IBERIA UTILIZA EL TRANVÍA DE LISBOA COMO RECLAMO PARA VIAJAR A LA CAPITAL LUSA

El tranvía de Lisboa siempre es un atractivo. ¿quién ha visitado la capital lusa y no se ha montado en el tranvía 28?

Iberia lo utiliza como reclamo para promocionar los vuelos a Lisboa, como aparece en su web. ¿Llegará el día en el que el tranvía de Zaragoza sea la imagen a vender de la capital aragonesa? El Pilar, sigue siendo un firme contrincante al que dudo desbanque el tranvía... pero... nunca se sabe.

¿VERÁ ZARAGOZA ALGÚN IBERIA EXPRÉSS?

Iberia prepara el lanzamiento de Iberia Express, la (otra más) línea de bajo coste... Según lo que se lee entre líneas en Expansión, la aerolínea se hará cargo de líneas actualmente deficitarias para Iberia... El lanzamiento de la nueva marca supone la creación de hasta 380 empleos fijos, incluyendo la conversión de una gran parte de los actuales contratos eventuales. Express operará rutas, como Madrid-La Coruña, ahora deficitarias, pero los destinos de mayor densidad de tráfico, como los que unen la capital de España con París, Londres o Bruselas, se seguirán comercializando bajo la marca Iberia. Perfecta táctica para hacer frente a las rutas que actualmente opera airnostrum desde Zaragoza. Pero claro, por lo que se ve, Airnostrum prefiere cerrar las rutas.

¿Acaso alguna de ellas pasará a Iberia Express? ¿Se negocia evitar el cierre de estas líneas? Está bien que Ryanair se expanda en Zaragoza, pero sería nefasto que fuera la única aerolínea. Sobretodo, cuando sus vuelos dependan de subvención.

Todavía no entiendo por qué hay que subvencionar unos vuelos que tienen una media de ocupación superior a un 80%...

Los aviones de la nueva enseña serán pintados con el nuevo logotipo y tendrán hasta un 20% más de asientos al reducir el espacio entre butacas. ¿Aun reducen más el espacio entre butacas? A este paso, uno tendrá que sentarse sobre las piernas cruzadas, por que no habrá sitio donde poner las piernas... Tanta normativa europea para permitir que los aviones no dispongan de espacio para los pasajeros...

IBERIA Y BRITISH AIRWAYS FIRMAN SU FUSIÓN POR FIN

El Periódico de Aragón publica hoy que Iberia y British Airways han firmando su contrato de fusión en los términos y condiciones del memorando del acuerdo suscrito por ambas aerolíneas en noviembre del 2009, ha informado la empresa española a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV).

La fusión, que está previsto se ejecute a finales del 2010, beneficiará a los accionistas, clientes y empleados de ambas aerolíneas y será uno de los mayores grupos aéreos del mundo que contará con una flota de 408 aviones y volará a 200 destinos, señala la comunicación a la CNMV.

Iberia y British Airways transportan conjuntamente más de 58 millones de pasajeros al año.

¿Veremos algún British Airways aterrizar en Zaragoza algún día?

IBERIA BAUTIZARÁ MIGUEL SERVET A UNO DE SUS AIRBUS 340-600

Iberia, tras una solicitud del Instituto de Estudios Sijenenses y del Ayuntamiento de Villanueva de Sijena, ha informado de que bautizará a una de sus nuevas aeronaves con el nombre “Miguel Servet”.
Este avión, de grandes dimensiones, no lo veremos en Aragón. Realizará ruta hacia Sudamérica, Sudáfrica y Estados Unidos.

Con esta actuación, se preparan para conmemorar el V Centenario del nacimiento del teólogo y médico aragonés, lo que ellos llaman "Año Servet 2011". Pero las acciones no quedan ahí. Se ha contactado también con Google, la Fábrica de Moneda y Timbre y Correos.

IBERIA : CRÓNICA DEL VIAJE A EVITAR

IBERIA - Madrid Barajas - 4.10PM - Destino: DUSSELDORF - Puerta K55 (Parte derecha de la Terminal). Retrasado... Se anuncia a las 4.30 cambio de puerta. J75 (creo que era... vamos, al otro lado de la terminar... caminata y paseo por el "travelator". Como canelos, hacemos fila, pero la puerta no se abre. A las 5.15 se anuncia que hay retraso por problemas técnicos. A las 6.10 se anuncia un cambio de puerta... (Ya ni me acuerdo cual era... pero estaba en la parte central de la terminal. Finalmente, la puerta de embarque se abre a las 6.50 y el avión está en saliendo de la terminal a las 7.20... Iberia lo ha conseguido de nuevo: Salir Tarde...

Avión: Airbus 319. El despegue parece peor que una carrera por La Paz del 42... los pasajeros de un lado para otro. El piloto parecía... principiante. Luego se nos da explicaciones del retraso. Los problemas técnicos del avión eran tales que el piloto se negó a volar en esas condiciones (vete tú a saber qué le pasaba al avión...) y exigió un nuevo avión... Por lo menos, veló por nuestra seguridad...

El vuelo... con muchas turbulencias y el aterrizaje en Düsseldorf no estuvo exento de nerviosismo, pues el viento parecía ser fuerte, la lluvia también, y el avión giraba en todos los sentidos posibles. Al final el aterrizaje se hizo en condiciones.

El acceso a la red de ferrocarril se hace a través de un tren suspendido, llamado sky-train. El tren Curioso sistema del que alguna ciudad aragonesa podría aprender para conectar su segunda estación del Ave, con la feria de muestras, el centro comercial Plaza Imperial, el polígonos Industrial y Aeropuerto...

El avión de vuelta, otro 319, mejoró sensiblemente al anterior y solo salió hora y media tarde... Como siempre, Iberia dando la nota. Este segundo 319, estaba pensado para niños. Los asientos con espacio pensado para niños, porque los adultos teníamos que ir sentados de lado para poder caber. La temperatura excesivamente alta. Y para colmo, te cobran la comida y bebida... Al llegar a Barajas, donde la espera del equipaje es excesivamente larga (superior a 30 minutos, incluso en aviones donde tan apenas una docena de pasajeros esperan equipaje) el pasaje opta por llevar maletas pequeñas... que claramente no tienen espacio en los compartimentos superiores. Vamos, que todas estas penurias hacen de los aviones de Iberia el equivalente a los autobuses africanos que llevan gente en la baca.

Espero que la empresa sea comprada por otra que realmente sepa lo que es tratar a los viajeros de una forma adecuada, saliendo a la hora, con un espacio entre asientos adecuado, un servicio al pasajeros en condiciones y con auxiliares de vuelo que al hablar por el altavoz, se les entienda, no ya en inglés, sino incluso en castellano.

Como dicen mis colegas alemanes, Iberia, es la empresa para no repetir. Triste, pero en esta ocasión, he de darles la razón.