EL TRANVÍA APLICA EL HORARIO DE VERANO

Tranvías de Zaragoza informa que a partir del lunes, 1 de julio, las frecuencias de la red de autobuses urbanos y del tranvía se adaptarán a la demanda de viajeros de los meses de verano. Aunque se trata de una medida habitual, su implantación se va adaptando en función de los datos de ocupación del año anterior, fundamentalmente en el caso del autobús urbano.

El servicio de Tranvía se verá modificado de manera similar a la de años anteriores, con horarios diferenciados para julio y agosto. La primera semana de septiembre recuperará los horarios de julio y, a partir del sábado 7 de septiembre, se regresa a las frecuencias habituales del resto del año.

Los días laborables de julio se mantienen las frecuencias prácticamente igual que en invierno a lo largo de la mayor parte de la jornada, con variaciones que van desde el medio minuto a los dos minutos y medio. Las horas punta en laborables se mantienen, con un pequeño incremento en la frecuencia del mediodía, pasando de 5'5 minutos a 8, de 14:30h a 16:00h.

En agosto, los días laborables cuentan con unos intervalos de paso algo superiores, ajustándose a la menor demanda por parte de los usuarios, con incrementos de dos minutos hasta mediodía.

Para estos meses estivales, los intervalos de paso de los domingos y festivos permanecen invariables respecto al resto del año.

HORARIOS DE VERANO PARA LOS AUTOBUSES AVANZA ZARAGOZA

Avanza Zaragoza publica en su web los horarios de verano:

En época estival, del 2 de julio a 31 de agosto las líneas de autobús urbano modifican su horario.

Este año, como todos los veranos, se modifican las frecuencias de algunas líneas de autobús. Las novedades de este año respecto al anterior están en que las líneas 21, 23 y Ci1 tendrán un refuerzo especial en días laborables hasta el 15 de julio incluido, y las líneas 52 y 60 llevarán nuevos horarios de verano revisados de lunes a viernes laborables. La línea 59 mantendrá durante todo el verano la mejora de frecuencia que tenía hasta ahora.

También hay refuerzos especiales en días laborables hasta el 15 de julio incluido, y que se mantienen respecto al año anterior en líneas 24, 33, 38 (que tendrá recorrido hasta C.E.Pignatelli), 39, 44 (que tendrá recorrido hasta Campus Río Ebro) y Ci2.

La línea 34 durante todo el verano dará servicio hasta Parque de Atracciones. 
En días laborables mantienen el horario de todo el año las líneas: 28, 30, 43, 50, 51, 54, 55, 56, 57, 58, 59, C1, C4.
En sábados mantienen el horario de todo el año las líneas: 25, 28, 30, 36, 41, 43, 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59, 60, Ci1, Ci2, C1, C4, y todas las nocturnas.

En domingos y/o festivos mantienen el horario de todo el año las líneas: 25, 28, 30, 36, 41, 43, 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59, 60, Ci1, Ci2, C1, C4, y todas las nocturnas.

PROPUESTA DE CAMBIO DE RECORRIDO DE LÍNEA 60

Partamos de la base que la línea 60 me gusta. Aquellos que protestan por que duplica el recorrido de la 32 y que, por ello, no sirve... pues la verdad es que no sé qué es lo que esperaban. Santa Isabel tiene un único acceso urbano al centro que es la Avda. Cataluña. Es por ello que la antigua 45 duplicaba el recorrido de la misma forma que la nueva 60. A diferencia de su antecesora, la 60, gira a la derecha en Plaza Mozart, para recorrer Marqués de la Cadena y Valle de Broto, donde gira a la izquierda para bajar por Avda. Pirineos y, tras la rotonda de Helios... terminar en la Avda. Pirineos. De ahí, aquellos que hayan elegido conectar con el tranvía, tienen un semáforo y un paseito hasta la parada del Tranvía.

No obstante, me sorprendió que se estableciera el final de línea en esa ubicación, cuando creo que la lógica sería utilizar el intercambiador del Actur que, además, tiene una mejor conexión con el tranvía... mucho más corta y cómoda. Os dejo un plano esquemático de mi propuesta.

Creo que es más directo, evitando, eso sí, la parada antes de la rotonda de Avda. Pirineos, para acceder más directo al intercambiador. Tengamos en cuenta que esta línea está pensada para la gente de Sta Isabel. El retorno sí que he optado por conectar con la 29 en dicha rotonda, aunque también optaría yo por evitar el rodeo de la rotonda, que no hace más que ralentizar las otras líneas que sí que lo hacen.

Y me da la sensación de que, además, al final del día, serían menos kilómetros.. aunque realmente, no lo tengo calculado. Pero lo que sí que creo es que el intercambiador tiene una mejor conexión con el tranvía.

Otra mejora sería dar servicio a la zona de la Avda de los Estudiantes en Sta Isabel... pero bueno... poco a poco.

AVANZA ZARAGOZA ¿AVANZA REALMENTE EN SU IMAGEN E INFORMACIÓN AL CIUDADANO?

El día 29.04, Avanza Zaragoza nos "avanzaba" su intención de cambiar la imagen que tenía, con un plano más "moderno" y una "nueva" identificación de líneas, aplicándoles colores.

Nuevo o no... no sé lo que le habrá costado a Avanza dicho cambio... pero la verdad es que tampoco es que sea una novedad lo que han hecho.

El plano con el que nos presentan la red, deja esa vinculación real... y espera que todo el mundo tenga esa visión espacial para saber donde está... ¿Ayudará a la gente mayor o al forano que no conozca la ciudad? La verdad es que "bonito"... quizás sea... pero práctico... poco. El mapa de una ciudad es idéntico en todos los mapas, colores aparte, ... y con uno en el bolsillo, es más fácil identificar la ruta si la ves tal cual está en el mapa. Pero ahora llegará el momento de traducir ese mapa esquemático al mapa real.

Pero ya no solo es eso... después de casi 2 meses, la web no lo muestra... y son pocas las marquesinas que lo muestran... En la web de los "creadores"... se puede ver más.

Parece ser que la web está en pleno proceso de cambio... y esperan "sorprender" a los usuarios con el nuevo mapa cuando haya nueva web... Extraño... pero bueno.

El tema de los coloritos... pues... vuelta al pasado... En el 2008, ya escribí un post recordando aquellos colores asignados a las diferentes líneas antes de que la antigua TUZSA contratara a alguien que quería dejar huella... y unificara todas las líneas en el fondo azul y número en blanco.

Y es que ciudades que siempre han distinguido sus líneas con colores, lo han seguido haciendo con los letreros electrónicos... como París o Ámsterdam... que lo electrónico replica lo necesario...

Mi pregunta es... se replicarán los colores en los letreros de los buses... o simplemente es una decisión temporal... Mas que nada porque si se aplican colores a las líneas... para los miopes, nos viene mejor distinguir la línea que viene por el color que por el número... Supongo que me quedaré con las ganas... pero la verdad es que la incorporación de colores podría devolver esa forma de identificar las líneas a distancia.

Los "termómetros"... pues qué queréis que os diga... no es nada innovador.

Las comparaciones son odiosas... pero en París, por decir un ejemplo, las líneas se identifican por el número, pero también por el color. Pero... por lo menos... la información es fiel al mapa real. Además, algo que me gusta es que al subir al autobús/tranvía... hay ciertas paradas clave, que los letreros internos del autobús, informan de los minutos de viaje.. incluso hasta el final de línea.

No sé.. este cambio de imagen, de acuerdo... era momento de hacer algo... pero me deja frío... la verdad. Y lo peor... ¿Cuánto ha costado a la ciudadanía?

TRANVÍAS DOBLES EN PRUEBAS CON PASAJEROS

Según publica HdA, la línea 1 de tranvía de Zaragoza, que cubre el trayecto entre Valdespartera y Parque Goya, ha iniciado este domingo las circulaciones de una unidad doble, con dos convoyes acoplados. Hasta ahora habían funcionado solo en pruebas y fuera del horario comercial, pero por primera vez han admitido público y se han incorporado al servicio como uno más.

En total, el vehículo doble mide 64 metros y el sistema de acoplamiento es semiáutomático y rápido. El convoy podría trasladar a un total de 400 personas en condiciones de confort y requeriría ajustes en la frecuencia. Este domingo ha transitado por el eje tranviario entre las 18.00 y las 22.00.

El test con pasajeros se volverá a repetir el próximo domingo, en horario de 13.00 a 15.00 y el siguiente, como refuerzo para la evacuación del estadio de fútbol de la Romareda, dado que ese día (26 de junio), hay partido del Real Zaragoza.

En cualquier caso, no será habitual ver el tranvía con una composición doble. "Podría prestar servicio en momentos puntuales, en grandes aglomeraciones por partidos de fútbol, fiestas o situaciones excepcionales. El nuevo gobierno decidirá el margen que hay para implementarlo en situaciones excepcionales", dijo el alcalde, Pedro Santisteve, que subió al tranvía en la primera circulación doble.

El alcalde ha dicho que, una vez hechos los estudios por la empresa responsable de la explotación de la línea, los tranvías dobles podrían empezar a funcionar como refuerzo del servicio de una forma más continua a partir de las fiestas del Pilar. 

Los tranvías dobles tienen tracción y frenos en las dos unidades y no tendrán problemas para detenerse en las paradas, que con sus 68 metros están preparadas para vehículos de estas dimensiones. Los usuarios podrán acceder por cualquier de las doce puertas habilitadas a lo largo del andén. Personalmente, creo haber visto el tranvía en composición doble el primer año de funcionamiento en fiestas del Pilar... pero ciertamente, no ha sido algo habitual. Ya es hora de que en ciertos momentos puntuales, como las Fiestas del Pilar, los partidos de fútbol o cualquier otro evento que conlleve aglomeración de personas, pueda resolverse, de forma rápida con este tipo de soluciones. Es curioso, que se aplique en campaña electoral...

Y, si no hay suficientes vehículos, quizás sea el momento de plantearse tranvías con mayor capacidad.

EL 28 SE REFUERZA PARA LA FERIA DEL VINO HASTA MONTAÑANA

Avanza, en su web, publica que los días 26, 27 y 28 de abril con motivo de la XIII Feria de los Vinos de Aragón que se celebrará en el pabellón municipal de Montañana, se refuerza el servicio de autobús urbano desde Plaza Mozart hasta Cartuja Aula Dei.

Lanzadera Plaza Mozart a Cartuja Aula Dei

26 y 27 de abril desde 18:48h a 22:56h (última salida de Cartuja Aula Dei) con una frecuencia media de paso de 16 minutos.

28 de abril desde 11:30h a 16:28h (última salida de Cartuja Aula Dei) con una frecuencia media de paso de 16 minutos.

ADIF Y AYUNTAMIENTO DE ZARAGOZA NEGOCIAN DUPLICAR LA ZONA EXPOSITIVA DEL MUSEO DEL FERROCARRIL DE CASETAS

HdA publicaba que el Ayuntamiento de Zaragoza está negociando con Adif (Administración de Infraestructuras Ferroviarias) para duplicar el terreno que tendrá en Casetas el futuro museo del ferrocarril, después de que firmaran el pasado mes de noviembre la cesión de 7.319 metros cuadrados con las vías y dos naves donde se encuentran guardados los vehículos ferroviarios.

El concejal Fernando Rivarés lo explicó hace unos días en las II Jornadas de Patrimonio Industrial en el Centro Cívico de Casetas. Se trata de un terreno de una huerta próxima a las vías y del almacén donde están guardados parte de la colección de las máquinas y vagones de la Asociación Zaragozana de Amigos del Ferrocarril y Tranvías (Azaft). Estas huertas son de Adif y de particulares pero está clasificado como suelo residencial y habría que modificar su planeamiento para el futuro museo.

Asimismo, Rivarés detalló que en lugar de convocar un concurso de ideas del museo, como habían proyectado, han convocado a cuatro empresas para presentar un proyecto básico de museografía. Tres de ellas visitaron el lugar y compartieron con miembros de la asociación Azaft su propuesta de convertir el futuro centro en "un museo vivo" que servirá para mostrar "la evolución de la vida" con los trenes de la colección que tienen desde los años 1900 hasta 1970, según explicó Carlos Abadías, presidente de la mencionada asociación ferroviaria.

El Ayuntamiento podría recibir este mes los proyectos y a partir de allí convocaría el convenio ejecutivo para que una constructora emprenda el museo ferroviario. Para controlar el centro está previsto que el Ayuntamiento firme con Azaft un acuerdo sobre la cogestión, como la harinera del barrio de San José. Así reconocerá la propiedad de la asociación de los 56 vehículos y el abundante material ferroviario para el centro, que reúnen hace 40 años.

"Queremos explicar la evolución de la sociedad y las migraciones a partir del ferrocarril. Se utilizarán las máquinas y los vagones de nuestra colección, y se explicará a través de un viaje. Así se puede entender como era en los años 20, 30 o 50", explicó Carlos Abadías, presidente de Azaft, quien dio una charla en las jornadas de Casetas.

"Además, en las jornadas se apreció que todos los partidos políticos municipales que vinieron (ZEC, PSOE, CHA y PP) estaban de acuerdo con el proyecto del museo", destacó.

La creación del museo de Casetas a través del Ayuntamiento de Zaragoza se sumará a los del Gobierno de Aragón previstos en Canfranc, que apoyó la presidenta de Adif, Isabel Pardo de Vera, para su financiación en su reciente visita, y de Caminreal. De hecho, Azaft tiene previsto repartir su gran colección de los 90 vehículos ferroviarios que han ido recogiendo de diferentes administraciones y empresas como el Orient Express entre los tres museos: 56 en Casetas, 19 en Canfranc y 15 en Caminreal.