LO VIEJO/ANTIGUO DEJA PASO A ... LO MODERNO

Acabo de leer en el blog Proyecto Zaragoza, de Joaquín, un gran trabajo, todo sea dicho de paso, que recoge un compendio de proyectos algunos realizados, otros en fase de construcción y proyectos a futuro que se van a realizar en la ciudad de Zaragoza. Me ha llamado la atención un enlace que tiene a un artículo que publica hoy El Periódico de Aragón, en el que se dice que los antiguos talleres cercanos a la Intermodal han sido derribados.

La especulación urbanística a la que nos tienen acostumbrados ha tirado por tierra otra infraestructura ferroviaria en Aragón. Quizás los edificios no tuvieran un valor arquitectónico específico, algo que desconozco. Lo que sí que soy consciente es que por su ubicación, podrían haber sido un emplazamiento idóneo para ese Museo de Transporte que parece perdido en el olvido de quienes en su día lo proyectaron y aseguraron que la ciudad tendría dicho museo: Zaragoza Alta Velocidad.

Ahora, inmersos en la crisis, vemos como muchos de los proyectos que iban a "pagar" las infraestructuras se desvanecen... y la ciudad está desarrollando nuevas zonas... solares vacíos que no aportan nada más que una imagen desoladora de una ciudad que hasta hace poco parecía consolidada.

Hace poco, visité la ciudad inglesa de York y su imponente Museo Nacional Ferroviario. Estaba construido en una antigua estación, que conservaba todavía la placa giratoria, vehículos de otras épocas así como parte del actual Eurostar (que cruza el Canal de la Mancha uniendo París y Londres) o uno de los primeros modelos del tren bala japonés. Además, disponen de todo tipo de placas, farolas, señales luminosas, incluso un cuadro de mando de semáforos de la estación, relojes, maquetas... infinidad de objetos que además de una larga colección de material rodante, hacen que la visita, gratuita, por cierto, sea todo un disfrute, tanto para entusiastas, como el público en general. Esta gente, ha guardado todo... Incluso tienen, supongo que una copia de la primera locomotora del mundo, la Rocket, que circuló entre Liverpool y Manchester en 1850.

Como se ve en esta foto, incluso disponen del cartel de la famosa Plataforma 9 3/4 que aparece en la película de Harry Potter. Una tontería, si se quiere ver así, pero que denota lo que esta gente guarda... mientras nosotros, vamos destruyendo todo aquello que tenemos para dejar paso a horrorosos edificios de viviendas, cada vez menos asequibles...

Y no será por material... Hay mucho material dispuesto a ser mostrado en un museo. Simplemente hay que, políticamente, apostar por él. Esperemos que la infraestructura ferroviaria de la antigua estación de Canfranc, no se destruya y pueda, algún día, albergar allí el museo del Transporte de Aragón.

ARCOSUR ¿NECESARIO?

Leyendo prensa, parece que Arcosur le falta poco para dar el pistoletazo de salida que dará paso a la construcción de otro macro proyecto.

La verdad es que me sorprende. No porque sea nuevo el proyecto. Ya se hablaba de él hace tiempo. En principio, tampoco estoy en contra (no es que valga mucho mi opinión, pero como sabréis los que me leéis, siempre tengo que opinar de todo...)

Pienso que la ciudad se está desarrollando siguiendo la ley de las constructoras, más que siguiendo las necesidades propias de los ciudadanos. Los nuevos barrios, lógicamente, se alejan cada vez más de la ciudad, sin que el Ayuntamiento de Zaragoza, (ni el PIT) como decía en la entrada anterior, tenga en cuenta un medio de transporte rápido. Son muchos quienes están en contra del Metro, y ponen como excusa cruzar el Ebro, el Huerva, o las ruinas romanas...

Los 6 kms aproximadamente que separan Valdespartera del centro de la ciudad, más serán desde ArcoSur harán necesario un sistema de transporte rápido. Cuando se nos presentó el tranvía, parecía que resolvería las carencias en este ámbito. Pero agrandando la ciudad, el tranvía no será la mejor solución. Si queremos que la población deje el coche en casa, deberíamos apostar por el metro, y dejar el tranvía para un recorrido urbano más corto, como por ejemplo, transformar las líneas 23, 30, 32, 33 y 40, por ejemplo creando una red urbana de alta capacidad con líneas radiales. Al fin y al cabo, la mayoría de estas líneas descargan en Plaza de España o proximidades.

Yo siempre me pregunto qué pasa con los solares sin construir que hay desperdigados por toda la ciudad... ¿porqué no se construye en ellos? ¿Es otra forma de especular?

Los datos

• Situación: entre los barrios de Montecanal, Valdespartera y Z-40. (Justo debajo del túnel aéreo de aterrizaje del Aeropuerto... luego vendrán las quejas de los vecinos...)
• 60 constructores profesionales y cooperativas, (Espero que el Ayuntamiento ponga freno a la construcción masiva, exigiendo a todas las empresas que quieran construir en este barrio no dispongan de ninguna parcela sin edificar en el casco urbano o zona ya consolidada).
• 40 pequeños propietarios, la mayoría de ellos aragoneses (Que sean aragoneses... justifica la actuación)
• 21.148 viviendas -12.698 de ellas de protección oficial- (Más vivienda en Zaragoza. El sector, tal y como está ahora, parece saturado. La compra de pisos ya no se encuentra en época de fiebre...)
• 4.353.388 metros cuadrados
• Dos corredores verdes transversales, en uno de los cuáles se podría construir el campo de golf de titularidad pública (Como si sobrase el agua en Zaragoza... ¿cuántos campos de golf quiere tener Zaragoza? ¿Tanta gente juega AQUÍ al golf? ¿Es necesario? ¿No sería mejor dejarlo como zona verdaderamente verde y no una zona de césped?)
• el 4%, parcelas de usos terciarios; el 12%, equipamiento docente y un 11% dotaciones deportivas y sociales. (Esto debería estar en construcción cuando empezase la primera vivienda. De no ser así, nos encontraremos un barrio dormitorio como le pasa al vecino Valdespartera, que no tiene NADA, más que grúas).

Me parece una barbaridad lo que está permitiendo en Ayuntamiento. Miralbueno sigue medio vacío. Valdefierro y Montecanal no se han "llegado a tocar" todavía. Casablanca, todavía dispone de terreno. La Paz tiene un proyecto de varios miles de viviendas, todavía no ha empezado. El entorno del Principe Felipe también, así como el del parque Torrerramona, además de la ampliación de la antigua Schindler. Vadorrey tiene terreno todavía por urbanizar, así como La Jota y los antiguos terrenos de Filtros Mann. Parque Goya II todavía no está terminado. Juslibol parece que va a ampliarse con el convenio previsto con Defensa, por el que se cede al Ayuntamiento zona para VPO. La Almozara-Delicias con el proyecto de Milla Digital, así como en entorno de la Estación Intermodal también tiene prevista la construcción de viviendas. Eso sin contar todos los solares sin construir dentro de la ciudad.

¿Necesitamos realmente Arcosur? ¿O simplemente es una forma que tienen las constructoras, además de enriquecerse, de tener a sus trabajadores en marcha?

Creo que Zaragoza debería tender a consolidar la ciudad actual, antes de embarcarse en la creación de un macro barrio como ArcoSur.