NUEVO TELEFONO DE INFORMACIÓN DEL CTAZ :876 50 79 45

HdA se hace eco de que el Consorcio de Transportes del Área de Zaragoza ha puesto este lunes, 19 de septiembre, un nuevo número de teléfono a disposición de los usuarios, el 876 50 79 45, para atender todas las cuestiones relacionadas con la red de transporte público del entorno de la capital aragonesa.

Este servicio está disponible todos los días de la semana, en horario de 8.00 a 22.00, de lunes a viernes laborables, y desde las 8.00 a las 20.00 los sábados, domingos y festivos, ha informado el consorcio en una nota de prensa. En él se pueden consultar tanto los horarios y recorridos de todas las líneas de transporte público regular de viajeros que dan servicio a los municipios y barrios rurales del entorno de Zaragoza, como realizar cualquier tipo de sugerencia, queja o reclamación relacionada con los servicios.

El nuevo número -876 50 79 45- complementa al actual número 902 30 60 65, que se mantiene, "evitando así asumir sobrecostes a los usuarios por el uso de este servicio de atención telefónica, como ocurre con los números de tarifación especial". Y la pregunta es... ¿Por qué mantener un 902 si hay un 876? Hablamos de evitar sobrecostes... ¿No es este un sobrecoste?

Alternativamente, los ciudadanos pueden dirigirse al Consorcio de Transportes a través de otros canales de información y participación, como su página web 'www.consorciozaragoza.es', la aplicación informativa para móviles o sus perfiles en las redes Facebook y Twitter.

SOLO UNO EN CUATRO ZARAGOZANOS VA A TRABAJAR A LOS POLÍGONOS EN TRANSPORTE PÚBLICO

EPA publica que el 75% de los trabajadores de los polígonos industriales de Zaragoza se desplazan en vehículos privados y solo el 25 % lo hacen en transporte colectivo, ya sea en vehículos de empresa o compartiendo el privado, según un estudio de UGT sobre los análisis de los autobuses que prestan servicio discrecional, sus emisiones y consumos de energía. Cada bus sustituye a entre 14 y 30 vehículos particulares.

La pregunta debería ser ahora... ¿Qué va a hacer la administración para incrementar ese uso de transporte público a los polígonos?  Queda evidente, que el no uso del mismo viene dado porque que no será cómodo para los usuarios del mismo. Actualmente, de los tres macro Polígonos industriales de Zaragoza, Plaza dispone de una línea (la 501 al Aeropuerto, con una frecuencia de 30 mins) que sigue sumida es ese abandono no dando servicio a parte de la zona, Malpica también dispone de una línea insuficiente (la 211 con 5 servicios diarios), y Empresarium, sigue sin línea de transporte público.

El desarrollo de las líneas del Cercanías debería ir acompañado con unas lanzaderas a los polígonos industriales. Es increíble que todo el corredor de Cuarte-Cadrete-María, Plaza, Cogullada, MercaZaragoza, Villanueva y Zuera, no tengan en marcha esa línea de cercanías de la que tanto se habla... pero no llega nunca. Por otro lado, Que la línea actual no llegue hasta la Cartuja por un lado y hasta Alagón por otro, tampoco tiene sentido.

Nuestros políticos parecen estar más interesados por sus sillones que por realmente organizar el transporte público del entorno de la ciudad. Por eso, ¡Qué buenos son nuestros políticos cerrando al tráfico el Paseo Pamplona, mucha campaña "queda bien" de día sin coches... pero ¿Como demonios nos desplazamos? ¿Con bici? ¿Andando? porque con autobús o cercanías, no se puede. 

EL AEROMOBIL 3.0 YA ESTÁ PROBADO.

Hoy os hablo de lo que parece es ya una realidad... El coche Volador, presentado recientemente por una empresa eslovaca en una feria en Bruselas. He encontrado la presentación en varios medios internacionales, como en este periódico árabe... que supongo será el tipo de cliente que pueda permitirselo... pero solo en blogs en español... Espero que os guste. En este caso, lo he encontrado en este blog:Es una realidad que las películas más antiguas representaron nuestros años actuales de una forma muy avanzada en lo que se refiere al transporte y la tecnología, y aunque definitivamente hemos logrado mucho en los últimos años, todavía estamos lejos de poder ir de un lugar a otro usando coches voladores.  Sin embargo, las cosas podrían cambiar en un futuro no muy lejano gracias a un pequeño coche especial llamado AeroMobil 3.0.
Según informes, este coche volador estará disponible en Bruselas en el 2017, y en la actualidad está en exhibición en el edificio Justus Lipsius en la capital belga. Definitivamente no será fácil para sus creadores satisfacer las necesidades de cumplimiento de los coches y los aviones, pero una vez que estos asuntos estén resueltos, el vehículo volador del futuro podría finalmente estar disponible para uso general.

Juraj Vaculik, co-fundador y director ejecutivo de AeroMobil dijo:

“Nuestra compañía tiene un calendario de proyecto robusto y detallado, el cual debería permitirnos comercializar el AeroMobil para el 2017.  El actual coche volador de dos asientos será nuestro primer producto en una serie de vehículos innovadores.  Se ha planeado que las tecnologías e innovaciones que forman la base del coche volador AeroMobil, apoye a una familia de productos en el futuro, permitiendo moverse a altos volúmenes de producción.”

En una presentación visual, Miroslav Lajčak, Ministro de Asuntos Extranjeros y Europeos de la República Eslovaca dijo que el:

“AeroMobil es uno de los brillantes ejemplos de tecnología innovadora de la República Eslovaca, la cual como país, tiene una largo patrimonio en ingeniería y manufactura.  Representa enorme creatividad, invención y representa un proyecto que ya ha capturado la atención internacional y conecta a ingenieros a lo largo de la Unión Europea.  Potencialmente, podría llevar a crear una nueva industria europea la cual será construida sobre la ya fuerte red de proveedores automotrices y de aviación.”

ZEC REITERA SU APOYO A LA LÍNEA 2 DEL TRANVÍA... ¿HASTA CUANDO?

EPA publica que el Plenario de Zaragoza en Común ha acordado hoy respaldar la propuesta de su grupo municipal para continuar con el estudio y proyecto de línea de tranvía Este-Oeste, suspendidos desde el mes de junio por el paréntesis electoral y estival.

ZeC se compromete a tomar una decisión sobre la construcción de esta línea de alta capacidad a finales de 2017, cuando la consultora IDOM-TYPSA entregue el proyecto al Ayuntamiento, junto con una propuesta viable de financiación, y se haya aclarado la participación de otras instituciones como la de los gobiernos central y autonómico o la UE así como la situación de las arcas municipales, informa la formación en una nota de prensa.

Zaragoza en Común hace hincapié en que para esta decisión se deberá tener en cuenta a los demás grupos municipales y la opinión ciudadana.

La portavoz de la plataforma municipalista, Maribel Martínez, ha indicado que Zaragoza en Común "ha optado por el sentido común, el rigor técnico y la defensa del interés público".

"Frente a quienes ya rechazaban el proyecto antes de conocer sus primeros contenidos, y exigen que cancelemos un contrato que vamos a tener que pagar igualmente, optamos por aprovechar este estudio y también el Plan de Movilidad a punto de redactarse para tomar decisiones con toda la información a nuestro alcance", ha añadido.

En fechas próximas, el grupo municipal de Zaragoza en Común se dirigirá al resto de grupos municipales para acordar los siguientes pasos a dar, entre los que se encontrarían el levantamiento de la suspensión del contrato y el inicio de un proceso participativo en el que la opinión de la ciudadanía se sume al estudio técnico para elegir el trazado de la línea, sobre el que la consultora ha de realizar el anteproyecto y el proyecto.

Una noticia de bombo y platillo para decir... nada. Que siguen con lo que estaban haciendo... y es que estos dicen que van a parar las cosas... y luego... tienen que desdecirse... Mucho Ruido con el tema de AUZSA y ahora... se callan. El plan de la línea 2... también. Qué dejen la política de la confrontación dialéctica y acorten los plazos de un proyecto excesivamente largo. Ahí es donde tendrían que incidir. Si realmente apuestan por el tranvía, el nuevo proyecto que en principio trabaja sobre la línea que incluía el PIT de 2006 no puede llevar tanto tiempo. Otra cosa, es la voluntad política y... querer quedar bien con todo el mundo... Puro populismo, al que estamos sometidos todos los ciudadanos. Y la pregunta... ¿Hasta cuando apoyarán esta decisión?

LA 10K BOMBEROS DE ZARAGOZA PROVOCARÁ RETRASOS Y/O DESVÍOS

la web del CTAZ publica en su web que con motivo de la celebración de la "IV Carrera Popular 080 Bomberos Zaragoza" entre las 09:30 y las 11:00 horas del domingo 11 de septiembre, las siguientes líneas se ven afectadas; L101, L102, L201(201B), L501, L602, L603, L604 y L605.

Las afecciones son las siguientes:
Las líneas que circulan por el Paseo María Agustín, L501, L602, L603, L604 y L605, pueden sufrir algún retraso puntual entre las 9:40 y las 10:00 h.
Las expediciones de las líneas L101, L102 y L210 que se realizan en la franja horaria de 10:00 a 11.00, tendrán principio y fin de línea en Avenida Pirineos/Puente de Santiago (Código poste 149). Además la parada Av. Pirineos con Pte. Santiago (Poste 103) salida de la ciudad, estará suprimida durante dicha franja horaria.

Este es el mapa de la carrera la web de la organización

Entiendo que con dicho recorrido las líneas de AUZSA también se verán afectadas... pero la empresa de autobuses públicos de Zaragoza no ha publicado nada en su web sobre retrasos o desvíos... Así que igual experimentamos cortes o retrasos ese día si nos desplazamos por esa zona.

¿ES SEGURO VIAJAR EN LOS AUTOBUSES DE AUZSA?

El verano está poniendo en claro que el viajar en los autobuses de AUZSA no es nada seguro. Incendio tras incendio, los autobuses van cayendo.

En este caso, un cítaro, en Montecanal, según publica EPA. Un autobús urbano de Auzsa se ha incendiado en Zaragoza, en la calle Piotriliych Tchaikovsky, en el barrio de Montecanal, al final de la avenida de la Ilustración, según han explicado a Efe fuentes de los Bomberos de Zaragoza.

El aviso del incendio del fuego, en el que en principio no hay heridos, se ha recibido a las 20.05 horas de la tarde.

Los bomberos han desplazado hasta el lugar de los hechos una bomba nodriza pesada y una bomba urbana pesada.

Afortunadamente, no hay heridos, pero.. ¿tiene que haber una desgracia para que el Ayuntamiento haga algo?

ESTADISTICAS DE UTILIZACIÓN DE LOS CARRILES BICI DE ZARAGOZA

El que los habitantes de una ciudad se muevan en bici... está muy bien... pero cuando la ciudad consolidada no tenía previsto espacio para tanto carril bici y la imposición por parte del Ayuntamiento de carriles bici en calles ya de por si estrechas, conlleva que el trafico se congestione, con el aumento considerable de contaminación, unido a una pésima gestión semafórica... y es que los señores del Ayuntamiento nos quieren ver desplazarnos en bici, no por decisión propia, sino por imposición. Por ello, la ciudad se estrecha para el coche y se ensancha para unos carriles bici, creo yo, infrautilizados. Así como el tráfico de automóviles se contabiliza... ¿Se hace lo mismo con los carriles bici? Porque creo que según salgan los datos... habría que desmantelar carriles bici para aumentar el espacio robado a los coches... ¿O no tiene lógica?

Sé que hay presupuesto para construir mas... Pero... ¿Se va a usar más? Los ciclistas, no los usan, porque circulan a mayor velocidad de la permitida por la ordenanza. Los bicicleteros, las usan, si lo hacen, pero no respetan normas de circulación, pese a compartir espacio con otros participantes, que sí siguen (cuando lo hacen, claro) unas normas. Y ciertamente, hay quien se desplaza al trabajo en bici usándolos... pero... ¿Justifica la inversión el bajo uso?

Me gustaría ver las estadísticas de uso... porque yo no veo gran uso a los kilómetros de carril bici en esta ciudad que ahora soporta altas temperaturas, en otra época, grandes vientos, en otras frío y niebla... que hacen que no se utilice tanto la bicicleta... Si parte de mis impuestos van al carril bici.. al menos, deberíamos conocer los datos de utilización.