sábado, mayo 31, 2008

LLEGAN LOS MICROBUSES PROPULSADOS POR HIDRÓGENO

Ya están aquí los 3 microbuses que EXPOAGUA ha comprado para el transporte interno de la muestra... para los VIPs.
Según información de Aragón Digital, se trata de tres unidades del modelo Gulliver de la empresa italiana Tecnobus (originalmente son vehículos eléctricos), modificados a pila de combustible con hidrógeno por la empresa canadiense Hydrogenics. Son autobuses de veinte plazas, plataforma baja, muy silenciosos, cuya velocidad máxima es de 30 kilómetros por hora. Se emplearán para trasladar a las comitivas VIP por el interior del recinto y un autobús de 100 plazas con pila de combustible en configuración híbrida construido por la compañía belga de autobuses Van Hool. (...) Estos vehículos serán cedidos luego al Ayuntamiento de Zaragoza, "para que circulen por el barrio histórico", ha manifestado Roque Gistau. La hidrogenera está prevista para alimentar estos tres vehículos, pero también está preparada para abastecer a una flota bastante superior.

La verdad es que quien conozca estos vehículos y los haya utilizado en alguna ocasión, sabrá que nuestro casco histórico no es el mejor de los lugares para usarlos. No es tanto un tema de las calles, sino de los adoquines, que harán del viaje en estos micros todo un suplicio. Pero bueno... Algún uso hay que darles... Yo los hubiera puesto en la C1 o incluso en una línea circular por Torrero y La Paz, donde las calles no permiten el paso de los autobuses estándar...

Según la nota de prensa, también habrá veinte bicicletas asistidas por pila de combustible para el personal y voluntarios de la Expo; cinco scooters con pila de combustible e hidrógeno fabricados por la empresa castellano-manchega AJUSA que se destinarán al personal de seguridad;

bicicletas asistidas por pila de combustible... ¿No hubiera sido más lógico que este personal se desplazase en los modernos SEGWAYS, que son eléctricos y bastante efectivos para desplazamientos cortos? A veces no sé cómo se planean las cosas...

Bueno, pues después de la EXPO ya tenemos nuevos... TUZSITOS...

viernes, mayo 30, 2008

SUPERADAS LAS 100.000 VISITAS

INCREIBLE, PERO CIERTO... GRACIAS A TODOS LOS QUE ENTRÁIS A LEERME. AHORA HAY QUE IR A POR LAS 200.000

LAS EX 1 - 8 ENTRAN EN SERVICIO

Según el comunicado de TUZSA, La línea EXPO 8 está funcionando desde el pasado día 19 de mayo con horario reducido. Los próximos días 5 y 13 de junio se van a poner en marcha las 7
líneas EXPO restantes, entre las 9 de la mañana y con última salida del recinto Expo sobre las 00,30 de la noche. El día 8 de junio se pondrán en servicio las 8 líneas EXPO con el horario que regirá durante toda la muestra desde el 14 de junio, entre las 9 de la mañana, excepto la EXPO 8 que inicia el servicio a las 5:15, y con última salida del recinto Expo en torno a las 3,30 de
la madrugada.


Entonces... el día 12... ¿¿¿funcionarán todas, en horario especial, en horario estándar de EXPO???... El comunicado no deja de ser extraño...

¿DONDE TIENE TUZSA EN SU WEB INFORMACIÓN EN INGLÉS?

Todo aquel visitante extrajero que venga a Zaragoza, no dispondrá de información del transporte público en inglés hasta que se persone por una de las oficinas de Turismo y les den la información de las líneas EXPO. Una versión reducida de su web en inglés, no cuesta tanto y es algo que se tiene para el futuro. También dispondrá de la información del bus turístico... pero nada del día a día de las líneas, de como acceder a los autobuses, de los diferentes billetes...

Ayudemos al visitante. Cuanto más a gusto esté en nuestra ciudad, se planteará volver. Esto no es un factor decisivo, claro está, pero es algo que ayuda. Al fin y al cabo, el turismo hay que cuidarlo.

54 METROS, ¿QUIÉN DECÍA QUE EL TAMAÑO NO IMPORTA?

Pues sí, nada más y nada menos que 54 metros de tranvía, recorren las calles de Budapest las líneas 4 y 6, con un Siemens Combino que parece no terminar nunca. Y eso, que en Budapest se dan combinaciones de dos y tres tranvías juntos para hacer frente a la fuerte demanda...

E incluso, se ven pasar llenos. La frecuencia es corta, con lo que coger el siguiente no supone gran problema.

Y es que dicen que el Combino Supra de la BKV (empresa que realiza el transporte urbano de Budapest) es Récord de longitud de un tranvía en un único vehículo. 54 metros.

La red tranviaria de Budapest, es quizás una de las más extrañas que he visto y complicada para los foranos. Normalmente, son dos líneas las que como máximo utilizan una vía y es en un extremo de la vía, donde se dividen, siendo pocos los metros que recorren por separado. Las diferentes líneas no están comunicadas (solo hay raíles y catenaria para acceso de los vehículos de cocheras al recorrido que realizan). Las líneas son radiales y perimetrales. La 4 y 6 diríamos que van por un segundo cinturón, donde además, el tráfico es intenso y largas filas que lo hacen más lento. Eso sí, los tranvías, suelen tener carril reservado, lo que hace que circulen más rápidos.

Los billetes son para recorrido realizado por vehículo, incluso, en Metro, donde hay que volver a picar otro billete para cambiar de línea... (Aunque existen billetes de cambio de línea para dos paradas... ¡Qué complicación!). Es en el metro donde los inspectores se ponen las botas con los extranjeros, que van más perdidos que nadie... De momento, son 3 líneas que confluyen en una misma estación (Deak Ter). No olvidemos que la línea 1 de Budapest, tiene el honor de ser la primera línea de metro construida en Europa Continental (Vamos, la segunda después de Londres, pero para ser los primeros, no cuentan las Islas... Es que ya es vale...). Además, la red se complementa con 4 líneas HEV, o cercanías.

Por la ciudad, se encuentran infinidad de autobuses, midibuses y microbuses, así como trolebuses... Vamos, que por dar opciones, Budapest tiene todas.

Un sistema complicado... que para el visitante, se solventa con las tarjetas de día...

Recomiendo un viaje en el Combino Supra...

lunes, mayo 26, 2008

PARADA EXPOBÚS PERO NO LÍNEA REGULAR

Mirando las líneas EXPOBÚS, me he dado cuenta de un pequeño detalle. Las líneas EX2 y EX3 paran en Marqués de la Cadena a la altura de las Chimeneas (Cubit) donde está previsto, si es que la obra se entrega a tiempo, que Croacia, además de su pabellón en el recinto EXPO, el "Espacio Joven Cubit" acogerá una exposición denominada "Croacia, el Alma del Mediterráneo". Además este país tiene prevista una "Corbatada": se instalarán grandes corbatas el 29 de junio, día de Croacia en la EXPO, en Cubit y la plaza del Pilar.

Bueno, pues TUZSA ha planeado que las EX2 y EX3, como decía, paren en Marqués de la Cadena a la altura del Cubit. Pero curiosamente, la única línea regular de TUZSA que pasa por esta calle, la 28, no tiene previsto parar aquí. Siempre he sido de la opinión que tanto en esta ubicación, como a la altura del IES Azucarera, debería haber una parada del 28... pero ya sabemos como es el Ayuntamiento de nuestra ciudad... Antetodo, esas actuaciones lógicas, no las lleva a cabo.

¿Qué habrá que hacer para que el 28 disponga de parada en estos dos lugares?

¿POR QUÉ EL AVE VA DESPACIO?

Hace unos días, vino un compañero de Barcelona a visitarnos y venía echando pestes... "Eso de que el AVE va a 300 kms/h es una patraña. Solo tarda un poco menos que antes"... antes cuando solo llegaba hasta Tarragona...

Esta semana, me ha tocado ir a mi a Barcelona y comprobar de primera mano, la velocidad que marca en el vagón... No es que fuera todo el viaje mirando, pero de vez en cuando, si que lo chequeaba... y normalmente la velocidad no superaba los 170 kms/h. Puntualmente, llegó a 300kms/h pero no conservaba esta velocidad.

Tengo que dar la razón a mi compañero protestón... (y parece que hay alguien más protestón que yo, jejeje).

¿Qué nos puede decir RENFE de esto? ¿Por qué no circulan los trenes a 300 kms/h? ¿Acaso las vías no están bien hechas?

viernes, mayo 23, 2008

PROPUESTA DE NUEVA LÍNEA

Siempre he visto extraño que una zona como Casablanca, disponga de dos líneas con vehículos articulados. Entiendo que la 30 es una línea que soporta gran cantidad de usuarios y su recorrido permite el uso de estos vehículos. Lo del 20, no lo veo tan claro. Aunque sí que entiendo el uso de los autobuses largos, no estoy a favor del uso de los mismos por el segmento de Casablanca. Es una zona de densidad muy baja que no justifica el gasto extra por este tipo de autobuses.


Es por esto que propongo recortar el 20 hasta el antiguo final del 40 en Asín y Palacios y la creación de la línea 54 que daría servicio a las secciones recortadas de las líneas 45 (que terminaría en Puerta del Carmen) y la línea 20. Véase el mapa adjunto.

La propuesta línea 54 comenzaría en la Calle Fanlo, siguiendo por General Capaz, subiría por Sagrada Familia, donde podría conectar con la línea 30 para continuar por Argualas y Vía Ibérica, donde torcería por Infantes de España hasta el camino de la Fuente de la Junquera, para dar servicio a una zona de baja población pero carente de servicio de transporte público y que además dispone de una zona escolar. Este camino se continuaría hasta cruzar la antigua carretera de Valencia, subir por Casablanca, torcer por el paseo de los Olvidados, donde conectaría con la C3, calle Los Pájaros para establecer su final en La Calle Manhatan. La vuelta se haría en sentido inverso hasta llegar a Vía Ibérica de nuevo, para seguir la ruta actual del 20 hasta su final en la calle Fanlo.

Es una propuesta, que además de dar servicio a una zona que actualmente no dispone de autobús, conectaría otras zonas además de suponer la compra de minibuses (mismo tamaño que los amarillos para PMRS) puesto que no sería una alta demanda, sobretodo ahora que la zona residencial de Valdespartera no esta todavía desarrollada.

¿ARREGLANDO LA RED TUZSA?

La verdad es que la noticia de El Periódico de Aragón de hoy me sorprende. Bajo el título Cinco líneas de bus modificarán desde el lunes sus tiempos de recorrido, el artículo trata las diferentes medidas que el Ayuntamiento y el Consorcio de Transporte de la ciudad han acordado para paliar las deficiencias que tenemos en la red TUZSA.

Como es de esperar, el arreglar TODAS las líneas no es posible al mismo tiempo. De lo que se había anunciado a bombo y platillo hace unas semanas, tras el "exhaustivo" estudio de la FABZ donde se indicaba que la 20 era la única línea que iba bien... vemos que el Ayuntamiento nos presenta como prioridad mejorar cinco líneas, entre las que está la 20. No deja de ser sorprendente. Yo más bien, recortaría esta línea hasta Plaza Zaragoza y junto con el también recortado recorrido de la 45, daría servicio a una zona de poca densidad de población con autobuses estándar. Aun así, con esta propuesta, se le incorpora un autobús más.

Se ha hablado en muchas ocasiones de lo mal que funciona la 42. Parece que por fin, va a ser solventada con dos autobuses más asignados a la línea. Veremos si la medida es lo que realmente necesita esta línea. Yo más bien veo la necesidad de recortarla. Sobretodo en Romareda, donde da un rodeo, bajo mi punto de vista, poco eficaz. Sustituir ese trayecto por la 41 o la 141, podría ser una solución.

Las otras 3 líneas mencionadas, la 22, 36, 38 posiblemente tengan sus carencias, pero no suelen escucharse como grandes demandas vecinales. Posiblemente para los conductores sea necesario modificar los horarios de los recorridos. Ahí no entro. Cada una, un autobús más.

En una segunda fase, parece que actuarán sobre 23, 24, 30, 33, 35 y 39. He de suponer que se incorporarán también autobuses extras a cada una de estas líneas.

Yo no sé de dónde los sacarán... pero ya llegaremos a ese estadio cuando llegue la EXPO y los 63 autobuses extra estén también en la calle. Ya me veo importando autobuses de otras ciudades para solventar las carencias.

Nada se dice de la 29, 32, 52, por mencionar 3 líneas que tienen graves problemas de frecuencias.

La 52, es la más nueva en este sentido, pero el excesivo recorrido es su peor enemigo. También la propia Avda. Navarra, donde sufre importantes retenciones... ¿Alguien ha hablado de carril bus? Es que no lo he oído...

La 29, con su recorrido tortuosamente turístico por toda la ciudad recorre los tres hospitales de referencia en la ciudad. ¿No sería factible recortarla o desdoblarla en 2... (nos pondrían la 29 y la 92??? ¡¡¡Menuda caña!!!). César Augusto, con sus atascos incrementados por el carril bici en Pte. de Santiago, no le ayuda.

Quien no vea problemas en la 32, es que básicamente, no quiere ver los problemas de esta línea. Quizás por vivir en las proximidades de su recorrido me hace más conocedor de sus problemas. Autobuses llenos que se completan en el extremo de Sta. Isabel. La Avda. Cataluña tiene un tráfico lento, incluso atascado en horas punta. San Vicente de Paul también. Un cambio casi íntegro de viajeros en el Teatro Principal nos dice que su desdoblamiento tampoco sería descabellado.

Aun así, ni autobús extra, ni mejora de horarios, ni nada de nada... Como siempre, lo que primero se arregla es lo fácil.

jueves, mayo 22, 2008

GRAN MISTERIO

El Ayuntamiento junto con TUZSA, cuando tienen que desviar las líneas de autobús por Constitución, ponen un poste provisional (los rojos) a la Altura de Ibercaja, donde 21, 30, 38 y 40 suelen parar.

Curiosamente, las líneas 25, 51 y 52 que pasan por esta calle y este punto en particular, no tienen parada ni provisional, ni fija. ¿por qué razón? ¿Acaso estorbaría allí una parada? Creo que las distancias entre paradas son suficientes para justificar una parada en este punto.

EL 52 SIGUE DESVIADO

En Miralbueno, no terminan de estar aislados. Después de meses de soportar sin fecha el cierre de su arteria principal y soportar largas retenciones en la salida por la carretera del aeropuerto, parece que la apertura parcial del Camino del Pilón iba a resolver sus problemas.

Es cierto, se abrió hace semanas, pero la línea 52, sigue rodeando el interior del barrio, para salir a Ibón de Plan y de ahí, a la carretera del aeropuerto (ahora cortada por la urbanización de los puentes sobre la A-2) y de ahí a la carretera de Logroño.

Desconozco el estado de la vía que conecta el barrio con la Rotonda de la Bombarda, que según Heraldo de Aragón en la inauguración parcial de la salida, decía : Respecto a las obras pendientes, Laguna explicó que se había dado prioridad a la nueva salida para aliviar los problemas de tráfico de la zona. Hizo hincapié en que la entrada al barrio por Vía Hispanidad (a la altura de la rotonda de la Bombarda) se podrá abrir en unos pocos días, ya que solo faltaban por terminar unas obras y resolver unos trámites pendientes con algún propietario.

A día de hoy, por lo que se ve, sigue cerrado. La Expo está a la vuelta de la esquina... estaría bien que se abriera de una vez por todas, esta salida que permitiese al barrio volver a la normalidad.

miércoles, mayo 21, 2008

6 EUROS POR IR EN BICI TODO EL AÑO

Pues sí, los quioscos del nuestros parques que alquilan bicis, tienen los días contados.
BIZI ZARAGOZA, con su oferta atractiva de 6 Euros anuales, por alquilar una bicicleta (se ofrecerán hasta 300 inicialmente repartidas por los 30 aparcamientos en 17 emplazamientos, véase el mapa adjunto) se pondrá en funcionamiento el próximo día 28 de mayo. En fases posteriores y hasta el año 2010, se irá ampliando hasta alcanzar un total de 1.000 bicicletas.
Semejante oferta está ya a la venta. Los usuarios pueden conseguir la tarjeta de usuario en la web o en las oficinas de la empresa Clear Channel en la capital aragonesa. Por el momento, se habilitarán 10.000 abonos anuales al precio promocional de 6 euros cada uno. (esto quiere decir, que luego, nos lo subirán... Para hacerse una idea, en Barcelona, Bicing tiene un abono anual a 24 Euros). Además, habrá 450 abonos temporales de tres días que se comercializarán al precio de 5 euros.
Así igual conseguimos que los carriles bici, POR FIN, se usen y no sea una extensión de la acera...

martes, mayo 20, 2008

TELEFÉRICO EXPO

Aunque el nombre oficial sea... Teleférico, yo no puedo dejar de llamarlo "Huevo" haciendo referencia al similar medio que existía hasta hace unos años en Formigal y que por su forma, había adquirido ese apodo.

Hoy he tenido que acercarme a la Estación de Delicias y los he visto, POR FIN, en movimiento. Igual ya lo habían estado antes, pero yo, hasta hoy, los había visto parados. Me ha gustado que los probaran en día ventoso, pues siempre he dicho que en vez de invertir en este absurdo medio, podían haberlo hecho en una vía de tranvía que uniese Polígono de Santiago y Estación de Delicias...
Pero lo hecho, hecho está... Tenemos un "Huevo" (Ojo a aquellos que se les vaya la mente por otro lado... que os conozco... jejeje).

Las "cápsulas" son modernas, aunque no disponen de aire acondicionado. Estar encerrado durante unos minutos con una minúscula "gatera" que dejará entrar el tórrido aire de agosto... y encima tener que pagar por "la Sauna" una cantidad desorbitada... pues no sé yo si tendrá éxito.
Curiosamente, me ha sorprendido que el color de las cabinas sea verde, puesto que están relacionadas con la EXPO, cuyo color corporativo es el azul... Si lo miro desde un punto de vista de márketin, podría decir que el teleférico no está relacionado con la EXPO. Supongo que tal y como han hecho con los autobuses, llenarán las cabinas de la palabra EXPO y de Fluvis...
En fin, que verdes o azules, veremos el éxito de semejante inversión.

EXPOBUSES - PRIMER COMENTARIO

La nueva línea EX8 (un poco más y dentro de poco tendremos la línea C3PO o R2D2, que todo sea dicho de paso, sería una caña... ¡Valeeee, que vuelvo!) se pasea por la ciudad con sus flamantes autobuses articulados. Actualmente, la demanda a la Rotonda de Clara de Campoamor, todavía en obras y sin acceso a la EXPO (a no ser que ya sea posible...) no es que sea grande. No es un destino tan necesitado, excepto, para los vecinos de las casas aledañas o los Almozarenses que no les importe cruzar la pasarela para acceder al centro... igual va mejor la EX8 que la 34.... En cambio, sí que lo es la entrada Torre del Agua, que es todavía (a no ser que hayan cambiado las cosas) la entrada de los innumerables trabajadores de la EXPO. De la susodicha rotonda a la entrada de la Torre del Agua, hay un caminito... Y uno se pregunta...

1) ¿Porqué no se ha creado la línea EX8A (¿¿¿ veis a qué me refería con lo de antes ???) y que terminara en el centro de visitantes?

2) Porqué circulan articulados? No pongo en duda que a ciertas horas, pueda haber más usuarios en la línea.. pero en horario fuera de hora punta, un autobús normal, nos cuesta menos a los zaragozanos... a no ser que TUZSA nos haya cedido el uso de estos autobuses a precio de simple... cosa que dudo mucho.

3) ¿Para qué tenemos que tener un autobús en cuasi vacío recorriendo nuestras calles cuando el 100% de las líneas van mal?

4) Si es línea exprés... porqué se atasca en el Puente de Santiago dirección centro y en César Augusto dirección EXPO?

No sé yo, pero... los hasta 63 autobuses que se asignarán en caso de necesidad, tendrán que salir de otras líneas. Sólo se han presentado 11 sencillos y 15 articulados... ya no recuerdo cuantos hay de los veteranos, pero no creo que sean los casi 40 que me harían falta para llegar a 63...
Ya me veo "importando" autobuses...

TUZSITO A L'AST


NO COMMENT

lunes, mayo 19, 2008

ALGO BIEN HECHO.

Siempre critico a TUZSA y más de una vez, dos, o más, su página web. Creo que es de todos sabido que el mapa que allí tienen de todas las líneas, aparte de no ser claro, tiene errores y es difícil de interpretar, incluso para los locales.



Pero llegó la EXPO (bueno... aun no, pero estamos a las puertas) y la puesta en marcha de la primera de las líneas EXPO. Y la web de TUZSA nos trae, POR FIN, un mapa en condiciones, que deja bien claro

Itinerario, paradas y correspondencias, horarios, mapa con el recorrido y paradas... Ya para las Fiestas del Pilar se "curraron" un plano de los buses más claro que el que tienen el la web.

Espero que el proceso que han empezado con este plano lo trasladen al resto de líneas, y POR FIN, Zaragoza tenga un plano en condiciones de las diferentes líneas.

Las cosas, cuando están bien hechas, también hay que decirlas.

¡GRACIAS!

Gracias a quienes vieron necesario reasfaltar la salida/entrada de Zaragoza por la A-23 hacia Huesca.

Gracias por tapar los innumerables baches y falta de asfalto. Gracias por pintar de nuevo las líneas. Gracias.

Sólo una cosa... puesto que se crean unos atascos de impresión... ¿No hubiera sido posible desdoblar el carril derecho de entrada desde Madrid y Barcelona dirección Zaragoza (PILAR) hasta la rotonda de Valle de Broto? Dos carriles siempre dan para más coches que uno sólo... y espacio hay más que suficiente.

También he visto que están llevando a cabo obras de una tubería entre esta entrada y el puente de Pablo Picasso. ¿Acaso está prevista una salida a este puente desde esta entrada a la ciudad?

domingo, mayo 18, 2008

LAS EXPOPARADAS DE LAS EXPOLÍNEAS

En la Expociudad de ExpoZaragoza, las Expolíneas van a empezar a funcionar en Expobreve. Tan breve, tan breve como que la Expolínea 8 empezará a Expofuncionar mañana día 19 de Mayo con unos flamantes Expobuses que Expoinaugurarán también mañana.

Con Expobuses y Expolíneas, solo faltaban las Expoparadas, que se unen al "bosque" de paradas. Creo que solo en los finales de línea habrá Expomarquesinas.

Las Expoparadas, las habrá de dos tipos, las Expocutres y las Expofashion y en total, serán 130, repartidas por toda la ciudad.

Bosque de paradas, con las "nuevas" Expoparadas.



Muestra de una Expoparada Expocutre es la de la foto, que no deja de ser una parada normal pintada en azul claro... ya las tenemos pintadas en verde oscuro (Tuzsa), marrón (Samar Buil) naranja (Automóviles Zaragoza), blanco (Ágreda, aunque de estas hay varios modelos), rojo Tuzsa turísticos (antes amarillas), azul oscuro para el aeropuerto y ahora entran en escena las azul claro para las Expolíneas.


De las Expofasion, solo puedo decir lo que he visto en prensa. Creo que se instalarán en breve y nos darán la información (gratuita) de la llegada de los Expobuses y espero que de los autobuses normales. Espero que mantengan la información más allá de las 22.00 que es cuando se apagan ahora en las paradas y marquesinas con SAE.


Dentro de poco tendremos que decir, Zaragoza, ciudad de paradas de autobús...


La verdad es que me hubiera gustado ver una uniformidad en las paradas, que se pudiera trasladar al resto de líneas una vez terminada la muestra... pero ante todo, el desorden es lo que reina en esta ciudad.

RENFE : ZARAGOZA - TERUEL - SAGUNTO

Mucho se ha dicho y se dirá de esta línea férrea. Un servicio que poco a poco (pero muy poco a poco) va renovándose para llegar (si algún día llega) a ser de velocidad alta (220 kms/h) que no alta velocidad (>300 kms/h)

Pues con un "cantico" en los dientes me daba yo por que simplemente pudieran ir a la mitad de lo que se conoce como velocidad alta.

En un artículo publicado en Heraldo el martes pasado se denunciaba las limitaciones de velocidad en la línea ferroviaria:

Velocidad de la línea fijada en 145 km/h.

Pero:

En el puerto de Cuencabuena y en el de Paniza (Zaragoza), en los que al no haberse trazado una variante, los trenes no pueden ir a más de 85 kilómetros por hora debido al recorrido angosto y curvilíneo.

entre las localidades valencianas de Jérica y Caudiel, los trenes circulan a 30 kilómetros por hora desde hace siete años debido al mal estado de las trincheras.

entre Masadas y Barracas, también debe circularse a 30 kilómetros por hora desde hace cuatro años y por el mismo motivo: taludes con problemas.

A la altura del puerto de Escandón, a unos 30 kilómetros de la capital turolense, las obras de instalación de los nuevos sistemas de seguridad obligan a los trenes a no superar, de nuevo, esos 30 kilómetros por hora de velocidad.

Entre Escandón y el apeadero de Caparrates el límite establecido son 50 kilómetros por hora desde que hace dos años unas tormentas veraniegas arrastraran el balasto.

De Teruel a Cella, un tramo que se está transformando en velocidad alta, los trenes de viajeros tienen que ir a 80 kilómetros por hora y los de mercancías a 60 kilómetros por hora. Estos últimos, además, no pueden llevar más de 18 toneladas por eje.

Las obras de colocación de los sistemas de seguridad en las estaciones que hay a lo largo de la línea obligan también a los convoyes a reducir a 60 kilómetros por hora la velocidad cuando llegan a ellas

Resultado: 145 kilómetros de trayecto que hay entre Teruel y Valencia le cuesta al tren casi tres horas.
Además, el material rodante sufre averías constantes que se traducen en retrasos.

Mientras tanto, RENFE echa la culpa a ADIF y aquí nadie hace nada mal. Los usuarios, como siempre pasa con RENFE, a callar y a aguantar. ¿Quién protege al ciudadano? ¿El Justicia? ¿Qué puede hacer él ante semejante injusticia...?

EL NUEVO "BALCONCICO" DE SAN LÁZARO

Hace unos días, pasé por el Puente de Hierro y estaban instalando cerca de este, una estructura metálica. En aquel momento me dije... "Bien, ya están poniendo el mirador del Balcón de San Lázaro" y pensando que aquella estructura no era más que el principio, de algo que sería más grande.
El nuevo balcón de San Lázaro

Cuál fue mi sorpresa cuando vi al arquitecto del proyecto diciendo que ya estaba terminada la estructura principal a falta de pequeñas terminaciones, como la valla.

Y yo me pregunto... ¿Tendremos que ver como se talan los árboles aledaño para poder "disfrutar" de la vista? ¿No podrían haberlo construido un poco más río adentro? Además de los considerables mosquitos e insectos varios que aniden en esos árboles, el "balconcico" de San Lázaro, solo podrá ser visitado en invierno, cuando no haya impedimentos.

CADA UNO, POR SU SITIO

Parece que los ciclistas son los reyes de la ciudad y el Ayuntamiento sucumbe a sus requisitos. Señores del Ayuntamiento: ZARAGOZA NO ES CIUDAD DE BICIS. ¡Basta ya de discriminación al peatón!

bicicleta.
1. f. Vehículo de dos ruedas de igual tamaño cuyos pedales transmiten el movimiento a la rueda trasera por medio de dos piñones y una cadena.

Quede claro que la RAE la describe como vehículo. Como tal, en ausencia de su carril bici, deberían circular SIEMPRE, por la calzada, junto a coches y autobuses. ¿Peligroso? Lo es, pero no dejan de ser VEHÍCULOS.

Pero los ciclistas parecen estar por encima del bien y el mal.
  • Semáforo rojo: Mera decoración. Ellos se lo saltan.

  • Paso prohibido: Ellos pasan. Las direcciones de las calles no van con ellos.

  • Protestan por que los peatones invaden su carril bici. Yo protesto por que ellos invaden la acera. Las aceras NO son para su circulación.

  • Paso de peatones: Por él que pasan.

El Ayuntamiento está construyendo carriles bici a lo largo de las nuevas vías (algo que tampoco les gusta, ya que ellos lo que quieren es un carril bici por Plaza España, Independencia y Gran Vía). Para darles gusto reduce aceras y pinta de verde un área para ellos. Pero los peatones necesitan pasar. Carriles bici mal puestos que cruzan las zonas de espera de los peatones en los semáforos. Curvas en las que los peatones no tienen espacio para pasar...
Mini acera donde no cabe ni siquiera una parada provisional del autobús (bastante hecha polvo, todo sea dicho de paso)... Creo que estamos sacando las cosas de quicio para dar gusto a unos pocos.

No se crean carriles bici para que así la gente use más la bici. Sí para que los que lo hacen, vayan más seguros. Pero hay que entender que el carril bici se tiene que hacer allí donde se puede. No en todas partes.

El caso de César Augusto y sus atascos diarios, por la construcción de un carril bici que cruce el Puente de Santiago no tiene palabras.
Atascos diarios por un carril bici por el que no discurren bicis tan apenas... ¿Es esta la ciudad que queremos? No olvidemos, que en la ciudad vivimos conductores, ciclistas y peatones.
Esta semana he estado en Bruselas y allí las bicicletas circulan por la calzada, NO POR LA ACERA. ¡¡¡Incluso en calles con adoquines!!! Se respetan semáforos... Se respetan las direcciones de las calles.

A ver si nos damos cuenta que las bicicletas no dejan de ser un peligro por la acera. Un niño pequeño puede corretear fuera de sus padres o cuidadores y una bicicleta llevárselo.

Dejemos las cosas claras... los peatones por la acera, los vehículos por la calzada. Así, cada uno tendrá su sitio definido.

sábado, mayo 17, 2008

MENOS DE UN MES PARA LA EXPO

Si hace seis meses, estábamos nerviosos y los mal agoreros decían que no llegábamos, a menos de un mes, los mal agoreros y el resto estamos nerviosos, inquietos, e incluso, diría yo, que descontentos.

Las obras son un problema, pero si al final es para mejor, las incomodidades habrán merecido la pena.

Zaragoza no ha sabido gestionar la cantidad ingente de obras que ha supuesto esta muestra. Llegar, llegaremos en lo que al recinto se refiere. Me sorprende leer en prensa que solo 76 países tienen licencia de obra para sus pabellones... ¿Qué está haciendo EXPOAGUA? ¿No se supone que tendrían que estar ya construyéndose los pabellones?

La verdad es que estamos en el país en el que todo se deja para el último momento y tal y como hemos visto, los imprevistos han supuesto retrasos inesperados que han hecho que varios proyectos se paralizasen. Uno de ellos, el balcón de San Lázaro, donde APUDEPA y el PP han machacado hasta la saciedad para que no se levantasen los restos allí encontrados y terminen enterrados bajo tierra, machacados por las apisonadoras y ocultos para el disfrute de los ciudadanos y visitantes. ¿Es eso lo que queremos? Ya en su día la fragilidad de los restos encontrados en el subsuelo de Independencia impidió musealizarlos y corrieron el mismo destino. Ser enterrados. Si eso es lo que algunos entienden por proteger el patrimonio, creo que al final, no podremos conocer nuestra historia más que por libros y fotos. En Egipto, durante muchos años se han movido TEMPLOS ENTEROS para construir la presa de Asuán. No están en su emplazamiento original, pero pueden ser disfrutados por los visitantes y estudiados por los investigadores... Aquí, tendrán que ser los mineros los que tengan que acceder a los mismos.

Pero volvamos al tema... que me voy.

Las obras avanzan a ritmo trepidante, con un sobrecoste adicional que no estaba presupuestado, pues... las prisas también tienen su coste. ¿Algún día tendremos un gobierno que planifique en condiciones? Está claro que ni PSOE ni PAR, ni antes CHA han sabido hacerlo. Siempre con prisas, siempre tarde y con sobrecoste. No olvidemos, que las prisas suponen la elección de materiales de menor calidad o incluso una mala construcción, que conlleva aun otro sobrecoste para reparar al año los desperfectos.

La EXPO se inaugurará y muchas obras, igual están entregadas, pero inacabadas. El caso es hacerse la foto y asistir a suntuosos banquetes. Peloteo de unos y otros... ¡Anda que nos cuesta a todos que estos señores se pongan las botas! ¡Qué buenos son nuestros políticos!

viernes, mayo 16, 2008

BRUSELAS CELEBRA EL 50 ANIVERSARIO DE EXPO 1958

Bruselas celebra una exposición universal en 1958. 50 años después la ciudad recuerda aquel evento. No dejaría de ser una ciudad más que acoje una muestra de este tipo si no hubiera discurrido en el tiempo en el que pasó. De hecho fue la primera celebrada después de la Segunda Guerra Mundial. Curiosamente, Estados Unidos sí que expuso allí, con su rival de entonces, Rusia. También lo hizo España entre casi una cincuentena de países.

Así como en Zaragoza el tema elegido fue el Agua, en Bruselas, también tuvo un tema, la ciencia, curioso en una exposición universal. El edificio emblemático en Zaragoza, la torre del Agua. En Bruselas, se construyó el flamante "Atomium" que ha quedado como emblema de la ciudad.

Además, se produjo su famoso chocolate, cinco toneladas al día mientras duró la Expo '58. Ya que el pabellón de Aragón está basado en una cesta de Frutas de Aragón... ¿Se fabricarán tantas frutas al día? Sería una buena forma de endulzar la visita, además de una visión de marketing de cara a crear nuevas necesidades futuras...

Viendo el mapa del recinto, se ven muchas atracciones, Norias, toboganes... Se acondicionó una zona verde, como se ha hecho en Zaragoza. Esperemos poder ver el magnífico parque del Agua igual de bien conservado que el de Bruselas... (vale, allí llueve mucho...)

No podía dejar de hablar del transporte. la muestra fue visitada por más de 41 millones de personas. He encontrado esta foto, que muestra el transporte interno de la exposición, algo parecido al trenecito del que dispondremos, o de los microbuses de hidrógeno. (por cierto, ¿alguien los ha visto? ¿Están ya en Zaragoza?)Un microbús con remolque... pues seguro que tuvo éxito. Según las cifras oficiales, alrededor de 10 millones de personas los usaron y había en todo el recinto 20 unidades. Cada Expo - train (como así se llamaban) disponía de 70 asoemtps y tardaba en recorrer los 5 kms de trayecto alrededor de 30 minutos. No eran gratuitos. Los que lo utilizaron, tuvieron que pagar 10 Francos Belgas por viaje.

También tuvo su telecabina. Solamente usado por unos 3 millones de personas, que no está mal, pero, considerablemente menos personas que las lanzaderas. ¿Será nuestro teleférico tan popular? El precio en mi opinión es demasiado alto... igual vemos como tienen que ajustar ese precio a algo más asequible para que la gente se monte... En Bruselas hubo 165 góndolas para dos personas en el teleférico de 4 km de longitud. En Zaragoza, son solo serán 48 y tan solo 1500 mts.

En 50 años, hemos cambiado las apariencias de unos y otros aspectos, pero, en definitiva, una EXPO sigue siendo una EXPO.

Para más información, visitar el sitio no oficial de EXPO BRUSELAS 2008 (en inglés)

TUZSA NO FUNCIONA BIEN, ¿AHORA?

El Períodico de Aragón, en su edición de ayer (perdón por el retraso en comentar la noticia, pero uno ha estado fuera...) comentaba que el Ayuntamiento de Zaragoza, en voz de Carmen Dueso, ha ordenado a TUZSA que reordene el servicio de buses por las obras.

La verdad es que ha tenido que ser la continua acción de la FABZ, así como el sindicato de conductores quien hayan tenido que forzar al Ayuntamiento a tomar dicha decisión. Se nota que la Sra Dueso no toma la iniciativa de tener el transporte urbano (su área de trabajo) controlado. Eso, en la empresa privada le hubiera merecido una patadica en el trasero y un "mañana no vuelvas"... pero claro, está donde está, y en este mundo... nadie dimite o se le enseña una tarjeta amarilla.

El caso es que, mirad como son las cosas, que la prensa publicaba recientemente que todas las líneas iban mal... excepto la 20.

Curiosamente, ahora en el artículo arriba indicado dice lo siguiente:

LAS PEORES Las líneas que necesitan mayores cambios en cuanto a tiempo son la 42 --se modifica en 8,28 minutos al alza el tiempo de recorrido--; la 36 --4,50 minutos--; la 35 --3,52 minutos--; la 24 --3,19 minutos--; la 23 y la 22 --3,11 minutos cada una--. El resto de las líneas (20, 30 y 33) requiere ajustes inferiores a los tres minutos. Estas recomendaciones se aplicarán en el periodo que va entre las 7.00 de la mañana y las 21.00 horas de la noche.

Y falta la 32, que parece que no está estudiada todavía...

Y yo, iluso de mi, contento porque hubiera tan solo una línea que funcionara bien... ahora, el mito se ha caído. Zaragoza no dispone de una sola línea que funcione bien.

domingo, mayo 11, 2008

¿ ATASCO EN INDEPENDENCIA ?

Zaragoza, 11.05.08 No es que hayamos retrocedido en el tiempo y los tranvías estuvieran entorpeciendo el paso por el paseo de la Independencia en un día normal de los años 60... Simplemente, Zaragoza ha acogido hoy una concentración de SEAT 600...


Todavía se ven varios vehículos con las antiguas matrículas con la Z de Zaragoza... Siempre es agradable ver aquellos antiguos vehículos recorrer nuestras calles.

NUEVO TELEFONO DE INFORMACIÓN

El Ayuntamiento de Zaragoza y TUZSA han puesto en marcha un nuevo número de información sobre Transporte, o servicio al cliente. Se llama INFOBUS... y se accede llamando al... 902 39 2008
Ya hay anuncios en los mismos autobuses, y como se ve en la foto, en prensa.

UN PELIGROSO DÍA DE LLUVIA

La lluvia hace estragos. Desde Sta. Fe ha Cadrete hay un camino asfaltado a la vera de la montaña... En día de lluvia pasa esto.
Derrumbes que bien podrían haber caído sobre un coche o algún peatón paseante. ¿Cómo no se arregla esto? La línea de CADRETE, si no me equivoco, pasa por este camino.

AVDA. NAVARRA

¿Hay calle más fea que esta? Habrá gente a la que igual le gusta. A mi, no.
Si a los horrorosos edificios de viviendas que la flanquean, añadimos el intenso tráfico, la carencia casi total de "verde" (los "cuatro" arbustillos en la mediana central no es que sean muy... "verdes"...), los "bosques" de paradas de bus de las diferentes compañías, e incluso, el asfalto por acera, nos queda la AVDA. NAVARRA en su más estilo puro.

Habrá a quien le guste dicha imagen, pero creo que una de las entradas a la ciudad más importante, debería haber tenido un lavado de cara ahora que llega la EXPO. Y lo peor es que estaba previsto acometer obras... Ahora... ¿cuándo las harán?

Creo que tenemos "monumento a lo horroroso" durante unos cuantos años... Y los buses que por ella discurran, sin carril bus.

LOS QUE HAN DE LLEGAR...

Pues aquí están...
A este paso, la serie 3000 está a la vuelta de la esquina...

sábado, mayo 10, 2008

SOCARRONERÍA ARAGONESA...

Hoy, el día más lluvioso donde los ha habido, uno, que se aburría en casa, ha salido a dar una vuelta... Paraguas en mano, no he dejado de mojarme... pero... algo había que hacer. En otros países, la lluvia no es impedimento para salir a la calle... ¿lo va a ser para mi?
Y me he ido a la Plaza Eduardo Ibarra... y ahí estaba la plaza, "vacía" esperándome, para mostrarme todas las novedades. Lo primero que he dicho al verla ha sido... ¡Ay madre! ¡Qué han hecho aquí!
De repente he visto como la plaza estaba llena de nuevos edificios, además de estorbos varios, como las innumerables farolas, zona de juegos, huertos y fuentes varias. Y lo siguiente que me ha venido a la mente ha sido... ¿Dónde querrán meter el rastro si lo devuelven a esta plaza? Se tendrá que llamar "mini rastrillo" porque no ha quedado ni la mitad del espacio que había antes. Creo que las fotos hablan por si solas. Pero es que el Ayuntamiento, recientemente ha anunciado que una de las posibles ubicaciones del rastro será la nueva plaza de Eduardo Ibarra; yo, solamente digo una cosa al más estilo rural (con todos los respetos) aragonés: ¿Ande lo meterán?

Después he llegado a la fantástica fuente que imita en la medida de lo posible a "La Dona i l'ocell" de Miró en Barcelona... pero salvando los más de 300 kms, por decir algo. La escultura es un querer y no poder. Gracias que en el agua, han conseguido unos efectos "realzantes" que complementan la escultura...
"Anda, si es basura". Y solo lleva poco más de una semana en servicio...

Pero lo que peor me ha parecido es como han puesto las farolas. Claro está, el suelo, con esta lluvia, no se han asentado y el poco viento que ha hecho estos días, las ha torcido... ¡pobres!

En fin, el aparcamiento, que todavía no está acabado y que es la razón por la cual se remodeló la plaza... bien puede justificar las obras, pero el retraso por semejante urbanización de la plaza, merecería que alguien dimitiese.

Welcome to Zaragoza.

¡VIVAN LOS COCHES! ¡ABAJO EL AUTOBÚS!

Por supuesto, el título hace referencia a la actitud del Ayuntamiento y no a mi opinión personal, claro está.

Ya hace varias semanas que se anunció la apertura al tráfico del Camino del Pilón en Miralbueno. Pero el 52 sigue rodeando por la ctra. del Aeropuerto, además del rodeo por las nuevas urbanizaciones "miralbuenenses". ¿HASTA CUÁNDO? Después de tanto retraso, se podría haber dado prisa, quien sea que tenga que acometer todas las obras necesarias, en acondicionar esa entrada/salida del barrio, para que al menos, el transporte público, pudiera pasar. Pero en esta ciudad, el Ayuntamiento, está claro, que no apuesta por el autobús. Por supuesto, mientras rodea, nos quita presupuesto para mejorar otras líneas... Aunque si simplemente se mejorase esta, otro gallo cantaría...

¡Vivan los coches! ¡Abajo el autobús!

viernes, mayo 09, 2008

LAS PROTESTAS SIGUEN...

Alrededor de la Estación de Delicias, solo hay protestas... los usuarios de la estación protestan porque es un sitio poco acogedor... Además de las innumerables obras que se llevan a cabo en el entorno, que esperemos terminen pronto... (¿¿¿???) se une que la propia estación es una obra constante reparando las imperfecciones o carencias.

El transporte público también ha sido problema, tanto taxis como autobuses, pero en estos momentos, parece que ya se han solventado... al menos, no se oye tanto. el Ayuntamiento ha aprendido de sus errores y en días de alta demanda, aumentan los servicios.

A esto, se une el cambio de ubicación, que ha hecho protestar a los operadores de las diferentes líneas por la lejanía de la estación, no ya para los ciudadanos de la ciudad sino, para los que llegan a la misma, que han de hacer largos recorridos para llegar a la estación. Estas afirmaciones, las he criticado ya en varias ocasiones, así que no reincidiré... No quiero ser pesado. Pero sigue siendo el problema que aducen las compañias... el traslado de las compañías a la intermodal en Zaragoza además de la dispersión de los núcleos y la escasa población.

Pero además de excusas que pasan por culpar a la nueva estación por la disminución de pasajeros, que cifran ya en un 20%, las diferentes compañías amenazan ya con con dejar las líneas de autobuses deficitarias, según información de Heraldo de ayer y de hoy.

Las líneas aragonesas transportaban en 2005 a cerca de 6 millones de pasajeros y ahora están en torno a los 4,5 millones. Y claro, solo se achaca al cambio de ubicación de la estación... (recordemos aquellos 9 cuchitriles que todos criticábamos...)

Según los operadores, una decena de líneas regulares son rentables frente a las 43 deficitarias y apuntan que el Gobierno de Aragón solo subvenciona el 40% del coste las rutas deficitarias. Entonces... ¿se quedarán con la subvención aun sin hacer los servicios?

En 2007, la línea de ayudas estuvo dotada con 1.500.000, según fuentes del Gobierno de Aragón. Además, hay una serie de contratos-programa para cubrir necesidades asistenciales porque unen poblaciones que dan servicio a un hospital comarcal. Además, el Gobierno de Aragón también subvenciona líneas establecidas por comarcas y ayuntamientos. Creo que el artículo se ha dejado las líneas que se comparten con educación también...



Pero no contentos con esto... ya anuncian que la DGA modificará el modelo de las líneas de autobuses implantado hasta ahora en Aragón, y heredero de otros tiempos con necesidades distintas, para intentar paliar la crisis y evitar que las empresas se vean abocadas a dejar de prestar servicio, con el consiguiente problema para los habitantes de los pueblos. Inyección de subvención. Entiendo que si no son rentables se subvencionen para evitar que las líneas desaparezcan. Quizás, las líneas no sean adecuadas o los vehículos. Heraldo menciona la líne Lécera - Zaragoza y nos publica la foto del autobús que realiza la línea. Según palabras del gerente de ABASA, Carlos Belda, la línea tiene una ocupación media diaria de 3,97 viajeros. Y para eso... ¿semejante autobus? Por C o por B, Lécera parece tener infinidad de rutas a lo largo del día... si tan poca demanda hay, ¿porqué no se ajusta la oferta de servicios a la demanda? Carlos Belda comenta que se haga un reajuste de las líneas para evitar la situación que se produjo ayer: que un autobús escolar pasara 10 minutos antes que el de línea, y se fuera vacío. La DGA modificó recientemente el reglamento para poder aprovechar las plazas vacantes del transporte escolar para el resto de los habitantes de los pueblos que tienen rutas. El mismo Carlos Belda suele mencionar que en 100 kilómetros de trayectos muchas veces suben solo 3 personas. Personalmente, creo que las estructuras de las diferentes líneas, si permiten que esto ocurra a menudo, es que están mal dispuestas. Las líneas, posiblemente hayan hecho este recorrido durante muchos años, sin mejoras. Ya va siendo hora de hacer cambios para mejorar el sistema.

Pero continúo con el comentario de la noticia. Solo la subida del gasóleo y las nuevas exigencias de la normativa en materia laboral suponen entre el 65 y 70% del coste por kilómetro. ( a mi nadie me subvenciona el gasóil, ni aunque lleve a 4 personas en mi coche... ¿Estaría bien, verdad? ¿Cómo no se le habrá ocurrido esto a ningún político en época electoral...?)

La línea de Huesca, que cuenta con esta posibilidad, transportaba a más de 800.000, y ha perdido entre 15% y 20%. Es la ruta que más viajeros transporta. Curiosamente, es también la única que tiene paradas en el centro... y también ha sufrido un bajón... ¿No será que hay un bajón debido a la economía de los aragoneses?

Frente al 7,9% de incremento del IPC del transporte, las tarifas en las líneas de Aragón han subido un 5,3% desde el 1 de abril y en las nacionales, un 2,79%



El artículo de hoy menciona que el reglamento también contempla la posibilidad de prorrogar las concesiones que tienen en este momento las empresas que operan en Aragón en materia de transporte de viajeros. Las va a extender hasta 2017, ya que en algunos casos caducaba en 2012. No obstante, para ello exige un plan de mejora de la línea en cuanto a servicio y sustitución de la flota utilizada. Ahora ya me he perdido... pero... ¿no están diciendo que las quieren abandonar porque no son rentables? ¿Y ya se refrotan las manos pidiendo una extensión de las concesiones? Está claro que las conesiones actuales hay que reformarlas de raíz. Si se extienden, seguiremos teniendo los mismos problemas.

PROPUESTAS: (bastante pobres, a mi entender... si sólo saben venir con estas, me parece que no resolverán sus problemas...)
  • apuestan por que con el mismo billete se permita tomar un autobús urbano hasta el centro y facilitar las paradas intermedias.

  • todos los representantes de las empresas coincidieron en la necesidad de arbitrar medidas para hacer más atractivo el servicio.

  • podrían mejorar los servicios si contaran con la misma subvención que los trenes. La comparación, aunque si es justo hacerla, no es justa, pues la inversión de unos y otros no es la misma. Pero ellos tampoco han subido las tarifas un 20% como ha hecho RENFE, para dejar de ser rentable, según dicen en la compañía ferroviaria...

  • urgen medidas administrativas para mantener "el único transporte que vertebra el territorio. Bendita administración... Para que unos ganen dinero... el gobierno ha de inyectar "pasta"...
  • Utilizar los servicios escolares para no solapar líneas. (Y a quien le quitan el servicio, al que hace la línea regular o al que hace el servicio escolar. A veces no son los mismos... Mal rollito).
Está claro que la situación en el transporte está cambiando. Gran parte de los viajes se realizan entre Madrid y Barcelona y ahora, con el AVE, aunque considerablemente más caro, es más atractivo frente al autobús para todos por la tremenda diferencia de tiempo de viaje. En cuanto a las líneas regionales y comarcales, los trayectos pueden haberse transferido al vehículo privado. Ciertas localidades, también van perdiendo habitantes, que se verá también reflejado en el número de viajeros... Vemos como la implantación de lanzaderas AVE a Huesca y Calatayud (AVANT) han estado en boca de todos estos días por no ajustarse a los horarios que demanda la gente. Recuerdo cuando vivía en el Reino Unido, que había de vez en cuando, gente haciendo encuestas para pedir datos de las necesidades de los usuarios. ¿esto se ha hecho aquí alguna vez? Me da la sensación que no.

MI PROPUESTA
  • Yo considero, que así como en el transporte urbano se están proponiendo líneas troncales y líneas periféricas que conecten todos los barrios con las troncales, se podría hacer lo mismo con los servicios de pasajeros en Aragón. Así no habría líneas que hacen bastantes kilómetros con pocos viajeros. Será un incordio hacer cambios, está claro, pero como solución, antes de retirar líneas, podría funcionar.
  • Los vehículos, si la demanda es baja, debería hacerse con otros más pequeños (microbuses / furgonetas) que siempre pueden acceder a carreteras más pequeñas.
  • Está claro que el solapar líneas no es de recibo. Me parece buena idea el fusionar servicios (escolar, línea regular...) para dar un mejor servicio.
  • Y está claro que el billete regional debe de aparecer.
  • El sistema actual de concesiones impide que varias compañías que circulan por un mismo corredor puedan coger o dejar viajeros (según la dirección) por pertenecer las paradas a una u otra empresa. Tiene que quedar bien claro que este tema ha de corregirse si queremos un sistema eficaz. Pero no solo en el ámbito rural, sino también en el urbano.
  • Las paradas, en muchos casos, están en "el empalme". Si las rutas son más cortas, quizás se podría acercar a la localidad para facilitar el uso de más viajeros que hasta ahora optaran por el vehículo privado por no tener que desplazarse hasta la carretera.

La sociedad aragonesa va cambiando. Habría que salir de nuestras fronteras para ver si la misma situación se vive en otras comunidades. Igual es una situación que se extiende por toda España. No lo sé.

SI PENSÁBAMOS QUE EL TRÁFICO EN ZARAGOZA ESTABA MAL...

Pues eso, que si pensábamos que el tráfico en Zaragoza estaba mal, la semana que viene, aun va a empeorar (gracias que yo no lo voy a sufrir... pero... armémonos de paciencia:

Según informa Aragón Digital, nos encontraremos estos NUEVOS cortes viarios:

1) DIEZ DÍAS a partir del próximo lunes, 12 de mayo la carretera del aeropuerto (N-125) será cortada al tráfico entre la Ronda Oliver y la Autopista... Con lo mal que se ha circulado estos últimos días, por accidentes y asfaltados por la ronda Norte... El tráfico con destino al aeropuerto y a Garrapinillos se desviará por Ibón de Plan, Camino del Pilón, Camino de Bárboles y, finalmente, por una vía provisional que, pasada la Autopista, vuelve a incorporarse a la carretera del aeropuerto. Afectada la línea de Garrapinillos. Quizás las 52 y 53 también... pero de momento, TUZSA no informa nada al respecto.

2) SIETE DÍAS a partir del lunes, 12 de mayo Acondicionamiento de la A-68 y asfaltado entre el nudo del acceso al Camino de la Noguera y el acceso al parking de la Expo (frente a la estación de autobuses de Delicias) con carril único por sentido. Afectadas TODAS las líneas interurbanas que se aproximen por la A-68 de camino a o procedentes de la Estación de Delicias.

3) CINCO DÍAS a partir del lunes 12 de mayo trabajos de reparación del pavimento en el Paseo Fernando el Católico entre las calles Tomás Bretón y Corona de Aragón. Ello implicará la ocupación de un carril de circulación. Líneas afectadas: 20, 30, 35, 40, 41, 45, 53.

4) QUINCE DÍAS entre el 13 y el 27 de mayo el Camino de Cabaldos en el tramo comprendido entre Ducado de Atenas y las vías del ferrocarril (trasera del Pabellón Príncipe Felipe), permanecerá cortado al tráfico dentro de las obras complementarias de abastecimiento incluidas en el proyecto de la Estación de Cercanías de Miraflores. No hay líneas afectadas...

Pensemos que nos va a quedar una ciudad bien comunicada... simplemente para sentirnos un poco mejor...

jueves, mayo 08, 2008

¡A DÓNDE ESTAMOS LLEGANDO!

Todos tenemos derechos... y no hay duda de ello, pero a veces, somos los primeros en incumplir nuestras obligaciones.

Publica Heraldo un artículo de un defensor de una causa perdida, que además, quiere ir de héroe. El caso ocurrió el pasado 24 de enero y comenzaron en la parada de Salvador Allende, frente a la calle Juslibol. Carlos de Marco llegó a las nueve en punto y tres cuartos de hora después todos los que allí aguardaban vieron como un autobús pasaba de largo. De Marco se puso delante para que se parara, pero tuvo que retirarse de la calzada. "A los dos minutos, llegó otro 29 que sí paró y a cuyo conductor comuniqué que no iba a pagar", relató en su día el ciudadano. ¿Es esto lo que queremos enseñar a nuestros hijos? ¿Es un ejemplo a seguir?

Se pueden hacer todas las quejas que se quieran, pero sin perder el derecho a las mismas, que es incumpliendo las obligaciones. También es cierto, que el sistema de queja no resuelve los problemas. Si hay suerte, mucha suerte, se obtiene una carta estándar de TUZSA, donde se excusa por las incidencias y promete investigar el hecho para solventarlo... Y yo voy y me lo creo.

Los autobuses de TUZSA llevan retrasos y no sólo ahora. Hay líneas que van mal y otras peor. Y el Ayuntamiento lo sabe. Pero una cosa no le da derecho a uno a incumplir con la obligación del pago del billete. ¿O acaso estaría bien también llevarse un producto de una tienda porque lo hubieran subido por encima de lo normal?

En esta tierra creemos ir de Robin Hoods por la vida, cuando realmente, lo único que hacemos, son quijotadas.

lunes, mayo 05, 2008

¡¡¡ GRAN NOTICIA !!!

Las oficinas de turismo de Zaragoza informarán sobre los autobuses urbanos de Zaragoza... Pues ya iba siendo hora... Era muy triste entrar en la oficina de turismo y que te enviasen a la oficina de información de TUZSA en el caracol, no disponiendo ellos de un mísero plano de la red.

Por lo menos, los ciudadanos ganamos en algo: cuatro nuevas máquinas para recargar las tarjetas bus. Bienvenidas sean estas medidas y que se queden para siempre. No creo que este tipo de acuerdo sea tan costoso como para tener que anularlo a final de año.

OTRO BANDAZO DEL AYUNTAMIENTO

Cuando ya se pensaba que no se podía meter más la pata, El Ayuntamiento anuncia que el recinto de la EXPO podría albergar tras la muestra, el Rastro, según informa El Periódico de Aragón. Ante la propuesta de devolver el rastro a la plaza de Eduardo Ibarra, tras su inauguración hace unos días, el Ayuntamiento al paso con otra propuesta... Aunque para despistar, aun menciona que se propondrán nuevos emplazamientos.

Y es que el Ayuntamiento no tiene claro donde ubicar el rastro. Cualquier emplazamiento que se use tendrá sus detractores; los que no quieren que la zona quede como un estercolero tras la celebración del mismo, los que no quieren que la zona donde viven se convierta en un infierno para aparcar o incluso se cierren las calles aledañas, o los que no les gusta por encontrarse a desmano y no tenga buena combinación de transporte. Excusas se pueden encontrar múltiples. También tendrán sus defensores, que también tendrás buenas razones.

Lo que está claro es que el Ayuntamiento acondicionó una zona en Valdespartera para acoger grandes eventos, como las ferias, y por qué no, el rastro, la feria de Abril o cualquier otro acontecimiento que requiera de una amplia zona donde llevar a cabo dicha celebración.

Valdespartera está a desmano y desde la ciudadanía, no hay ningún apoyo. Interpeñas no está por la labor de desplazarse allí y los zaragozanos tenemos que comprometer el transporte al recinto para dar servicio al que ellos han elegido. Eso se llama democracia, según dicen... pero... yo más veo que sea una cabezonería.

Ahora llega el Rastro. La ubicación del entorno del Príncipe Felipe, parece que dejará de albergar dicho mercadillo después de la Expo.

Habrá que hacer que la gente se vuelva a acostumbrar a la nueva ubicación, allá donde esté y realizar otro plan de tráfico y transporte, calmar las quejas de todos aquellos a los que no les convenga dicho emplazamiento... Vamos, volver a empezar ahora que la gente ya está acostumbrada...

domingo, mayo 04, 2008

¿QUÉ LE FALTA A LA FOTO?

Recinto Expo...Sólo faltan 40 días... y los barcos... están de camino...

EL ¿BALNEARIO? DE PANTICOSA

Siento volver a la carga con algo que ya he mencionado hace tiempo. Pero volver a Panticosa ahora no me deja indiferente. Todo lo contrario. Aquello que Jorge Manrique decía de "cualquier tiempo pasado fue mejor" en Panticosa, tiene su prueba física.

Los pocos edificios originales que siguen en pie, pero empiezan a ver como la piqueta los destruye.

No pongo en duda que los servicios actuales sean mejores que los anteriores, pero sí que puedo afirmar que NOZAR ha destrozado una parte importante del patrimonio aragonés. Y lo peor del caso es que El Gobierno de Aragón, Patrimonio y todos nuestros politicuchos que se lanzan todo el armamento político por restos más o menos valiosos, han permitido que este precioso rincón del Pirineo aragonés, pierda su encanto, su arquitectura y su identidad.

Las construcciones modernas llegan hasta el mismo barranco.

El mal gusto ha arrasado las antiguas construcciones, que con mayor o menor valor, completaban un conjunto arquitectónico atractivo. Ahora, el cemento, la arquitectura moderna y carente de identidad, además de "no pegar con el entorno" hacen de Panticosa un lugar al que no se quiere volver a ir.

¿El Guggenheim en el Pirineo? No, las Termas de Tiberio en Panticosa...

Ahora todo se denomina con nombres extranjeros... SPA... y Panticosa Resort... y para rematar intentan darle un toque antiguo... con las Termas de Tiberio... como si el moderno edificio fuera del agrado del emperador romano. La arquitectura moderna está invadiendo este bello rincón del Pirineo aragonés. No tengo nada en contra de la arquitectura moderna, no me mal interpretéis, pero lo que no me parece bien es que destrocen lo que hay ya construido y lo que hasta ahora, ha sido lo que ha atraído a los visitantes, además de sus aguas.

La suciedad se acumula a la orilla del lago.

La suciedad está por todo. Es normal, las obras parecen no terminar. Pero no es lógico ver como todo se acumula sin orden ni concierto en las orillas del lago. Y esta imagen está a la vista de todo visitante. Y lo curioso, es que aguas abajo está la fábrica embotelladora de "Agua de Panticosa". Desconozco de donde provendrá el agua que embotellan, pero... viendo tanta suciedad, no creo que el agua, tenga tanta pureza.

Se han quitado a la "chusmilla" según ellos, es decir, los montañeros, a los que les han prometido una casa montaña arriba para suplir a la casa de piedra... Quieren hacer del Resort, el lujo supremo... pero la pregunta salta al momento. ¿Quién va a querer pagar por un hotel de 5 estrellas cuando está rodeado de tanta suciedad? Quieren que Panticosa sea lo que fue... pero... en aquel entonces... ¿se prohibía la entrada a alguien?

Y ahora, NOZAR, tiene problemas financieros que le hace deshacerse de sus pertenencias. Ya ha vendido Galerías Primero, el solar más caro del entorno de la Estación... ¿será Panticosa el siguiente?

En resumen, con tanta arquitectura moderna, tanta suciedad, tanta aniquilación de lo que había ahí hasta ahora... hacen del Balneario de Panticosa un lugar a evitar.

LOS EBROBUSES

Los días van recortándose... ya son prácticamente 40... y la ciudad sigue...PATAS ARRIBA.

El otro día, en Aragón Digital, leí una noticia sobre los barcos que empiezan a llegar a España (Barcelona, para ser exactos).

De los 5 que se supone funcionarán para la EXPO, según la agencia de noticias, "la ciudad de Zaragoza se quedará con los dos buques mayores para seguir con su explotación a posteriori. En ellos, además, se instalará un pequeño bar donde se podrán consumir bebidas o snacks".

Yo pensaba, erróneamente, claro está, que estos barcos quedarían para la ciudad después... pero está claro que no... Otra inversión que luego no se utilizará en condiciones... Está claro que el turismo está aumentando en la ciudad... ¿porqué retirar algo que los turistas podrán disfrutar? ¿Quién hubiera dicho hace unos años que el bus turístico tendría tanto éxito? ¿por qué no va a pasar lo mismo con los barcos?

¿Qué ha pasado con esa idea de tener más muelles a lo largo del Ebro?