS DE FUERA, QUE SE FASTIDIEN

La verdad es que al Ayuntamiento, se le ocurre cada cosa que no deja de sorprender. Como si hoy fuera el día de los inocentes. La última táctica para recaudar es, según publica Heraldo, que el Ayuntamiento de Zaragoza quiere que solo las personas que estén empadronadas en la ciudad puedan acceder a los abonos del transporte urbano y dejar a las que no lo estén con el único recurso del billete sencillo. El vicealcalde, Fernando Gimeno, explicó que esta sería la fórmula «más sencilla» para que los usuarios que no estén empadronados tengan que asumir un recargo en el precio del servicio y consideró que la medida se podrá aplicar en enero de 2012. ¡Ole! ¡Ole! y ¡Ole! Se olvidan de la cantidad de estudiantes de fuera que viven en la ciudad, que consumen y ayudan al comercio a sobrevivir. De la gente que vive en el área metropolitana pero pasa buena parte de su jornada en la capital...

Pero quitando toda la gente a la que esta medida discrimina, ¿qué política es esta de fomentar el uso del transporte público? Es que la verdad, la medida, se las trae, sobretodo, en época electoral y viniendo de un partido que se supone, busca ofrecer medidas sociales. Pero no olvidemos que los partidos políticos se están alejando de una ideología y buscan su beneficio en las urnas... aunque en este caso... ¿qué beneficio buscan?

Nos quitarán la tarjeta bus... pero nos obligan a sacarnos la Interbús si queremos ir a Pla-Za. ¿Pero qué estrategia de movilidad tiene esta gente?

LA WEB DEL TRANVÍA, TRASNOCHADA

La web del tranvía nunca ha destacado por estar al día... pero bueno, poco a poco, van publicando cosas nuevas. La sección de noticias va informando de ciertos avances, pero... ¿cuál es el objetivo de la web?

Si miramos los títulos de arriba, hace mucho hincapié en el proyecto, pero no da la sensación, a primera vista, de tratarse de una web de un servicio comercial operativo.

Empieza con Historia... que vino bien al principio para dar una pincelada, pero ahora, debería pasar a un puesto secundario.

La segunda sección, es "Proyecto del Tranvía". Sigue estando bien... pero el proyecto ya está en funcionamiento, parcialmente... y no aparece ni siquiera información al respecto en la siguiente sección que es, "Información al Usuario", donde presente fotos del tranvía, preguntas frecuentes y un mapa con las paradas de la sección del trazado actualmente en servicio.

La sección de noticias, tampoco parece que esté realmente al día. Nos incluyen entrevistas a los voluntarios, que seguro que interesan a alguien... pero... no creo que deba estar en primer lugar. Recortes de prensa, como si la sociedad de tranvías fuera incapaz de gestionar las noticias ella misma. La sala de prensa, está protegida por contraseña. Dos secciones más... enfocadas más a lilmpiar la imagen que tiene en el corredor más que otra cosa. Las obras de la segunda fase... inexistentes en la web...

¿Para cuando horarios, tiempos de espera, correspondencias con autobuses? TUZSA ya publica en su web un plano actualizado con las lanzaderas y el tranvía... ¿Por qué no se "repite" aquí? Quizás sea más interesante que el Consorcio elaborara un plano con todos las líneas que gestiona junto con el Ayuntamiento y DGA en el área metropolitana.

De todas formas, la web del Tranvía de Zaragoza le falta mucho para ser una web a la que acudir a por información.

PROMESAS INCUMPLIDAS CON LA 41, SACARÁN A LOS VECINOS DEL SUR DE LA CIUDAD A LA CALLE

Parece que el Ayuntamiento no tiene contento a nadie. O al menos, ciertas voces, se dedican a hacer ruido. El Periódico de Aragón recoge una nota en la que dice que los vecinos de Montecanal, Rosales del Canal y Valdespartera se reunieron ayer para decidir si se movilizan para reclamar mejores frecuencias para la línea 41 y la respuesta fue que se manifestarán en mayo en señal de protesta porque se consideran "estafados" por el ayuntamiento "después de que prometieran que las frecuencias de esta línea se equipararían a las de las nuevas lanzaderas (inferiores a diez minutos) y no se haya cumplido". Están en su derecho a exigir aquello que se promete. El problema de Belloch sigue siendo su boca, que habla sin saber qué promete. Si el uso lo justifica, sería interesante reforzar la línea... ahora, si la ocupación actual es óptima con los vehículos asignados, no creo que deba mejorarse la línea. Eso, los datos lo dirán.