EL CTAZ RECTIFICA Y ACTUA CORRECTAMENTE

El Consorcio de Transporte del Área Metropolitana de Zaragoza ha rectificado y ha tomado una decisión acertada. Según publica en su web, las expediciones entre Zaragoza y San Mateo mantienen sus condiciones de servicio actuales, habiéndose dispuesto los medios necesarios para atender la demanda total de la línea entre todos sus municipios. He de aplaudir dicha actuación.

El siguiente paso para el CTAZ sería permitir el uso de las líneas de los barrios rurales dentro del casco urbano a todos los usuarios de Zaragoza, sobretodo, cuando los recortes de líneas TUZSA se va a aplicar a partir de Mayo.

Un buen paso para mejorar la sintonía entre DGA y Ayuntamiento que parece que tienen estas líneas como arma arrojadiza, sin tener en cuenta las necesidades de la ciudadanía.

EL CTAZ APLAZA SU DECISIÓN SOBRE LA S1

Hay ciertas cosas que no son de recibo. La línea S (Zaragoza - San Mateo) se realiza con un microbús. Son 4 viajes y según parece, los vecinos de San Mateo "están hartos" (según lenguaje de una vecina en este blog) de que los autobuses que (según ella), pagan los de San Mateo se llenen en Zaragoza con gente de Villanueva.

Estos son los horarios de las líneas Z y S, según publica CTAZ en su web:

Analicemos los horarios...  El horario en cuestión es el viaje de las 13.15, que el CTAZ prohibía la bajada de pasajeros en Villanueva, suponiendo un viaje menos para la localidad. Eso sí, San Mateo, tenía más plazas para desplazarse hasta su localidad. ¿Es esa una forma de solventar el problema? Personalmente, si en un horario en particular hay más demanda, quizás sea el momento de plantearse un refuerzo o simplemente, el uso de un autobús más grande. Creo que eso es una forma de solventar el problema... y no recurrir a denegar el uso de un servicio a alguien que lo necesita. Tanto Villanueva como San Mateo necesitan ese servicio. Pensemos de una forma inteligente y dotemos de plazas suficientes para ese viaje en particular. No creo que sea tan complicado.

Espero que la decisión del CTAZ pase por una solución que deje contento a todas las partes.

EL CTAZ DESDOBLA LA LÍNEA S EN DOS

Yo no sé para qué tenemos políticos... ni gente que trabaja para ellos, porque dicen trabajar para la sociedad y, de momento, lo único que me han demostrado es que tienen que hacer cosas para decir que las hacen... pero la población, no se beneficia de tales acciones... Cierto es que desde que existe, está la Interbús... no voy a vivir en una ceguera absoluta, pero quizás sea lo único positivo..

Al CTAZ, falto de ideas de cómo organizar el transporte metropolitano, se le ha ocurrido una forma "buenísima" de fastidiar a los pocos usuarios de la línea S. Desdoblarla en dos. Pero solo entre semana ¿Por qué? Pues supongo que para justificar que tienen un equipo de gente trabajando al frente de una institución, que de momento, poco ha aportado a la movilidad en el área metropolitana de la ciudad. Lo que no es de recibo es que el autobús llegue a una parada y no se permita la bajada pero sí la subida. Eso es intolerable. Ya lo sufrimos en las líneas de los barrios de Zaragoza, pero que se amplíe a otras líneas, me parece demencial.

Sobretodo, fastidiar al usuario.

4 servicios diarios... y el CTAZ, ha tenido que complicarlo... creando la línea S1, que puede recoger pasajeros pero no descargar... pero solo entre semana. Ese mismo servicio, los fines de semana, sí que permite bajar... ¿Están de broma? ¿qué razón tiene este sinsentido?

Y aun habrá alguien en el CTAZ que se sienta orgulloso de esto... Excusas, seguro que encuentran mil. La población se está cansando de incoherencias de este tipo. Esto, en es una tomadura de pelo donde las haya.

Y como suele pasar en casos como este... aquí no pasa nada, ni nadie dimite... 

EL CTAZ DA BUENOS RESULTADOS ESTADÍSTICOS

Si hace unos días, la línea B (La Puebla - Osera - Pina), y las líneas a Pastriz y Movera daban buenos resultados de utilización, siendo la última línea la que mayor uso de la tarjeta Interbús había hecho (algo lógico, si se me permite el comentario), el CTAZ publica resultados sobre las líneas S y Z: en San Mateo el uso del autobús, "se ha incrementado en un 70%", recordó el primer edil sanmateano, Jesús Villagrasa.

La ampliación de las frecuencias y la puesta en marcha de la tarjeta que permite el transbordo entre el autobús que lleva desde los municipios a la capital aragonesa y los urbanos son algunas de las cosas "más positivas, según los ciudadanos", precisó el alcalde de Villanueva, José Manuel Garisa. Precisamente por esta localidad es por donde pasan los autobuses de línea que llegan de Zuera y también los que parten de San Mateo, ya que se trata de concesionarias distintas, de ahí la doble línea. Si bien, cualquiera de los vecinos de dichas localidades puede usar el servicio, algo que hace unos meses no era posible, "por incompatibilidad entre las concesionarias", continuó Villagrasa. Bueno... nunca he entendido que se concedieran rutas que, pasando por una misma carretera, los usuarios no se pudieran beneficiar. La Ctra de Logroño, con las líneas que pasan por dicho corredor, no podían recoger usuarios. Tampoco entiendo porqué la línea de Movera, por ejemplo, no puede recoger pasajeros en el casco urbano cuando la 28, va con retraso y los pasajeros tienen que seguir esperando. Creo que este tipo de concesiones no ayudan a promover el uso del transporte público, y los pasos que ha dado el CTAZ para ir solventándolo... van en buena dirección.

La línea Villanueva de Gállego-Zuera (con ida y vuelta a Zaragoza) ha registrado en el 2010, según datos del Consorcio, 127.991 viajeros. El coste anual de este servicio ha sido de 413.528 euros, de los que 152.821 los ha aportado el consorcio, 70.000 euros los ayuntamientos implicados y el resto proceden de la venta de billetes a los usuarios (190.707 euros).

En el caso de la línea que une San Mateo con Villanueva y Zaragoza se han registrado 43.395 viajeros, un servicio que ha tenido un coste de 230.545 euros (57.203 euros del consorcio, 100.371 de los consistorios y el resto, hasta 72.971 euros, correspondientes al billetaje).

EL CTAZ YA NUMERA ALGUNAS LÍNEAS

Ya van resolviéndose ciertas dudas... Y como ya decía en un post anterior, la elección de las letras, que a priori, podría ser fácil, no lo es.

Línea A - Zaragoza - Pina (Por Fuentes de Ebro)
Línea B - Zaragoza - Pina (Por la Puebla)
Hasta ahora, 0 en predicción.
Línea J - Zaragoza - Jaulín
Línea S - Zaragoza - San Mateo
Línea T - Zaragoza - Torres de Berrellén
Línea V - Zaragoza - Botorrita (esta, me encanta... Igual el que le dió letra, escribe Votorrita y es del PP... jajajaja)
Línea Z - Zaragoza - Zuera

Para el resto de líneas.. tendremos que seguir esperando... ya sabemos que el CTAZ va despacio... pero va...