Llega el verano... y siempre hay quien encuentra como refresecarse de una forma original.
miércoles, julio 10, 2019
domingo, julio 07, 2019
AVANZA ZARAGOZA YA PERMITE LA CONSULTA DE SU NUEVO MAPA DE LÍNEAS
Avanza Zaragoza ya permite el acceso a su nuevo plano generar actualizado de líneas urbanas, tanto diurnas como nocturnas. Falta el Turístico... pero bueno... ya que habían hecho todas las líneas, se podían haber currado también el turístico. Los planos individuales con el plano de la ciudad no han cambiado (de momento)...
A continuación os reproduzco los planos generales
A continuación os reproduzco los planos generales
lunes, julio 01, 2019
EL TRANVÍA APLICA EL HORARIO DE VERANO
Tranvías de Zaragoza informa que a partir del lunes, 1 de julio, las frecuencias de la red de autobuses urbanos y del tranvía se adaptarán a la demanda de viajeros de los meses de verano. Aunque se trata de una medida habitual, su implantación se va adaptando en función de los datos de ocupación del año anterior, fundamentalmente en el caso del autobús urbano.
El servicio de Tranvía se verá modificado de manera similar a la de años anteriores, con horarios diferenciados para julio y agosto. La primera semana de septiembre recuperará los horarios de julio y, a partir del sábado 7 de septiembre, se regresa a las frecuencias habituales del resto del año.
Los días laborables de julio se mantienen las frecuencias prácticamente igual que en invierno a lo largo de la mayor parte de la jornada, con variaciones que van desde el medio minuto a los dos minutos y medio. Las horas punta en laborables se mantienen, con un pequeño incremento en la frecuencia del mediodía, pasando de 5'5 minutos a 8, de 14:30h a 16:00h.
En agosto, los días laborables cuentan con unos intervalos de paso algo superiores, ajustándose a la menor demanda por parte de los usuarios, con incrementos de dos minutos hasta mediodía.
Para estos meses estivales, los intervalos de paso de los domingos y festivos permanecen invariables respecto al resto del año.
El servicio de Tranvía se verá modificado de manera similar a la de años anteriores, con horarios diferenciados para julio y agosto. La primera semana de septiembre recuperará los horarios de julio y, a partir del sábado 7 de septiembre, se regresa a las frecuencias habituales del resto del año.
Los días laborables de julio se mantienen las frecuencias prácticamente igual que en invierno a lo largo de la mayor parte de la jornada, con variaciones que van desde el medio minuto a los dos minutos y medio. Las horas punta en laborables se mantienen, con un pequeño incremento en la frecuencia del mediodía, pasando de 5'5 minutos a 8, de 14:30h a 16:00h.
En agosto, los días laborables cuentan con unos intervalos de paso algo superiores, ajustándose a la menor demanda por parte de los usuarios, con incrementos de dos minutos hasta mediodía.
Para estos meses estivales, los intervalos de paso de los domingos y festivos permanecen invariables respecto al resto del año.
viernes, junio 28, 2019
HORARIOS DE VERANO PARA LOS AUTOBUSES AVANZA ZARAGOZA
Avanza Zaragoza publica en su web los horarios de verano:
En época estival, del 2 de julio a 31 de agosto las líneas de autobús urbano modifican su horario.
Este año, como todos los veranos, se modifican las frecuencias de algunas líneas de autobús. Las novedades de este año respecto al anterior están en que las líneas 21, 23 y Ci1 tendrán un refuerzo especial en días laborables hasta el 15 de julio incluido, y las líneas 52 y 60 llevarán nuevos horarios de verano revisados de lunes a viernes laborables. La línea 59 mantendrá durante todo el verano la mejora de frecuencia que tenía hasta ahora.
También hay refuerzos especiales en días laborables hasta el 15 de julio incluido, y que se mantienen respecto al año anterior en líneas 24, 33, 38 (que tendrá recorrido hasta C.E.Pignatelli), 39, 44 (que tendrá recorrido hasta Campus Río Ebro) y Ci2.
La línea 34 durante todo el verano dará servicio hasta Parque de Atracciones.
En días laborables mantienen el horario de todo el año las líneas: 28, 30, 43, 50, 51, 54, 55, 56, 57, 58, 59, C1, C4.
En sábados mantienen el horario de todo el año las líneas: 25, 28, 30, 36, 41, 43, 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59, 60, Ci1, Ci2, C1, C4, y todas las nocturnas.
En domingos y/o festivos mantienen el horario de todo el año las líneas: 25, 28, 30, 36, 41, 43, 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59, 60, Ci1, Ci2, C1, C4, y todas las nocturnas.
En época estival, del 2 de julio a 31 de agosto las líneas de autobús urbano modifican su horario.
Este año, como todos los veranos, se modifican las frecuencias de algunas líneas de autobús. Las novedades de este año respecto al anterior están en que las líneas 21, 23 y Ci1 tendrán un refuerzo especial en días laborables hasta el 15 de julio incluido, y las líneas 52 y 60 llevarán nuevos horarios de verano revisados de lunes a viernes laborables. La línea 59 mantendrá durante todo el verano la mejora de frecuencia que tenía hasta ahora.
También hay refuerzos especiales en días laborables hasta el 15 de julio incluido, y que se mantienen respecto al año anterior en líneas 24, 33, 38 (que tendrá recorrido hasta C.E.Pignatelli), 39, 44 (que tendrá recorrido hasta Campus Río Ebro) y Ci2.
La línea 34 durante todo el verano dará servicio hasta Parque de Atracciones.
En días laborables mantienen el horario de todo el año las líneas: 28, 30, 43, 50, 51, 54, 55, 56, 57, 58, 59, C1, C4.
En sábados mantienen el horario de todo el año las líneas: 25, 28, 30, 36, 41, 43, 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59, 60, Ci1, Ci2, C1, C4, y todas las nocturnas.
En domingos y/o festivos mantienen el horario de todo el año las líneas: 25, 28, 30, 36, 41, 43, 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59, 60, Ci1, Ci2, C1, C4, y todas las nocturnas.
miércoles, junio 26, 2019
PROPUESTA DE CAMBIO DE RECORRIDO DE LÍNEA 60
Partamos de la base que la línea 60 me gusta. Aquellos que protestan por que duplica el recorrido de la 32 y que, por ello, no sirve... pues la verdad es que no sé qué es lo que esperaban. Santa Isabel tiene un único acceso urbano al centro que es la Avda. Cataluña. Es por ello que la antigua 45 duplicaba el recorrido de la misma forma que la nueva 60. A diferencia de su antecesora, la 60, gira a la derecha en Plaza Mozart, para recorrer Marqués de la Cadena y Valle de Broto, donde gira a la izquierda para bajar por Avda. Pirineos y, tras la rotonda de Helios... terminar en la Avda. Pirineos. De ahí, aquellos que hayan elegido conectar con el tranvía, tienen un semáforo y un paseito hasta la parada del Tranvía.
No obstante, me sorprendió que se estableciera el final de línea en esa ubicación, cuando creo que la lógica sería utilizar el intercambiador del Actur que, además, tiene una mejor conexión con el tranvía... mucho más corta y cómoda. Os dejo un plano esquemático de mi propuesta.
Creo que es más directo, evitando, eso sí, la parada antes de la rotonda de Avda. Pirineos, para acceder más directo al intercambiador. Tengamos en cuenta que esta línea está pensada para la gente de Sta Isabel. El retorno sí que he optado por conectar con la 29 en dicha rotonda, aunque también optaría yo por evitar el rodeo de la rotonda, que no hace más que ralentizar las otras líneas que sí que lo hacen.
Y me da la sensación de que, además, al final del día, serían menos kilómetros.. aunque realmente, no lo tengo calculado. Pero lo que sí que creo es que el intercambiador tiene una mejor conexión con el tranvía.
Otra mejora sería dar servicio a la zona de la Avda de los Estudiantes en Sta Isabel... pero bueno... poco a poco.
No obstante, me sorprendió que se estableciera el final de línea en esa ubicación, cuando creo que la lógica sería utilizar el intercambiador del Actur que, además, tiene una mejor conexión con el tranvía... mucho más corta y cómoda. Os dejo un plano esquemático de mi propuesta.
Creo que es más directo, evitando, eso sí, la parada antes de la rotonda de Avda. Pirineos, para acceder más directo al intercambiador. Tengamos en cuenta que esta línea está pensada para la gente de Sta Isabel. El retorno sí que he optado por conectar con la 29 en dicha rotonda, aunque también optaría yo por evitar el rodeo de la rotonda, que no hace más que ralentizar las otras líneas que sí que lo hacen.
Y me da la sensación de que, además, al final del día, serían menos kilómetros.. aunque realmente, no lo tengo calculado. Pero lo que sí que creo es que el intercambiador tiene una mejor conexión con el tranvía.
Otra mejora sería dar servicio a la zona de la Avda de los Estudiantes en Sta Isabel... pero bueno... poco a poco.
domingo, junio 23, 2019
AVANZA ZARAGOZA ¿AVANZA REALMENTE EN SU IMAGEN E INFORMACIÓN AL CIUDADANO?
El día 29.04, Avanza Zaragoza nos "avanzaba" su intención de cambiar la imagen que tenía, con un plano más "moderno" y una "nueva" identificación de líneas, aplicándoles colores.
Nuevo o no... no sé lo que le habrá costado a Avanza dicho cambio... pero la verdad es que tampoco es que sea una novedad lo que han hecho.
El plano con el que nos presentan la red, deja esa vinculación real... y espera que todo el mundo tenga esa visión espacial para saber donde está... ¿Ayudará a la gente mayor o al forano que no conozca la ciudad? La verdad es que "bonito"... quizás sea... pero práctico... poco. El mapa de una ciudad es idéntico en todos los mapas, colores aparte, ... y con uno en el bolsillo, es más fácil identificar la ruta si la ves tal cual está en el mapa. Pero ahora llegará el momento de traducir ese mapa esquemático al mapa real.
Pero ya no solo es eso... después de casi 2 meses, la web no lo muestra... y son pocas las marquesinas que lo muestran... En la web de los "creadores"... se puede ver más.
Parece ser que la web está en pleno proceso de cambio... y esperan "sorprender" a los usuarios con el nuevo mapa cuando haya nueva web... Extraño... pero bueno.
El tema de los coloritos... pues... vuelta al pasado... En el 2008, ya escribí un post recordando aquellos colores asignados a las diferentes líneas antes de que la antigua TUZSA contratara a alguien que quería dejar huella... y unificara todas las líneas en el fondo azul y número en blanco.
Y es que ciudades que siempre han distinguido sus líneas con colores, lo han seguido haciendo con los letreros electrónicos... como París o Ámsterdam... que lo electrónico replica lo necesario...
Mi pregunta es... se replicarán los colores en los letreros de los buses... o simplemente es una decisión temporal... Mas que nada porque si se aplican colores a las líneas... para los miopes, nos viene mejor distinguir la línea que viene por el color que por el número... Supongo que me quedaré con las ganas... pero la verdad es que la incorporación de colores podría devolver esa forma de identificar las líneas a distancia.
Los "termómetros"... pues qué queréis que os diga... no es nada innovador.
Las comparaciones son odiosas... pero en París, por decir un ejemplo, las líneas se identifican por el número, pero también por el color. Pero... por lo menos... la información es fiel al mapa real. Además, algo que me gusta es que al subir al autobús/tranvía... hay ciertas paradas clave, que los letreros internos del autobús, informan de los minutos de viaje.. incluso hasta el final de línea.
No sé.. este cambio de imagen, de acuerdo... era momento de hacer algo... pero me deja frío... la verdad. Y lo peor... ¿Cuánto ha costado a la ciudadanía?
Nuevo o no... no sé lo que le habrá costado a Avanza dicho cambio... pero la verdad es que tampoco es que sea una novedad lo que han hecho.
El plano con el que nos presentan la red, deja esa vinculación real... y espera que todo el mundo tenga esa visión espacial para saber donde está... ¿Ayudará a la gente mayor o al forano que no conozca la ciudad? La verdad es que "bonito"... quizás sea... pero práctico... poco. El mapa de una ciudad es idéntico en todos los mapas, colores aparte, ... y con uno en el bolsillo, es más fácil identificar la ruta si la ves tal cual está en el mapa. Pero ahora llegará el momento de traducir ese mapa esquemático al mapa real.
Pero ya no solo es eso... después de casi 2 meses, la web no lo muestra... y son pocas las marquesinas que lo muestran... En la web de los "creadores"... se puede ver más.
Parece ser que la web está en pleno proceso de cambio... y esperan "sorprender" a los usuarios con el nuevo mapa cuando haya nueva web... Extraño... pero bueno.
El tema de los coloritos... pues... vuelta al pasado... En el 2008, ya escribí un post recordando aquellos colores asignados a las diferentes líneas antes de que la antigua TUZSA contratara a alguien que quería dejar huella... y unificara todas las líneas en el fondo azul y número en blanco.
Y es que ciudades que siempre han distinguido sus líneas con colores, lo han seguido haciendo con los letreros electrónicos... como París o Ámsterdam... que lo electrónico replica lo necesario...
Mi pregunta es... se replicarán los colores en los letreros de los buses... o simplemente es una decisión temporal... Mas que nada porque si se aplican colores a las líneas... para los miopes, nos viene mejor distinguir la línea que viene por el color que por el número... Supongo que me quedaré con las ganas... pero la verdad es que la incorporación de colores podría devolver esa forma de identificar las líneas a distancia.
Los "termómetros"... pues qué queréis que os diga... no es nada innovador.
Las comparaciones son odiosas... pero en París, por decir un ejemplo, las líneas se identifican por el número, pero también por el color. Pero... por lo menos... la información es fiel al mapa real. Además, algo que me gusta es que al subir al autobús/tranvía... hay ciertas paradas clave, que los letreros internos del autobús, informan de los minutos de viaje.. incluso hasta el final de línea.
No sé.. este cambio de imagen, de acuerdo... era momento de hacer algo... pero me deja frío... la verdad. Y lo peor... ¿Cuánto ha costado a la ciudadanía?
lunes, mayo 13, 2019
TRANVÍAS DOBLES EN PRUEBAS CON PASAJEROS
Según publica HdA, la línea 1 de tranvía de Zaragoza, que cubre el trayecto entre Valdespartera y Parque Goya, ha iniciado este domingo las circulaciones de una unidad doble, con dos convoyes acoplados. Hasta ahora habían funcionado solo en pruebas y fuera del horario comercial, pero por primera vez han admitido público y se han incorporado al servicio como uno más.
En total, el vehículo doble mide 64 metros y el sistema de acoplamiento es semiáutomático y rápido. El convoy podría trasladar a un total de 400 personas en condiciones de confort y requeriría ajustes en la frecuencia. Este domingo ha transitado por el eje tranviario entre las 18.00 y las 22.00.
El test con pasajeros se volverá a repetir el próximo domingo, en horario de 13.00 a 15.00 y el siguiente, como refuerzo para la evacuación del estadio de fútbol de la Romareda, dado que ese día (26 de junio), hay partido del Real Zaragoza.
En cualquier caso, no será habitual ver el tranvía con una composición doble. "Podría prestar servicio en momentos puntuales, en grandes aglomeraciones por partidos de fútbol, fiestas o situaciones excepcionales. El nuevo gobierno decidirá el margen que hay para implementarlo en situaciones excepcionales", dijo el alcalde, Pedro Santisteve, que subió al tranvía en la primera circulación doble.
El alcalde ha dicho que, una vez hechos los estudios por la empresa responsable de la explotación de la línea, los tranvías dobles podrían empezar a funcionar como refuerzo del servicio de una forma más continua a partir de las fiestas del Pilar.
Los tranvías dobles tienen tracción y frenos en las dos unidades y no tendrán problemas para detenerse en las paradas, que con sus 68 metros están preparadas para vehículos de estas dimensiones. Los usuarios podrán acceder por cualquier de las doce puertas habilitadas a lo largo del andén. Personalmente, creo haber visto el tranvía en composición doble el primer año de funcionamiento en fiestas del Pilar... pero ciertamente, no ha sido algo habitual. Ya es hora de que en ciertos momentos puntuales, como las Fiestas del Pilar, los partidos de fútbol o cualquier otro evento que conlleve aglomeración de personas, pueda resolverse, de forma rápida con este tipo de soluciones. Es curioso, que se aplique en campaña electoral...
Y, si no hay suficientes vehículos, quizás sea el momento de plantearse tranvías con mayor capacidad.
En total, el vehículo doble mide 64 metros y el sistema de acoplamiento es semiáutomático y rápido. El convoy podría trasladar a un total de 400 personas en condiciones de confort y requeriría ajustes en la frecuencia. Este domingo ha transitado por el eje tranviario entre las 18.00 y las 22.00.
El test con pasajeros se volverá a repetir el próximo domingo, en horario de 13.00 a 15.00 y el siguiente, como refuerzo para la evacuación del estadio de fútbol de la Romareda, dado que ese día (26 de junio), hay partido del Real Zaragoza.
En cualquier caso, no será habitual ver el tranvía con una composición doble. "Podría prestar servicio en momentos puntuales, en grandes aglomeraciones por partidos de fútbol, fiestas o situaciones excepcionales. El nuevo gobierno decidirá el margen que hay para implementarlo en situaciones excepcionales", dijo el alcalde, Pedro Santisteve, que subió al tranvía en la primera circulación doble.
El alcalde ha dicho que, una vez hechos los estudios por la empresa responsable de la explotación de la línea, los tranvías dobles podrían empezar a funcionar como refuerzo del servicio de una forma más continua a partir de las fiestas del Pilar.
Los tranvías dobles tienen tracción y frenos en las dos unidades y no tendrán problemas para detenerse en las paradas, que con sus 68 metros están preparadas para vehículos de estas dimensiones. Los usuarios podrán acceder por cualquier de las doce puertas habilitadas a lo largo del andén. Personalmente, creo haber visto el tranvía en composición doble el primer año de funcionamiento en fiestas del Pilar... pero ciertamente, no ha sido algo habitual. Ya es hora de que en ciertos momentos puntuales, como las Fiestas del Pilar, los partidos de fútbol o cualquier otro evento que conlleve aglomeración de personas, pueda resolverse, de forma rápida con este tipo de soluciones. Es curioso, que se aplique en campaña electoral...
Y, si no hay suficientes vehículos, quizás sea el momento de plantearse tranvías con mayor capacidad.
Suscribirse a:
Entradas (Atom)