PROPUESTAS PARA UTILIZAR EL AHORRO EN TRANSPORTE DURANTE LA HUELGA DE AUZSA

Según informa EPA, La huelga del bus ha supuesto un ahorro para el Ayuntamiento de Zaragoza de 3 millones de euros. A esta cifra habría que restarle el coste que va a suponer la pérdida de viajeros que ha sufrido el servicio durante los cuatros meses de huelga, un 9,3%, que se traduce en cuatro millones de pasajeros. Según las estimaciones de los técnicos de Movilidad, en el mejor de los casos, el consistorio dispondría de 1,7 millones para compensar al ciudadano mediante una reducción de la tarifa o mejorando las prestaciones del servicio.

Son las conclusiones del informe elaborado por el área de Movilidad sobre el posible destino del ahorro que han supuesto para el consistorio los 120 días de paros como consecuencia de la reducción de kilómetros que deja de abonar. Aunque se ha producido un ahorro de 3 millones de euros, el balance está "enormemente" influenciado por la caída de la demanda del servicio ya que la tendencia a la baja "no se va a recuperar de inmediato", indican en el texto. El documento contempla una estimación del posible impacto económico que va a suponer esta disminución de viajeros en diferentes escenarios respecto al periodo anterior a la huelga. Para ello, prevé una reducción de entre el 1 y el 5% de usuarios hasta el mes de agosto.

En el caso de que la disminución de pasajeros fuera únicamente del 1%, el presupuesto solo permitiría disponer de un remanente de 1.794.684 millones. Si fuera del 5%, se quedaría en 1.184.134 millones. Esta sería la cifra real de la que dispondría el consistorio para compensar el ciudadano.

En este contexto, el documento contempla una docena de propuestas, que suman más de 3,5 millones, en las que reinvertir el remanente directamente en mejorar del servicio, en lugar de modificar el precio del billete. También incluyen el impacto económico que tendría aplicar las dos promesas realizadas por el equipo de Gobierno de Zaragoza en Común (ZeC): la compensación de abonos y la reducción de la tarifa.

La ampliación de la vigencia de los títulos de forma proporcional a la duración de los paros supondría un coste de 493.216 euros (se incluyen los equipos informativos y el personal que habría que adaptar). La medida de reducir de forma temporal la tarifa del billete sencillo 13 céntimos --un 18%--, como proponía CHA, supondría un gasto de 2,3 millones si se compensaran los 120 días de paros. En el caso de que el plazo fuera de 30 días, sería de 583.440.

Movilidad indica que "la dotación de los créditos presupuestarios a día de hoy es insuficiente para atender una medida así, al menos en su totalidad". Su aplicación podría poner en riesgo la partida del bus dado que podría sufrir una infradotación.

Personalmente, creo que la mejora del servicio siempre será bienvenida... la bajada de precio de un 18% supondría casi 25 ctms en el billete sencillo y unos 14 ctms para el billete de tarjeta ciudadana. Alguna línea, castigada por los recortes de los años pasados, quizá podría ayudar ponerle algún vehículo más...

EL AYUNTAMIENTO PASA DE LA HUELGA DE BUS

El Ayuntamiento de Zaragoza pasa de la huelga de autobús... y deja tirados en las paradas a los sacrificados usuarios que esperan a los autobuses que claramente, no cumplen las frecuencias...

Segun publica EPA, El rumbo del conflicto del bus es impredecible. Ayer el comité de empresa se mostró dispuesto a suspender la huelga. Un anuncio que durante unos segundos generó esperanzas de que, tras 120 días de paros --hoy 121--, el transporte público volviera a la normalidad. Pero no fue así porque los representantes de los trabajadores pusieron una condición difícil de aceptar: que el Ayuntamiento de Zaragoza financie durante 15 días la huelga del bus permitiendo a los usuarios viajar gratis, sin especificar la franja horaria. Una exigencia que generaría un coste de 2 millones de euros a las arcas públicas, es decir, a los bolsillos de los zaragozanos. El consistorio no tardó en decir que esta propuesta era "una auténtica barbaridad" además de "inasumible". Totalmente inasumible es la tortura que el Ayuntamiento está permitiendo... el castigo de los ciudadanos, que pagan billete, impuestos y demás... pero se ven castigados a llegar tarder al trabajo, a no poder acceder a los servicios que también pagan... e incluso, la ira está haciendo perder los papeles a más de un ciudadano, que sacan (no lo justifico, que quede claro) su agresividad contra los conductores.

El presidente del comité, Javier Anadón, criticó duramente al consistorio por su decisión. "No han reflexionado, parece más una respuesta de WhatsApp que de un Gobierno", cuestionó. Para Anadón, los responsables de Movilidad y Servicios Públicos, Teresa Artigas y Alberto Cubero, respectivamente, "han dejado con el culo al aire" al mediador municipal, el catedrático de Derecho del Trabajo Juan García Blasco, después de que respaldara su oferta. "Artigas y Cubero deberían ir pensándose su futuro político porque van de mal en peor". El representante de los trabajadores explicó que su propuesta tiene como objetivo "compensar los efectos de la huelga con el dinero que se ha ahorrado el ayuntamiento" con los kilómetros no realizados durante las horas de paro y que el consistorio deja de pagar. "Ese remanente de alrededor de 3 millones debe contribuir a solucionar el conflicto", concluyó.

Artigas y Cubero comparecieron tres horas después del anuncio, a las 17.00 horas, para responder al comité que el ayuntamiento no pagará su huelga. Aunque agradecieron el gesto de suspender los paros, aseguraron que su condición es "completamente inasumible" y "una auténtica barbaridad". Además, Cubero informó que hasta que no finalicen los paros y se tenga "una foto fija" de cuánto se ha ahorrado el consistorio --teniendo en cuenta la pérdida de usuarios--, no decidirán cómo y dónde se invierte el remanente en favor del ciudadano. Lo que es un auténtica barbaridad es que Artigas y Cubero no estén del lado de los pasajeros. Ellos, como responsables de un servicio subcontratado tendrían que estar sumidos en la vergüenza de tener un servicio 121 días en huelga.

La respuesta del Gobierno coincidió con las de CHA y Ciudadanos (C's). El portavoz nacionalista, Carmelo Asensio, insistió en la idea de que el consistorio no puede poner dinero público para solucionar un conflicto entre una empresa y sus trabajadores. "Los problemas se resuelven sentándose a negociar", precisó. Alberto Casañal (C's) calificó de "chantaje" la propuesta de los trabajadores. "Si tanta buena fe tienen, que finalicen la huelga de manera definitiva".

Desde el PP, Jorge Azcón criticó que el equipo de Gobierno tomara una decisión sin consultárselo previamente a los grupos municipales. "A ZeC le da igual la opinión de los grupos", lamentó después de repetir que solo acudían a ellos cuando "se dan cuenta de que tienen problemas serios". Desde el PSOE, Lola Ranera, cuestionó que la condición de los trabajadores solo persiga convertir en "rehén al ayuntamiento" y, aseguró, "tiene difícil encaje jurídico, económico y político".

García Blasco, en cambio, valoró la decisión como "un paso trascendental y decisivo en la resolución definitiva del conflicto". Subrayó que, de este modo, se podría seguir negociando "sin presión" pero admitió que la exigencia no era fácil de aceptar.

Este no fue el único tema que hizo saltar chispas. Hace una semana que el Gobierno de ZeC se comprometió a presentar un decreto que incremente los servicios mínimos. Ayer entregaron el segundo informe de Movilidad sobre las consecuencias que están teniendo los paros en el número de usuarios.

Si la reunión con los portavoces de Movilidad fue a las 10.30, presentó el documento cinco horas y media después.

El encuentro tan solo duró 30 minutos y los grupos no recibieron el prometido decreto con los nuevos servicios mínimos. Según la concejala, todavía está pendiente el informe jurídico que permita compaginar "el derecho a huelga con el de Movilidad".

ZeC volvió a lograr que PP, PSOE, CHA y C's se unieran. Todos, sin excepción, criticaron que faltan informes, que el Gobierno había roto su promesa de presentar el decreto el miércoles y que estaban tratando de ganar tiempo. También coincidieron en sus exigencias: un incremento de los mínimos del 50% en toda la red con excepciones como las líneas de los barrios rurales, que serían del 100%, o de un 66% en aquellos sectores con una única línea o en las rutas del eje este-oeste al no tener la alternativa del tranvía, y, sobre todo, en aquellas que acercan a los usuarios a los centros médicos. Según Movilidad, el porcentaje de mínimos de los viajes por motivos obligados como "salud o estudios" deberían ascender hasta el 79,2%.

Indudablemente, incrementar los servicios mínimos es necesario... pero lo que es necesario es que esta huelga inaceptable termine de una vez por todas... ¿Por qué Empresa, Comité y Ayuntamiento no se encierran en una sala y no salen hasta que haya fumata blanca? Eso... es querer solventar el problema. Lo demás... Tomadura de pelo de todos.

Los ciudadanos estamos HARTOS ya. Los políticos que tanto presumen de cambio... son tan malos como los de antes. Al final... todos entran en el mismo saco. Se sientan en su sillón, cobran.. y se olvidan del ciudadano.

¿POR QUÉ ZEC NO REACCIONA ANTE LA HUELGA DE AUZSA?

Las huelgas no son del gusto de nadie... excepto de los dirigentes del Ayuntamiento. Anteriormente PSOE y ahora ZeC, pasan olímpicamente del conflicto, dejando, como siempre, al ciudadano (nunca mejor llamado) de a pié, abandonado.

¿De qué sirve pagar nuestros impuestos al Ayuntamiento si éste no se cerciora de que el servicio se presta adecuadamente? Si yo dejo de pagar los impuestos aduciendo que los servicios que son pagados con ellos, no se cumplen... ¿serán tan benévolos conmigo?

El Sr. Santisteve debería mover ficha. Si el servicio no se reestablece, se deja de pagar por los días que hay huelga... veremos si la empresa decide no mover ficha para arreglar el tema...o si los trabajadores temen por no cobrar la totalidad del salario.

Vale ya de tonterías... y representantes de trabajadores, empresa y ayuntamiento... en sala cerrada de la que no se sale hasta que haya fumata blanca...

Los ciudadanos tenemos que exigir a los políticos los servicios que tenemos.

EL PP PIDE REFORZAR EL SERVICIO DE BUS DURANTE LA HUELGA.

La política municipal del PP siempre ha estado basada en la gresca más que en aportar medidas positivas... En esta ocasión, piden al consistorio una mejora de la cobertura de transporte público durante la huelga... que ya pasa de lo medianamente aceptable, todo sea dicho de paso.

EPA publica que el Partido Popular ha anunciado que va a presentar una moción en cada uno de los catorce distritos zaragozanos con la intención de volver a pedir a Zaragoza en Común que refuerce "de una vez por todas" el servicio de autobús que, desde hace más de 50 días, se encuentra en huelga.

El concejal del PP en el Ayuntamiento de Zaragoza, Sebastián Contín, ha explicado que los servicios mínimos del 33 % que se decretaron no solo "posicionan al Gobierno local", sino que "se han cargado" el transporte público de la ciudad, algo que ha considerado muy grave ya que, según este, afecta a todas las personas que tienen que utilizarlo.

"Creemos que ha llegado el momento de que Zaragoza en Común atienda la petición del Pleno", ha asegurado el concejal.

De esta forma, será cada uno de los distritos de la ciudad los que pidan al alcalde, Pedro Santisteve, que atienda el mandato plenario y refuerce estos servicios mínimos.

Además, también pedirán que "esos ahorros reconocidos que genera la huelga, repercutan nuevamente en el servicio público de transporte, mejorando líneas, frecuencias y limpieza".

Las líneas más afectadas, ha explicado la concejala del PP Patricia Cavero, son aquellas que tienen un recorrido más largo, como la línea 35 del distrito centro.

"El alcalde, si cree en la participación ciudadana, debería atender a los distritos", ha asegurado Cavero.

El PP debería intentar aportar sus mejoras, no ya en época de huelga. Es hora ya de un nuevo plan de movilidad, que corrija errores anteriores y mejore la interconexión entre barrios.

LOS CONDUCTORES DE AUZSA PIDEN QUE LOS CIUDADANOS PAGUEN LA MUNICIPALIZACIÓN DE LA EMPRESA

Los ciudadanos pagan, los ciudadanos votan, los ciudadanos sufren la impotencia de un sistema de funcionarios "salvajes", "sin control y exigencias", los ciudadanos ven el alto gasto funcionarial, los excesos impunes de ese sector... y los conductores de AUZSA solo se les ocurre que sean los ciudadanos los que paguen su "municipalización" con dinero adicional al que ya pagan???? ¿Pero de qué van? No me gusta hablar de huelgas, porque no se trata de un tema de transporte sino de condiciones laborales... que al no pertenecer a ese colectivo, desconozco.

¿Pero que paguemos el "vicio" de municipalizar una empresa? Ya, lo que faltaba. El ciudadano ya paga sus impuestos y el consistorio adjudica el dinero de los mismos en los distintos departamentos. Se privatizo la empresa en "el paleolítico" inferior, el Ayuntamiento tuvo un ingreso (mayor o menor,) que desconozco y que, a no ser que fuera fruto de la corrupción, se reinvirtió en la ciudad.

El municipio tuvo la opción de remunicipalizar el servicio con el cambio de contrata... y no lo hizo. Los "municipalizadores" políticos de boquilla, con su engaño electoral, se han dado cuenta que no es cuestión de un simple cambio de propiedad... conlleva un gasto que ellos no son capaces de hacer frente. Pero es lo que tiene la política que tenemos. Promesas sin fundamentos...

EPA publica que el conflicto entre los trabajadores de los Autobuses Urbanos de Zaragoza (AUZSA) y la concesionaria del servicio atraviesa uno de los momentos clave de la huelga parcial e indefinida que inició el pasado 10 de diciembre. A falta de unas horas para que se celebre la reunión entre el Ayuntamiento de Zaragoza y la propietaria de la empresa de autobuses, Grupo ADO, el portavoz del comité de empresa, Javier Anadón, insistió en que la solución del conflicto pasa por la remunicipalización "inmediata" del servicio y, si el consistorio no dispusiera de presupuesto para ello, "se pida a los ciudadanos". Me "encanta" la desfachatez del señor Anadón. 36 días de huelga, en la que los ciudadanos sufren largas esperas, llegar tarde a su destino... y ahora, ¿tenemos que pagar el que pasen a ser funcionarios? ¿Qué sacaría el ciudadano? ¿Un servicio incontrolado? Supongo que el argumento será que "en otras ciudades funciona... Y mi respuesta sería... también el servicio privatizado... y llevamos años aquí con esta empresa... no hay que irse a otras ciudades. ¿Que hay espacio de mejora? Claro.. en todas las empresas.

La conclusión del comité de empresa llegó tras la reunión mantenida ayer entre la Coordinadora de Sindicatos del Transporte (CST) --compuesta por miembros del comité de empresa de empresas de transporte de toda España-- y la concejala de Movilidad, Teresa Artigas. Anadón reiteró que las condiciones a las que están sometidos los trabajadores repercuten en la calidad del servicio y sugirió que los ciudadanos estarían dispuestos a apoyarles económicamente "por solventar el problema de una vez por todas". Y ahí está donde las negociaciones tienen que ir... en buscar esas mejoras que se piden. Pero no puede ser la victima de una mala negociación el ciudadano.

En el encuentro mantenido entre la CST y Artigas, los representantes le expusieron experiencias de municipalización exitosas que han tenido lugar en otras ciudades españolas y "las ventajas y el ahorro" que supone prestar públicamente el servicio. ¿Qué ventajas? Como los políticos... o entendemos los ciudadanos qué ventajas o no podemos exigir al ayuntamiento ese servicio.

"La pretensión es posible", aseguró Virgilio Gómez, presidente del comité de Tipsa, empresa pública que gestiona el transporte en Tenerife. Para todos ellos, la solución permitiría una "mejor redistribución de los recursos" ya que los beneficios revertirían en la ciudad, en lugar de en una multinacional. No es lo mismo hablar de una empresa municipal que de municipalizar una privada... tendría que ver lo que dicen algunos tinerfeños sobre la necesidad de privatizar un mal servicio...

Anadón recordó que el anterior Gobierno de la ciudad solicitó un estudio sobre la viabilidad de remunicipalizar la movilidad en Zaragoza pero lamentó que "nadie en el ayuntamiento sabe dónde está o si se ha hecho". Se puede ser inocente y se puede ser Anadón... En fin... no voy a comentar mas.. pero sr Anadón... seamos francos... Si los que todo quieren arreglar y municipalizar ya le han dicho que no se puede hacer... ¿Cree que los de antes, habiendo continuado con el sistema privatizado, iban a gastar un duro en un estudio de viabiliad?

Desde el comité llevarán el conflicto a la DGA y pedirán que intervenga el Consorcio de Transporte del Área Metropolitana de Zaragoza, para exigir que los autobuses del Grupo ADO que prestan servicio en la provincia dejen de hacerlo. También se puede llevar al Congreso o a la Unión Europea. El problema, Sr. Anadón lo tiene usted con una empresa privada. Pueden seguir con la huelga... y perderán el apoyo de la gente que sufre. Es momento de cambiar de estrategia... y reunirse con la dirección, no para exigir TODO ambas partes.. sino para ver qué pasos se pueden dar para desenquistar este conflicto. Si ambas partes se enrocan en su posición... lo que queda claro es que ambas partes son malos negociadores. Quizás sea momento de cambiar de interlocutores y dejar de dar el coñazo a externos. Y que se olviden que los ciudadanos vamos a pagar el capricho de la municipalización. La municipalización no es la respuesta.

EL COMITÉ DE AUZSA AMENAZA CON HUELGA EN SEPTIEMBRE

EPA publica que el Comité de Empresa de Autobuses Urbanos de Zaragoza (Auzsa) ha reivindicado su apuesta por la remunicipalización de este servicio "esencial para la ciudad" y ha solicitado una reunión con el nuevo equipo de gobierno municipal para comunicarles esta opinión.

El presidente del Comité de Empresa, Javier Anadón, indica en una nota de prensa que el pleno del órgano de representación de los trabajadores, reunido hoy, ha analizado la situación en la que se encuentra la negociación del convenio tras 27 reuniones. Está claro que el convenio no puede estar atascado porque ambas partes sean incapaces de llegar a un acuerdo.

En este tiempo, añade, el comité ha presentado cuatro propuestas de plataformas, así como un plan de igualdad y calendarios alternativos de descansos iguales para toda la plantilla de conductores "para acercar posturas".

Pero, lamenta Anadón, la dirección de Auzsa "se mantiene cerrada a ampliar el tiempo de negociación del convenio y a cualquier tipo de acercamiento". Esto es como suelo decir siempre... se meten ambas partes a una reunión... y no salen hasta que no se llegue a un acuerdo. Sino... pueden estar hablando de las cosas de por vida sin llegar a acuerdos.

Por eso los trabajadores piden de nuevo la remunicipalización del servicio y, para ello, han pedido una reunión con el nuevo equipo de gobierno municipal y con el alcalde, Pedro Santisteve, para comunicarle esta decisión. La municipalización... ¿es la solución? El Sr. Santisteve ya ha dicho que no hay dinero en las arcas... con lo que el primer escollo que se tendría que solventar... es donde está el dinero para compensar la disolución de la contrata. Claro está que siempre se puede hacer al estilo venezuela. Se expropia.

También quieren tratar con él "asuntos específicos" de la situación laboral y de la calidad del servicio que se presta al ciudadano, con el ánimo de que "intervenga inmediatamente, incluso con la intervención de la inspección municipal, para corregir la actual desidia en la que esta envuelto el servicio público de autobús urbano". Toda contrata debe tener un seguimiento por parte de la empresa que paga el servicio. Ahí, les doy toda la razón... y el Ayuntamiento debe estar detrás de AUZSA para que se cumplan los términos acordados.

El comité lamenta el incumplimiento de frecuencias, la falta de tiempo para realizar el recorrido o el escaso mantenimiento de los vehículos, y exige "el estricto cumplimiento del pliego de condiciones de esta contrata". Los puntos de mejora están identificados. Ahora, Santisteve y mi nueva amiga, Teresa, se tendrán que poner las pilas...

En caso de no alcanzar acuerdos, el comité de empresa ha aprobado realizar paros parciales de dos horas por turno para toda la plantilla, en conductores de 7.00 a 9.00 horas de la mañana y de 20.00 a 22.00 horas, los días del 14 al 27 de septiembre. Hala... a fastidiar al ciudadano.. que es el que sufre dichos desacuerdos entre empresa, trabajadores... y el ayuntamiento de espectador.