GRAN VÍA TIENE PROBLEMAS DE ESTRUCTURA

Para aquellos que no lo sepan, la Gran Vía de Zaragoza y Constitucion no son más que un cubrimiento del Río Huerva. Su construcción data de 1924. El paso del tiempo, va haciendo mella. Según informaba ayer Heraldo, la solera de hormigón que cubre el río Huerva en el centro de Zaragoza padece un "alto nivel de deterioro",como consecuencia de la humedad y las nulas labores de conservación y obliga a sustituir por completo la estructura en Gran Vía y en gran parte de Constitución. Como medida de prevención, se prohibe el acceso de vehículos pesados al bulevar peatonal desde hace cinco años, ya que los problemas estructurales se conocen desde hace una década.

Ahora la reparación se convierte en otro parcheo. El Área de Infraestructuras dispone desde el día 2 del preceptivo proyecto constructivo para demoler la vieja estructura y tender otra más consistente, pero no hay partida para acometer las obras, valoradas en 9,3 millones de euros, pese a la existencia del fondo estatal de inversiones.

Excusa: El problema reside en que Infraestructuras pretendía levantar la solera del Huerva al mismo tiempo que se acomete el tranvía, cuyas vías flanquearán el bulevar peatonal. De hecho, el proyecto del nuevo medio de transporte incluye la reconstrucción del cubrimiento en dos puntos en los que debe cruzarlo, por lo que lo lógico es concatenar las obras para reducir el periodo de cortes al tráfico (el tranvía sí que implica importantes afecciones). Y, sobre todo, para evitar que el metro ligero se vea afectado en el futuro por una obra que se acometerá a dos metros de los raíles. Becerril defendió que ambos proyectos son independientes y llevan su propio curso, y rehuyó valorar los efectos de retrasar la intervención.

Pues tal y como lo veo yo... es la oportunidad perfecta para crear un túnel por debajo de Gran Vía, para que pase el tranvía por debajo de esta zona ya congestionada. Por las ruinas encontradas en Independencia, tendremos que volver a sacar el tranvía en la Plaza Aragón... pero es claramente un primer paso para que el tranvía termine siendo una línea de metro.

Sería un tramo corto, pero fundamental para esta línea y para el resto de tráfico de la zona.

Ahora, la oposición urge tomar medidas... Entre los parcheos a los que no tienen acostumbrados en le Ayuntamiento y los que fuerza la oposición, Zaragoza no hace más que sufrir una falta de planificación... ni siquiera se planifican la soluciones. Siempre parcheando...